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NISSIN:ニッシン    商品番号:60195

NISSIN ニッシン:ラジアルブレーキマスターシリンダー

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縦型Φ17(11/16インチ)
本体色:ゴールド(レバー部分:ブラック)

取り扱い説明書はこちら


○横型14mm相当。
○Φ22.2ハンドル用。
○レバーアジャストは6段階調整可能。
○ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)、アルミタンクステー付き。
○クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ)と穴無しの1種類×各1、ミラー穴埋めキャップボルト(M10×P1.25ブラック)×1付属。
○補修部品はこちら
※CBR600RR(03-05)などは、ハンドルを切った際にマスターが車体の一部(カウルなど)に接触するため取付不可。
※シリコン系ブレーキフルードは使用しないでください。
※他サイズへの使用は不可。
※車両によっては、カウル等に接触する可能性もあります。詳細画像の寸法図をご覧の上、取付け車種のスペースをご確認下さい。
※バンジョーボルト取付位置が下側のため、ブレーキホースの交換(よりダイレクト感が体感できるステンメッシュホースがオススメ)が必要になる場合があります。事前に取扱説明書にてご確認下さい。
※バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売りです。ホースのメーカーに合わせ、別途お買い求め下さい。
※ブレーキホースの取り出しはブレーキレバー下部と接触しない形状の物をご使用ください。(ブレーキレバーの変形を起こし重大な事故を起こす可能性があります。)
※カワサキ車など、スロットルワイヤーが下から出ているスイッチBOX採用車はブレーキホースが接触するためスイッチBOXの変更と薄型ハイスロキットへの交換が必要です。
※本体寸法図を参考に、十分な取付スペースが確保できるか必ずご確認下さい。
ラジアルならではのダイレクトな操作感はそのままに、ボディを鋳造仕様にして大幅プライスダウンしました。

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NISSIN:ニッシン
NISSIN:ニッシン
レバーを握った瞬間に分かるダイレクトなタッチと優れたコントロール性。「NISSIN」のマスターシリンダーです。タンクステー、ブレーキスイッチも付属した安心の国産製品です。純正採用率の高さも信頼性を物語ります。
★★★★★ 4.5 (150)
星5つ

89件
星4つ

52件
星3つ

6件
星2つ

3件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • コストパフォーマンスに満足(64人)
  • 信頼できるブランド(56人)
  • 期待通りの性能(48人)
  • 形状が良い(28人)
  • 細部の作りがしっかりしている(25人)
  • 付属品や説明書が親切(13人)
悪い点
  • 取付が大変(6人)
  • 細部の作りこみ(3人)
  • 色調がイメージと違った(3人)
  • カウルとの干渉を避けるのがタイヘン(1人)
  • ショートレバーが別売り。。。(1人)
  • タンクステーがちょっと長い(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

NISSIN ニッシン : ラジアルブレーキマスターシリンダー のインプレッション一覧

インプレッション件数:全150件
インプレッションを車種で絞る 新機能
並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 12件 )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 取付が大変

コントロールの幅がかなり広がります。
その代り最初は純正横型よりしっかり握りこまないとブレーキがかからないので、慣れが必要です。
ただ自分で取り付ける際は、エア抜きが横型のようにすんなりはいかないので注意が必要です。
取説の写真が見にくいのは×です。

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さん (インプレ投稿数: 10件 )
5.0
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 説明書の写真がかなり見にくい

ninja250ABS('13)に取り付けました。
ABS仕様のため、ホース類をすべて純正の流用(マスターシリンダー以外ABSユニットから外せない…)
でしたが、何とか取り付けられました。
前記の通りホース類が純正のため取り回しはかなり苦労します。あるいはABSを諦めれば…。
タンク固定用のボルトがなぜか長く、付属のナットでは固定できませんでした。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: XJR1300 )
5.0
取付車種:
XJR1300
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド

クラッチをラジアル化したため、ブレーキもラジアル化することにしました。

心配していた取付ですが、ブレーキホースを若干長めを選んでいたので長さの問題もなく、バンジョーアダプターの角度を変えることで難なく取付けできました。

エア抜きが大変で、なかなかエアが抜けず・・・

マスターのスクリューからシリンジを使って、ブレーキオイルを入れたり出したりすることで上手く抜けました。

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さん (インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: ZRX1200DAEG [ダエグ]  |  KSR-2  |  MONKEY [モンキー] )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

装着に関しては 特に問題無しでした。
スロットルBOXが純正なので購入前に色々下調べしました。

別売ハイスロ等組まなくてもラジアル化可能ですが
マスターからのブレーキホースは1本にしないとケーブル類に干渉します。
当方はスエッジラインのバイピースホースにしました。

見た目ブレーキフィーリング共に良好です。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: BALIUS [バリオス] )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

コストパフォーマンスもいい感じ。ノーマルよりいい感じのフィーリングです。お勧めかな~

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