DUNLOP:ダンロップ D605 【90/100-16 MC 51P WT】 タイヤ(タイヤ幅(mm):90,チューブ:○,チューブレス:×)(291869) | ウェビック

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    DUNLOP:ダンロップ    商品番号:291869

    DUNLOPダンロップ:D605 【90/100-16 MC 51P WT】 タイヤ

    CR80R/RII、CR85R/RII、CRF100F、CRF125F、CRF15...(適合車種を見る)

    2016年10月の 売れ筋ランキング1位  オフロード・トレール/デュアルパーパス

    コストパフォーマンス 4.5
    耐久性 3.0
    一般(ダート)路面 4.0
    軟質(マディ)路面 3.0
    オンロードグリップ 4.0
    4.1 (5件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

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    タイヤ幅(mm) 90
    チューブ
    チューブレス ×
    バイアス ×
    ラジアル ×
    リム径(インチ) 16
    扁平率(%) 100
    フロント ×
    リア
    90/100-16 MC 51P WT
    ※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
    車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

    標準リム幅(inch):1.85
    許容リム幅(inch):1.85 - 2.50
    幅(mm):92
    外径(mm):582
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    オフロードからオンロードまで安定した走行性能を発揮するオールラウンドトレールタイヤ。
    カワサキKLX125(10)用です。

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    適合車種:CR80R/RII、CR85R/RII、CRF100F、CRF125F、CRF150RII、TT-R125、YZ85LW、RM85、KLX125、KX100、KX80/II、KX85-II、85SX(適合車種を見る)


    DUNLOP:ダンロップ
    DUNLOP:ダンロップ
    日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
    ★★★★★ 4.1 (5)
    星5つ

    1件
    星4つ

    3件
    星3つ

    1件
    星2つ

    0件
    星1つ

    0件
    コストパフォーマンス 4.5
    耐久性 3.0
    一般(ダート)路面 4.0
    軟質(マディ)路面 3.0
    オンロードグリップ 4.0
    良い点
    • ブロックパターンはスキです(1人)
    • 安い\(//∇//)\(1人)
    悪い点

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    DUNLOPダンロップ : D605 【90/100-16 MC 51P WT】 タイヤ のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全5件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: XG250 TRICKER [トリッカー] )
    3.2 [ コストパフォーマンス:4  |  耐久性:3  |  一般(ダート)路面:4  |  軟質(マディ)路面:2  |  オンロードグリップ:3 ]
    取付車種:
    トリッカー (XG250)
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 安い\(//∇//)\

    トリッカーに取り付けのインプレです。
    練習で滑らせるぶんにはとてもコントローラブルで、小回り半径も小さくなります。
    好きなだけ滑らせてグイッとグリップさせられる感じです。
    また、公道での使用感も悪くありません。

    が、キャパを超えたのかな? 不意にスリップした時はノーマルの時の方がリカバリーできてた感があり、コレだとそのまんまステーン(笑)と転びます(笑)

    減りも私の使い方だと早いと思われ、3000キロ保つかなぁって感じです。
    ま、タイヤ自体が安価なので次までは試してみようと思っていますが?( ? )?

    見た目はトリッカーのノーマルと比べてビックリするくらい細くなりますが、普通に走れますよ(笑)
    ただし、安全運転に限ります(笑)

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    さん (インプレ投稿数: 3件 )
    適合車種と関連したインプレッション
    4.2 [ コストパフォーマンス:5  |  耐久性:3  |  一般(ダート)路面:4  |  軟質(マディ)路面:4  |  オンロードグリップ:5 ]
    取付車種:
    KLX125
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後

    ちょっとしたオフロードしか走りませんが問題なく走ります。
    (空気圧下げてます)

    オンロードはちゃんとグリップして走りやすいです。
    自分はKLX125で通勤してますが、リアが滑った時でもコントロールは悪くないです。

    耐久性(1000kmほど走行)は通常の町中走行なら問題ないと思います。
    値段が安いので良いのではないでしょうか。

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    さん (インプレ投稿数: 118件 / Myバイク: セロー225WE  |  NC750X デュアルクラッチトランスミッ )
    5.0
    • ブロックパターンはスキです

    純正のIRCからの履き替えです。
    5、000Km程使用してリヤの山が殆どなくなったので交換
    残念ながらKLX125はこれか純正かの2択です。
    IRCに比べてブロックパターンはスキです。
    林道は未使用ですが以前よりマッドなど食い付きが良さそうです。
    後は耐久性に期待。

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    さん (インプレ投稿数: 70件 )
    適合車種と関連したインプレッション

    公道では普通です

    2014/10/26 16:15

    4.0
    取付車種:
    KLX125

    購入した時に装着されていたiRCと比べても、違いは良くわかりません。新しいうちに林道での走行を試してみます。

    タイヤマーカーでDUNLOPの文字を白くするとちょっとレーサーぽくなって良いです。

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    さん (インプレ投稿数: 89件 / Myバイク: CUB90 [カブ] )
    4.0
    取付車種:
    SH100

    CRF100公道モデルを購入しましたが、純正タイヤではアスファルトの上は走れません。そこでチョイスしました。交換は手こずりました。タイヤ自体が硬く、交換を諦め掛けましたが、タイヤレバー3本を駆使し交換成功。
    走った感触も『普通』でした。林道・オフ走行をしても特に不安有りません。コストパフォーマンスも高いと想います。お奨めです。

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    • RM85 16 リア用
    • 85SX 16 リア用

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