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NEX Performance:ネックスパフォーマンス    商品番号:SH-SU505BL

NEX Performance ネックスパフォーマンス:シリコンラジエターホースキット

GSX-R600、GSX-R750(適合車種を見る)

取り付け・精度 5.0
品質・質感 4.0
性能・機能 3.0
コストパフォーマンス 3.0
使用感 5.0
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定価:¥28,080(税込)  →   販売価格:¥25,833(税込)

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ホース本数:4
素材:シリコン
商品内容:ホース本体、説明書、NEXステッカー

※画像はイメージです。
※画像には他のカラーリングが含まれます。



シリコンラジエターホースは、2種類のシリコン素材から形成されており、内部のシリコンホースにより冷却水の流動性能を向上させ、その上からファイバー繊維を編みこんだシリコンラバーで4重構造に補強されています。
純正ホースより耐熱性、耐圧性を大幅にアップしエンジン性能を更に向上させることができます。
各車種専用設計のため純正ホースと取り換えるだけで装着できます。

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適合車種:GSX-R600、GSX-R750(適合車種を見る)


★★★★★ 4.2 (9)
星5つ

2件
星4つ

6件
星3つ

1件
星2つ

0件
星1つ

0件
取り付け・精度 5.0
品質・質感 4.0
性能・機能 3.0
コストパフォーマンス 3.0
使用感 5.0
良い点
  • 形状が良い(6人)
  • 細部の作りがしっかりしている(5人)
  • コストパフォーマンスに満足(2人)
  • 信頼できるブランド(2人)
  • 付属品や説明書が親切(1人)
  • 期待通りの性能(1人)
悪い点
  • 値段が高い(1人)
  • 取付が大変(1人)
  • 少々お高いですね(1人)
  • 素人では絶対無理です。大変な作業でした。(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

NEX Performance ネックスパフォーマンス : シリコンラジエターホースキット のインプレッション一覧

インプレッション件数:全9件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 152件 / Myバイク: GSX-R750 )
適合車種と関連したインプレッション

盆栽パーツ

2017/08/03 13:26

4.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:4  |  性能・機能:3  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:5 ]
取付車種:
GSX-R750
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている

まぁなんというか、全然目立たない機能パーツ、というのが感想でしょうか・・・

当方のバイクも55,000kmを超え、ガソリンドレンホースがゴムクッションなどがだいぶヤレてきていたのもあり、まだ弾力は残っていましたが交換を決意。

前々からドレスアップもかねて交換もいいなぁと思っていましたが、値段が中々張るのもあって二の足を踏んでいたところだったので、乗りかかった舟か。

交換に際してですが、とにかく手間。
作業自体の難易度はそう大したものでもないのですが、GSX-R750に取り付けるためには、スロットルボディの脱着が必要。これがまた面倒な作業。
まずはウォーターポンプのドレンからクーラント液を排出し、ホースをラジエーターキャップ部分から突っ込んで水道水で経路を徹底的に洗浄。排出水が無色透明になってからようやくシリコンホースの交換作業に。

カウルを外し、タンクを外し、エアクリーナーボックス、スロットルボディまで外してようやくシリンダー後ろのホース接続箇所にアクセス。
で、一回も外したことがなかったので、ホースクランプがホースに食い込んでおり外れない。
もうこれでもか!というぐらいにがっちり食いついている+場所が不味くてホースクランプをつまむ手に力が入らない。レンチを使っても外す方向に力を入れづらく、シリコンスプレーをぶっかけて格闘すること約30分でようやくホースが外れました。

それ以外の部分は比較的すんなり外せたので、サクサクっと各所のホースバンドを緩めてホースを交換。
ホースをはめ込むときには、ニップル部分に軽くシリコンを塗布して入れやすくしてから作業。

全て組みあがったら今度は逆の手順でスロボからカウルまで組み直して、クーラントドレンボルトをきっちり締めて、新しいクーラントを投入。

ラジエーターキャップ溢れる寸前まで入れたら、新しく取り付けたホースを揉み揉みしてエア抜きをしながらクーラントを継ぎ足し。
それ以上はいらなくなったらキャップを締めて、エンジンをかけてサーモスタットの作動確認・ラジエーターファンが回ることを確認したらエンジンを切って放置。水温が60℃程度まで下がってからキャップをあけて、減ったクーラントを継ぎ足してキャップを締めてエンジンをかけることを繰り返して、クーラントが減らなくなったらようやく終了。リザーバータンクにクーラントを規定量入れてから、車両全体を水洗いしてようやく作業終了。

朝9時スタートして終わったのが昼の14時。
大変時間がかかりました。。。


で、見た目ですが、カウルに隠れていてほんとにチラッとしか見えませんww
まぁ予想していたのでいいのですが。

性能については明確にわかるわけではないので、まさに盆栽パーツといえるのではないでしょうか。

クーラント交換が必須の作業となるため必然的に時間がかかる作業ですので、クーラント交換のタイミングに合わせてやるのがベストかと思います。難易度自体は先に書いた通り難しくはないのですが、とにかく時間がかかるので面倒ならバイク屋さんに投げるのが正解かもしれません。

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さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: GSX-R750 )

gsxr750k7

2012/07/25 18:48

4.0
取付車種:
GSR600
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 付属品や説明書が親切

ssなのであまり目立ちませんが、黒よりはいい。
自己満アイテム。

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さん (インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: Z1000 (水冷) )
4.6 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  使用感:4 ]
取付車種:
Z1000 (水冷)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 純正のホース形状になってるので交換するだけです
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 少々お高いですね

愛車も6年近くなると、ゴム系パーツが固くなって来たりするので気になるパーツを各部交換したついでに、ラジエターホースも新調しました。

取付ですが、エンジンの後方にもホースの取付箇所がある為、スロットルボディーを取り外した方が結果楽そうだったので純正ホース取り外しの際に取り外しました。
ちなみにホースを停めてるクリップはかなり固いので、ラジオペンチでも可能だとは思いますが、自分はホースクリッププライヤー必須だと思います。

一部、ホース自体の太さが純正より太い為、ノーマルのクリップがはまらず適当なサイズをみつくろって取り付けてます。
後は水温メータを後付けしてるのでセンサーを途中に割り込ませる為にホースを切りましたが、大雑把にハサミでカットしてカッターで整えました。
4層構造になってるらしいのですが、柔らかくサクッときれます。

最後に冷却水を入れエア抜きと漏れが無いか確認出来たら終了です。
カワサキ車ならではのライムグリーンのカラーホースが映えて自己満足度UP間違いなしですよ!

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さん (インプレ投稿数: 31件 )

ホース

2016/04/29 01:50

5.0
  • コストパフォーマンスに満足

形状がノーマルと同じなんで取り付けも簡単に出来ます。最近ではZZR1100用のラジエターホースもあんまり種類が無いですが、こちらの商品は値段も手ごろだしオススメします。色は緑にしましたがカッコイイです。満足してます。

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さん (インプレ投稿数: 219件 / Myバイク: CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード]  |  WR250X )

cbr1000rrに使用

2016/01/11 07:15

4.0
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている

約5万キロに達したので、ホース交換をしました。形状や品質は問題なくポン付けできます。
色はブルーをチョイスしました。レッドかイエローが良かったのですが日焼けをすると書いてあったので無難にブルーです。
カウルから少し見えるホースがグッドです。

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カラー 出荷予定時期 価格(税込) 個数
ブルー 納期:必須項目選択時に表示されます ¥25,833
ブラック 納期:必須項目選択時に表示されます ¥25,833

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