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Boyesen:ボイセン    商品番号:BO-PWR-630

Boyesen ボイセン:パワーリード

YF200S 97-99、KX80、KX85(適合車種を見る)

販売価格:¥5,508(税込)

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適合車種:YF200S 97-99、KX80、KX85(適合車種を見る)


★★★★★ 4.4 (18)
星5つ

9件
星4つ

7件
星3つ

2件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 信頼できるブランド(4人)
  • 期待通りの性能(2人)
  • なんとなく、低速域も力強くなった気が(1人)
  • 形状が良い(1人)
  • 細部の作りがしっかりしている(1人)
悪い点
  • 取付が大変(1人)

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Boyesen ボイセン : パワーリード のインプレッション一覧

インプレッション件数:全18件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: NSR80  |  VFR400R )
5.0
取付車種:
NSR80
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

NSR80にPE24+CR80のビックリードバルブを取り付けています。購入前は、CR80のノーマルリードからK社のカーボンリードバルブに変更し使用していましたが、今回ボイセンのパワーリードに交換しました。穴の開いた厚めのリードバルブと薄いリードバルブの2枚構成です。
取り付けは難しくありませんが、キャブセッティングは少し変更する必要があります。決まれば低速から高速までパワフルで満足いく性能です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全1件)

naga808さん 2017年05月13日
私もこの商品何も考えず購入しましたがポン付けではダメなのですね。キャブセッティングは具体的にはどのような変更をしてますか?。参考にさせて下さい。
さん (インプレ投稿数: 64件 / Myバイク: KDX125  |  CR85R  |  YZ85 )
5.0
  • 期待通りの性能

息子のバイクのレスポンスがあまりよくない為、色々試したが良くならず、リードバルブを交換してみる事にしました。CR85Rの後期型は、リードバルブがカーボン製で、ボイセンのパワーリードは樹脂製。見た目も作りも、純正の方が断然イイです。取り付けは、CR85Rの場合、チャンバーを外さないと、作業しづらいです。整備書では、ラジエターホースも外すと書いてありますが、外さなくても大丈夫。
取り付け後、走行してみたら、バイクが別物に変身!低速からの伸びが良くなり、加速がアップ。アクセルのツキが良くなり、メリハリのあるエンジンに変わりました。低速コースでの試乗の為、高速は分かりませんが、とにかく、立ち上がりが良くなったので、大満足です。

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さん (インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: XR100モタード )
3.0

webikeモニター

子供のPW50に使用しました。
ノーマルの1枚のリードバルブに対し、ノーマルより少しやわらかめの2枚になってました。

取り付けは、PW50の場合、マフラーとキャブを外しての作業となりますが、普段の手入れができる人なら問題なく交換できます。交換時にはインテークのガスケットは用意すべきです。

ボイセン製はノーマルに対し、吸気部分の口径(四角の穴の大きさ)が小さくなっていたため、効果について心配でした。

取り付け後、子供にコースで走らせたところ、そこまで大きく変わりませんでした。
もう少し高回転側で違いが見えるかと思いましたが、タイム・回転数を見てもそんなに変わらなかったため、★3つです。

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さん (インプレ投稿数: 6件 )
4.0

DT-230LANZAに付けてみました
交換後はアクセルのレスポンスが良くなり
回転の立ち上がりが素早いです!
取りつけは2枚構造なので純正の金属性ストッパーは
使わなくなります

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 519件 )
4.0

スズキTS125Rに使用しました。ウェビックさんで普通に検索してもカーボンのプロリードしか出てきませんが、TSには#664が使用できます。えらく古いタイプのパッケージで見たこと無い方も多いかもしれませんが、販売店の在庫処分から漁って来たものなので(笑)おかげで非常に安く買えました。
私が今持ってるバイクは全部2stなんですが、全機種ボイセンを装着しています。特に低速からのアクセルのツキが良くなるのが実感できますので、バイクを買ったらすぐにボイセンを調達しています。
ベーシックなパワーリードの方ですので、追従性はセカンダリリードがカーボン製のプロリードに劣ると思いますが、耐久性は優れているのでデイリーユースのバイクには此方の方が向いているかもしれません。カーボン製は弾性率が高いので性能的には良さそうですが、どうしてもバルブ割れの問題がありこまめなチェックが必要になってきます。特にTSはインマニとリードバルブケージを外すのにオイルポンプを外す必要も有るので、極力インマニ回りは触りたくありません。
なお、ボイセンはセカンダリリードが開きやすいという意見も有りますが、開いてきたらバラして裏返しに装着すればその後また使えます。さすがに限界が有ると思うので何度使える技かはわかりませんが、これを繰り返せばそれなりに長持ちすると思います。

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  • YF200S 97-99 
  • KX80 【年式】85-87
  • KX85 【年式】85-87

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