SP武川:SPタケガワ スーパーストリートアウターローター(05-02-0018) | ウェビック

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    SP武川:SPタケガワ    商品番号:05-02-0018

    SP武川SPタケガワ:スーパーストリートアウターローター

    MONKEY [モンキー]、GORILLA [ゴリラ](適合車種を見る)

    取り付け・精度 4.0
    品質・質感 5.0
    性能・機能 4.0
    コストパフォーマンス 5.0
    使用感 3.0
    4.4 (9件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

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    サイズ:外径88mm/内径77mm
    重量:536g

    ※ノーマルローターを取外す際、フライホイールプーラーが必要になります。


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    説明書PDFはこちら(※メーカーPDFを開きます。)
    SP武川のWEBカタログはこちら(※メーカーサイトへ移動します。)
    (※2012年12月1日時点の内容となります。一部仕様や価格の変更がある場合がございます。)



    ■詳細
    SP武川製ローターの使い易さ
    スーパーストリート・アウターローターキットは、一般的に市販されている高出力だけを追求した軽量アウターローターやストリートでは扱い難いインナーローターとは異なり、灯火性能などを犠牲にすることなく、乗り易さと性能アップの両立を考えて開発され、走行スタイルやチューニングの異なる全てのユーザーに幅広く使用して頂けます。

    SP武川製ローターのポイント
    ローター本体は、ノーマル比約50%軽量化されたミディアムサイズのフライホイールを採用し、クランクシャフトへの負担を減少しながら、乗り易さと十分な発電力を実現しています。更にピックアップのポジションを見直し、多様なSP武川製ボアアップキットに対応する最適な点火タイミングを設定し、高い出力性能とレスポンスを可能にしました。

    クラス最大級のコイルサイズを採用した軽量アウターローターキット
    点火用コイルをノーマル1基に対し、2基装備することで一次側電圧はノーマル比約1.5倍に強化され、高回転域でも高い点火エネルギーを発生させます。灯火、充電用コイルは4基装備することでヘッドライトなどに使うAC電源出力を優先させ、灯火類をノーマル同様の明るさに維持することが出来ます。又、充電用DC電源の出力も走行中の消費分を補う為に必要となる充電レベルを可能としております。

    加工や追加パーツを必要としない簡単装着
    他社製アウターローターキットは、配線加工や専用イグニッションコイルなどのパーツ変更があり、取付けが面倒な場合があります。
    SP武川製アウターローターキットはノーマル配線と付け替えるだけの簡単な装着で、面倒な作業が必要ありません。

    ■ノーマルローターとSP武川製ローターの比較

    ・ノーマルローター(DENSO製)
    ローター外径:110mm
    ローター内径:87mm
    重量:1017g

    ・SP武川製ローター
    ローター外径:88mm
    ローター内径:77mm
    重量:536g

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    適合車種:MONKEY [モンキー]、GORILLA [ゴリラ](適合車種を見る)


    SP武川:SPタケガワ
    SP武川:SPタケガワ
    エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
    ★★★★★ 4.4 (9)
    星5つ

    3件
    星4つ

    6件
    星3つ

    0件
    星2つ

    0件
    星1つ

    0件
    取り付け・精度 4.0
    品質・質感 5.0
    性能・機能 4.0
    コストパフォーマンス 5.0
    使用感 3.0
    良い点
    • 信頼できるブランド(5人)
    • 期待通りの性能(5人)
    • 付属品や説明書が親切(4人)
    • コストパフォーマンスに満足(2人)
    • 細部の作りがしっかりしている(2人)
    悪い点
    • CDIとの相性に注意(1人)
    • 発電が少し 不十分(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    SP武川SPタケガワ : スーパーストリートアウターローター のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全9件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 12件 )
    4.2 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:5  |  性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:5  |  使用感:3 ]
    取付車種:
    ソロ
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • CDIとの相性に注意

    クラッチを2次側(武川スペクラ)にしたため、クランクシャフトの片側だけが重い状態を避けるために導入しました。

    取り付けは、余程の機械音痴でも無い限り説明書を見れば出来ると思いますが、当然フライホイールプーラー等の各特殊工具は必須ですので持っておられない方は同時購入推奨です。

    注意点としては、基本的にモンキー・カブ系のエンジンであればポン付け出来ますが、ハーネスがモンキー用ですのでかなり短く車種によっては取り回しに苦労するかもというのが一点。
    年式によってカプラー形状も違う(配線は同じ)ので場合により簡単な電気工作が必要というのが一点。
    クランクのバランスの面で、一次側クラッチ搭載車には使わないほうがいいというのが一点。

    そしてここが一番重要なのですが、他社製CDIを取り付けている場合は点火タイミングが合わず回らない可能性があります。
    CF POSHのレーシングCDIは7500rpmで頭打ちとなってしまい使えませんでした。高回転域の点火マップが違うと思われますので、武川のハイパーCDIに同時交換を推奨します。

    これらの点は全て簡単に解決可能なので、特に不満はありません


    肝心の性能ですが、やはり純正ローターの約半分の重量ということもあり非常にレスポンスアップします。いままでグアアアと上がっていた回転数がパッと上る感じでしょうか
    僕のsoloの場合は9000rpmまで0.5秒で吹け上がるようになりました(詳細なエンジン構成はMyバイクをみて下さい)
    よく言われるフライホイールの軽量化によるトルクの落ち込みも感じられず、加速はグッと速く、全開走行時の伸びも非常に良くなりました。


    以上です。
    取り付けには各特殊工具や多少の知識が必要となりますので、中級者以上の方にお勧めします
    とても良い製品です

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    さん (インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] )

    4ミニ 

    2016/06/07 08:36

    4.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切
    • 発電が少し 不十分

    色々 メーカーが 出ていますが エンジンは、タケガワで 組んでいるので 相互せいで この商品にしました。取り付けは、取説どうり 簡単に出来ました。 始めは、慣れていなくて エンストしました。低速の トルクが少なくなったせいです。回転数 上げれば解消しました。
    エンジンが 驚くほど軽く回り 満足している

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    さん (インプレ投稿数: 51件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] )
    4.0
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切

    取り付けは特に問題もなく車両ハーネスも改造することなく簡単でした。アイドリングを少し高めに(1700rpm)
    しました。ライトやテールランプの明るさも大丈夫でした。ただ発進時に少し気を使うのと、5速で60kmくらいでは今までにないノックを起こしシフトダウンする必要があります。吹けあがりは軽くなった?!と思います。

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    さん (インプレ投稿数: 14件 )
    4.0
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切

    ピックアップが壊れてスパークしなくなったのですが、純正を買っても1万円近くするのでついでにフライホイールの軽量化もできるからこれを注文しました。
    良い点
    ・エンブレがマイルドになります。ギクシャクしにくいので走りやすいです。
    ・吹け上がり、特に高回転の吹け上がりが気持ち良いです。まあこれはカムも同時交換したこともありますが。。。
    悪い点
    ・取り付けビスは純正と同じさらですが、このローター径ならヘキサゴンタイプにできたのではないでしょうか?そうしていただければメンテナンスが楽になるのに。

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    さん (インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: BENLY CD90 [ベンリィ] )

    アウターローター

    2015/02/07 16:42

    4.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 付属品や説明書が親切

    CD90エンジンに使用しています。
    スーパーヘッド4V105cc YD24キャブ オーバーレーシングダウン
    スペクラカバー TAF5速
    の組み合わせで走っていましたが、高回転の猛烈な振動が消えず
    苦労していましたがアウターローターに変更したところ振動が
    ぴったり無くなりました!
    クランク左右の重量バランスが大きく崩れていた事により振動が
    発生していた様です。
    (スペクラカバーを取り付けるには、遠心フィルターを外す必要が
    ある)
    社外CDIで進角させたところ、11000回転まで淀みなく吹ける様に
    なりました。
    低速トルクは無くなりますが、鋭いピックアップでカバー出来ます

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    • MONKEY [モンキー] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)
    • GORILLA [ゴリラ] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)

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