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TITANIC:チタニック    商品番号:TG-FLS

TITANIC チタニック:フラッシングチタン

性能・機能 3.0
コストパフォーマンス 4.0
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販売価格:¥918(税込)

46ポイント(5%還元・¥46相当)

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容量:1L
フラッシングオイル
成分:5Wシングルオイル、チタニック成分

※フラッシングをした後、他社製オイルを入れた場合はチタニック成分が含まれないため効果は徐々に低下します。

廃油処理用品はこちら

従来のフラッシングオイルは、エンジンを洗うだけが目的でした。
チタニックフラッシングチタンは洗いながらチタンコーティングができる業界で初めての洗浄コーティングオイルです。
チタニックファインチタンオイルのノウハウを生かした今までにない独創的な商品です。

【使用方法】
(1)古いオイルを抜取り、オイル容量の2/3以上のフラッシングチタンを入れ10分間アイドリングをします。
(2)フィラーキャップを開けたままドレンボルトを開けフラッシングオイルを抜取ります。この時、廃油量と同量の常温空気がフィラーキャップより吸い込まれ水蒸気が発生します。この水蒸気が速攻性のチタンと化学反応を起こしチタンの初期皮膜を瞬時に形成します。また、この時オイルエレメントの交換もお奨めします。容器には10分以上、上下キャップを開けたまま放置とありますが、出来れば30分程度放置されるのが望ましいでしょう。
(3)ドレンを閉め好みのファインチタンオイルを入れて下さい。今までに体感したことのないチタン潤滑の始りです。次回オイル交換までチタン皮膜が失われることはありません。

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TITANIC:チタニック
TITANIC:チタニック
チタニックはシリンダーやコンロッドの軸受けなどを強靭なチタン皮膜で保護し、磨耗からエンジンを保護します。 また、チタン皮膜とエステル油膜の相乗効果によってスムーズなアクセルレスポンスを体感できます。
★★★★★ 3.8 (9)
星5つ

2件
星4つ

2件
星3つ

5件
星2つ

0件
星1つ

0件
性能・機能 3.0
コストパフォーマンス 4.0
良い点
  • コストパフォーマンスに満足(4人)
  • パッケージデザイン(1人)
  • 信頼できるブランド(1人)
悪い点

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

TITANIC チタニック : フラッシングチタン のインプレッション一覧

インプレッション件数:全9件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 70件 / Myバイク: WR250X )
3.8 [ 性能・機能:3  |  コストパフォーマンス:4 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足

泡銭ができたのでWR250Xのフラッシングに使用しました。
現在約9000キロ、だいたい1500?2000キロでオイル交換、1000キロ走行時にZOILでフラッシングしました。

この商品を選んだのはZOILより数十円安かったからだけです。
チタンなんちゃらはまったく意識していませんし、推奨されている方法は行っていません。
フラッシングの際にはオイルフィルター交換推奨ですが、使いまわしできるステンレスオイルフィルター装着済みなのでパークリで掃除しただけです。

このオイルを投入後、15分ほどアイドリングして抜きましたが、思ったほどどす黒いのが出てくることはなかったです。推奨方法でやっていないからか、乗り方や走行距離の問題かは不明です。
フラッシング後、いつものカストロールのオイルを入れましたが、変化は感じられませんでした。

推奨されている方法でやれば効果はあるのかもしれませんが、めんどくさがりの自分には数十円の差ならZOILの方がいいように思えます。

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さん (インプレ投稿数: 7件 )
4.0
  • コストパフォーマンスに満足

保存の効かないこのフラッシングオイルですが、1L突っ込んでやると丁度よさそうだったので(車種:ビラーゴ250 オイル全容量1.4L)、うらー、と注ぎ込み、しばし暖気。

抜くとさらさら無色透明だった液が、水下痢のような黒茶に。
気分はまさに腸内洗浄。デトックスです。

灯油でやるよりは気分的によいんではないでしょうか。

この後チタニックシリーズのオイルにするかどうかはそれぞれのエンジン特性によるかな、という気はします。

ですが、チタニックシリーズに乗り換えなくてもこのフラッシングだけでも値打ちはあるんじゃないかと思います。

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さん (インプレ投稿数: 16件 )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド

【Webikeモニター】
バイクでは無いのですが、日産モコ(K6A)にて使用、説明ですと10分程度みたいですが1時間フラッシングしてみました、キャップから見てみたらスラッジもなくピカピカです。
まぁ元のオイルがモービル1を入れていたのでなんとも言えませんが、下処理には十分です。
今度は同社のオイルを入れるので結果が楽しみです。

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さん (インプレ投稿数: 8件 )
3.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • パッケージデザイン

チタニックオイルのステップ2段階で使用しました。
正直効果は解りかねますが、フラッシングとチタンコーティングが
同時にできるということで、他のフラッシングオイルを使用するのなら、こちらを使用してみる価値はあるのではないでしょうか。
ただ、私的にガッカリなのは、オイル排出時に発生すると記載されている水蒸気が見れなかったことでしょうか。

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さん (インプレ投稿数: 6件 )
3.0

※特に作業中の画像は無いので省かせていただきます。
パッケージの写真しかない・・・

まず、4輪・K6Aエンジン・6900kmの時点でこちらを使用。

以前はワコーズのオイルでした。

メーカーとのやり取りした中でまずチタンハロゲンのステップ1から。
んで、こちらの青い缶を使用。

詳細はメーカーHPを見ていただけたらと思います。

正直私もこちら単品の使用感はわかりませんが、
ステップ1~3の工程を踏むに当たって結構重要な役割があると聞いていたので不安感などは無いです。

ただ、作業工程の順番を間違ってしまうミスをしてしまいましたが

メーカー側は特に問題は無いですとスムーズな対応を。
※上と下の開ける順番を逆にしてしまった・・・

ステップ1のハロゲンチタンで改質して、こちらのフラッシングで一度綺麗にして同ブランドのオイルを入れる準備をしてくれる商品です。

ですので、こちら単品での体感・実感は私には出来ませんでした。

3つの工程を踏むことによって体感などは出来ました。

そしてしつこいようですがこちらはハロゲンチタンからチタニックオイルへの繋ぎ役、パイプ役と思っていただければよいかと思われます。

※現在、私が購入した時期4ヶ月前かな?
Webikeさん・・・値上がってませんか~?
な~んか数百円ほど上がっているような・・・

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