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SP武川 SPタケガワ:マニュアル強化クラッチ(プライマリードリブンギア付き)

SP武川:SPタケガワ    商品番号:02-01-0217

12Vモンキー、6V DAX、6Vモンキー、Benly50S、CD50、CL50、...( 対応モデルを見る)

取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
性能・機能 5.0
コストパフォーマンス 3.0
4.4 (13件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?
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※組付けには特殊工具が必要になります。(ロックナットレンチ / ローターホルダー)。
※レギュラー・Rステージ・スーパーヘッド・DOHCヘッドなどの高出力エンジンには、必ずスペシャルクラッチ又は乾式クラッチをご使用下さい。許容最高回転数は10000rpmです。


商品検索フォームはこちら
説明書PDFはこちら(※メーカーPDFを開きます。)
SP武川のWEBカタログはこちら(※メーカーサイトへ移動します。)
(※2012年12月1日時点の内容となります。一部仕様や価格の変更がある場合がございます。)

■詳細
SP武川製eステージやSステージのライトボアアップキット車に適した強化クラッチキットです。
チューニングされたエンジンはノーマルクラッチでは十分な対応が出来ず滑りが生じエンジン出力をドライブ側に十分伝えることが出来ません。
このキットはディスク枚数を3枚にすることで、伝達効率の向上を実現しています。
このキットを取付けた場合、1次減速比がノーマルの4.312より3.722へ変更になりますので、ドライブスプロケットを約2T下げるかドリブンスプロケットを約4T上げるとクラッチ変更前の走行フィーリングを保てます。

ユーザのインプレッションを見る

適合車種: 12Vモンキー、6V DAX、6Vモンキー、Benly50S、CD50、CL50、JAZZ、MAGNA50、モンキー、モンキーBAJA、モンキーR、モンキーRT ( 対応モデルを見る)


SP武川:SPタケガワ
SP武川:SPタケガワ
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。

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ページ:1/1
★★★★★ 4.4 (13)
星5つ

7件
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取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
性能・機能 5.0
コストパフォーマンス 3.0
良い点
  • 信頼できるブランド(9人)
  • 期待通りの性能(7人)
  • コストパフォーマンスに満足(5人)
  • 細部の作りがしっかりしている(4人)
  • 耐久性に期待(3人)
  • 形状が良い(2人)
悪い点
  • 取付が大変(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

SP武川 SPタケガワ : マニュアル強化クラッチ(プライマリードリブンギア付き) のインプレッション一覧

インプレッション件数:全13件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 61件 / Myバイク: ダックス  |  XLH883  |  リトルカブ )
4.5 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:3 ]
取付車種:
ダックス
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

ホンダdax(クラッチ付)に使用しました。
ライトボアアップキットで75tにしていますがクラッチが滑ってしまうので交換しました

クラッチASSYになっていますので交換が容易です。
品質もそれなりに高品質と言えます。

専用のロックナットやプーリーホルダなど必要になります。

プライマリードリブンギアがセットになっています
ギア歯以外の所に少しの腐食がありますが問題ないと思われます。

高速重視にギア比が変わりますので、注意が必要です。
私の場合は元々加速重視のセッティングになっていたので一石二鳥でした。

交換後、走行しましたら滑りも解消されて性能を十分に発揮していることを実感しました。
ライトボアアップでもクラッチは交換したほうがいいですね。

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さん (インプレ投稿数: 9件 )

インプレ見て

2015/09/28 01:00

3.0
  • 細部の作りがしっかりしている

インプレ見て、参考にしてみました。ボアアップしたなら強化クラッチに交換した方が良いとの事で購入をしてみました。
取り付けは、意外に簡単でした。

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さん (インプレ投稿数: 1件 )
5.0
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

H3年から13、100km走行したモンキー、30km/hと2段階右折の幼稚な行政の餌食にならないようにと原付2種を取得するためSP武川製Sステージ88ccライトボアアップキット装着。ナンバーを変更し、走って満足🎶…?…あれっ?スロットを開けると、エンジン駆動伝達がパッソーラ(古るっ)に乗ってた時のような、オートマみたいな伝達をするじゃん。ああ、これがスベりなんだぁーとパワーアップを感じた反面不完全燃焼感に。早速強化クラッチを組むべく本製品を購入。ほぼポン付けで交換完了。効果はバッチリでスベりは無くなりました。
ポイント
(1)ボアアップ時、容量大のオイルポンプに交換したが、この時セットでクラッチも交換すべきだった。
(2)交換後、クラッチの遊び調整をしないとクラッチが切れなくなります。

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さん (インプレ投稿数: 12件 )
4.0
  • 信頼できるブランド

ボアアップに伴い交換しました。本当はディスク・スプリングだけで強化にしても良かったのですが別に工具が必要のなるので組立済みの物を購入しました。使用していた2DSKよりは切れのあるクラッチになりました。(新品だからかもしれませんが・・・)

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さん (インプレ投稿数: 27件 )
4.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

72ccにボアアップしたので、このキットを購入しました。1次減速比が変更できるのもメリットです。以前のものは、クラッチのカラーをノーマルから流用でしたが、今回購入したキットは、カラーが付属していました。使用した感じは、低速回転時、ノーマルのカラーの時にはしなかった音が聞こえますが、異音ではないと思います。1000Kmほど交換から走ったので、最近は気にならなくなったので、初期なじみまでの間だけかもしれません。

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