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OKADA PROJECTS:オカダプロジェクツ    商品番号:SB514400S

OKADA PROJECTS オカダプロジェクツ:プラズマブースター

MT-01(適合車種を見る)

定価:¥45,360(税込)  →   販売価格:¥43,092(税込) 送料無料

¥2,268(5%) OFF / 1293ポイント(3%還元・¥1,293相当)

通常メーカー在庫商品です。
2日前後で発送予定です。
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弊社神奈川物流センターからの出荷です。
ブースタータイプ:B
対応点火方式:トランジスタ点火方式
対応イグニッションコイル数:1-4個

※車種によっては、LED点灯機能がない車両もあります。
※プラズマブースターは、ノーマル(純正品)のイグニッションコイル用に設定されています。イグニッションコイルを変更している車両には装着することができません。
※イグナイター内臓のイグニッションコイルには装着できません。
※取り付ける際の結線方法につきましてはメーカーHPにてご確認ください。

メーカーHPはこちら
取扱説明書はこちら

紹介ページはこちら-Webike TV-
ウェビックTVぺージバナー

プラズマブースターは、イグニッションコイルに接続することで2次電流値を約2倍にまで増大させ、通常1回だけのスパークを3回以上発生(マルチスパーク)させることで、燃焼効率を向上させる点火チューニングパーツです。
特にこのマルチスパークは100万分の1秒という単位で発生させるため、高回転域に至るまでマルチスパークを持続させることが可能です。フルチューンエンジンでも充分に追従できるスペックを確保しています。
街乗りから競技まで様々なドライビングシーンで効果を発揮することができます。

バイクの燃焼効率を向上させる点火チューニングパーツ『オカダプロジェクツ プラズマブースター』【Webike TV】↓




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適合車種:MT-01(適合車種を見る)


OKADA PROJECTS:オカダプロジェクツ
OKADA PROJECTS:オカダプロジェクツ
プラズマシリーズのプラズマブースターは、イグニッションコイルに接続することで2次電流値を約2倍にまで増大させ、通常1回だけのスパークを3回以上発生(マルチスパーク)させることで、燃焼効率を向上させることができます。主に点火チューニングパーツをメインとしたメーカーです 。
★★★★★ 4.0 (63)
星5つ

19件
星4つ

28件
星3つ

12件
星2つ

1件
星1つ

3件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 期待通りの性能(18人)
  • 付属品や説明書が親切(13人)
  • 形状が良い(13人)
  • 信頼できるブランド(12人)
  • 細部の作りがしっかりしている(6人)
  • コストパフォーマンスに満足(3人)
悪い点
  • 取付が大変(5人)
  • 細部の作りこみ(2人)
  • しいて挙げるならもう少し安価だと良いのですが・・・(1人)
  • もうちょっと安かったら。(1人)
  • 付属の取り付けパーツが心もとない(1人)
  • 値段(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

OKADA PROJECTS オカダプロジェクツ : プラズマブースター のインプレッション一覧

インプレッション件数:全63件
インプレッションを車種で絞る 新機能
並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 44件 )
4.6 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:4  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:4  |  使用感:5 ]
取付車種:
RVF400
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

取り付けに関しては、取説が懇切丁寧なので結線が素人な私でも簡単でした。本体の配線が結構長めですが、自由な配線の取り回しができ良かったです。配線を基本的にメインハーネスに沿ってタイラップ等で固定するので、配線の保護性が貧弱だと感じました。(既成の保護チューブを配線に施工)
肝心な性能ですが、激変はないが中低速域のトルクは増しているのが体感できます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: EC250 )
3.2 [ 取り付け・精度:3  |  品質・質感:3  |  性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:3 ]
取付車種:
EC250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 取付が大変

高回転域でもパワフルになった気がします

クイックコネクターで押し込んでもなかなか配線の絶縁ビニール部分が食い込みませんでした。ペンチで握りこんだら難なく止めれました。

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さん (インプレ投稿数: 11件 )
3.6 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:4  |  性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:2  |  使用感:4 ]
取付車種:
ZX-14R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

車両ECU直下に結線したのでカウルを外さずに取り付け出来ました。
付属のワンタッチコネクターは接触不良を起こしやすいので使用せずにハンダ付けしました。
劇的な変化はありませんが、中〜高速域での伸びがよくなります。
これで出力がカタログ値に近づけばよいのですが。

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コメント(全1件)

ヘタレおじさんさん 2017年01月26日
初めまして。
14Rへの取付方法について色々調べているのですが
なかなか見つけられずこちらに行き着きました。
もし可能なら具体的な取付方法(写真など)など、
お教え願えればありがたいのですが。
さん (インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: BONNEVILLE BOBBER )

素晴らしい

2016/08/05 10:48

4.6 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:4  |  使用感:4 ]
取付車種:
W800
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

ツインエンジンの 加速時イッパツ イッパツの爆発パルス音が、気持ちよく、
エンジンも W800はツーリングバイクに見られがちですが スポーツバイクに変身できます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: W650  |  CBR125R )

トルクUP

2017/06/20 22:10

3.6 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:4  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:2 ]
取付車種:
CBR125R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 付属品や説明書が親切

取り付ける時タンクをはずさないといけないのがめんどう。しかしエンジンを始動すると排気音が明らかに違う、125ccでの坂道は辛いものがあるのだが、中速でぐいぐい粘りよく坂道をあがっていくのにはビックリしました。街乗りでは、何の変化モナイノデスガネ。

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