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月木レーシング:ツキギレーシング    商品番号:605-1014

月木レーシング ツキギレーシング:アレーテ・ボルテックス フルエキゾースト マフラー

ZXR250(適合車種を見る)

販売価格:¥93,960(税込)

1879ポイント(2%還元・¥1,879相当)

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エキゾーストパイプ素材:ステンレス
サイレンサー素材:アルミΦ100×450
集合方式:4?1タイプ
JMCA認定
ドレン:○
フィルタ:○
カウル:○
音量:94db
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適合車種:ZXR250(適合車種を見る)


月木レーシング:ツキギレーシング
月木レーシング:ツキギレーシング
ストリート用のアフターマーケットマフラー、音量規制のないレース向けのインナーサイレンサー脱着式のマフラー、本場アメリカで人気のドラッグレーサーモデル・サイドワインダー。数々の名品があなたの車体により高いパフォーマンスをもたらします。
★★★★★ 4.4 (11)
星5つ

4件
星4つ

7件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 信頼できるブランド(5人)
  • 期待通りの性能(5人)
  • 形状が良い(3人)
  • 細部の作りがしっかりしている(2人)
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
  • 付属品や説明書が親切(1人)
悪い点
  • 取付が大変(1人)
  • 若干うるさい(1人)

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月木レーシング ツキギレーシング : アレーテ・ボルテックス フルエキゾースト マフラー のインプレッション一覧

インプレッション件数:全11件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 4件 )
4.0
  • 細部の作りがしっかりしている

月木レーシング アレーテボルテックス装着
8月のあたまに注文していた、月木レーシングのアレーテボルテックスが、やっと8月の末に届いた。

しかし、9月の土日は台風やら雨やらで、取付作業ができず中旬?末頃にやっと取り付けました。

早速、翌日エンジン始動!!

いつも通り2~3回セルを回して始動!ノーマルより野太い音!「いい感じ」

走り出しは、2ストのように3500回転までトルク無し。4000回転でクラッチミートで

スムーズに発進!「あれっ?!下がスカスカやな~…」と思いつつも4000回転以上なら、

幹線道路もスーイスイ!と走れるので、「いい感じ」排気サウンドも「いい感じ」

ということで、いい感じだったので、翌日に持ち越し。

翌日、高速走行に出かけた。ノーマルマフラの時は、追い越しを掛けるときは、距離をとるか、

一速落としてから、回転数を上げて一気に追い越していたのですが、

こやつはトップからでもアクセルオンで、スルスル追い越していけるので高速域では、

とても扱いやすい、高速セッティングになったような感じ!

しかし、田舎道の低速コーナー(ほぼヘヤピン)は、コーナー進入時に適正ギヤにしていないと

失速しそうになる。扱いやすい2スト車のような感じですね。

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さん (インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: ZX-10R  |  MD90  |  NSR50 )
4.0

ノーマルの鉄エキパイの錆錆具合がどうしても許せず、取り付けました。
ZXR250用のフルエキといえば、ツキギかビートというぐらいポピュラーなマフラーです。
本来ならば、抜け優先でTRエキゾーストといきたい所ですが、音の関係上、JAMCA対応のボルテックスとしました。
今時、ステンエキパイにアルミサイレンサー、テールエンドはスラッシュカット、全く色気の欠片も無い地味な集合管といった感じですが、私的にはツボにはまった好きなタイプのマフラーです。

付けてみての感想ですが、JMCA対応ということもあり音量は回さない限りそれ程ではありません。フルエキといってもそれ程下がなくなるという感じもなく、セッティングもポン付けで不満の出ないレベルです。
サーキット等でマフラーの性能をキッチリ出して乗るのであれば、抜けのいいTRのサイレンサーに付け替え、キャブのリセッティングをする必要があると思います。

取り付け時には、右カウルがエキパイと接触するので、カウルの切削加工が必要です。唯一の不満点は、説明書が不親切な所位でしょうか・・・。

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さん (インプレ投稿数: 1件 )
4.0
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

純正マフラーは大変腐りやすく穴が空いてしまったので交換。

まず、その軽さにびっくり!!
めちゃくちゃ軽いです。

音は割と控えめですが、なかなか上品な音といいますか、気に入ってます。

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さん (インプレ投稿数: 37件 )
5.0
  • 見た目もシンプルでGood!
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド

ZZR400はご存知の通り、ノーマルはテッチンエキパイで20kg近くの重量があります。外して持ってみるとうんざりしそうなほどです。
というわけで、とりあえず軽量化を一番の目的としてツキギさんを選んだんですが、これはなかなかの正解でした^^ まずは気になる重量ですが、約1/4ほどと大幅軽量化されました!!サイドスタンド駐車時からの引き起こしで既にオオッ!と思わず声をあげるほどです★走行中の切り返しも軽くなり、思わぬところでも効果絶大だったこのマフラー、さてさて気になる性能・音は??ってなりますよね。
まずは音量からお話しすると、一応JMCA適合品のため、純正よりは大きいですがそれでも全く爆音ではありません。乗っていると心地良い程度の音ですが、誰かに乗ってもらって多少離れて聞くと、不思議とあまりうるさくありません。性能の方も、高回転のフンづまり感がなくなり、スッキリ吹け上がるようになりました!キャブ調整も必要になるので、セッティングはこれからですが、ZZRの場合ステンやチタン製社外マフラーに交換するだけで、大幅軽量化が可能です!これだけでもオススメ出来るくらいです、ぜひお試し下さい♪

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 11件 )
4.0

ZXR250に取りつけてみました。
純正に特に不満はなかったのですが、やっぱりお手軽に見た目を変えるにはマフラーからかと思い購入しました。
値段は張りますが、音がよりレーシーな感じになったかな?
ついつい高回転まで回したくなります。
見た目もチタンの焼け色がいい感じでカウルで隠してしまうのが勿体無いほどうっとりしてしまいます。
気になった点は、これは取り付けかたが悪かったのかカウルに一部接触してしまい内側から押し上げるように溶けてしまいました…。
あとポン付けでもちゃんと走ることはできますが、私の車体では4000前後に大きな谷ができてしまい、街中でゆっくり流すのが苦痛になってしまったのが痛いです…。
それを考慮しても、あの音を聞くために走り出してしまうんですけどね。

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