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PAMS:パムス    商品番号:71-0021

PAMS パムス:ヘッドランプブースター

2015年の 売れ筋ランキング3位  ヘッドライト本体・ライトリム/ケース

品質・質感 5.0
コストパフォーマンス 4.5
4.2 (35件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

販売価格:¥8,424~(税込)

84ポイント(1%還元・¥84~相当)

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※1985年までのリザーブライティングデバイスを装備した一部カワサキ車には、ライトのHI/LO切替が出来ず、HIビームが点灯したままになる車両があります。
※バッテリーレス、6V車両には取り付けできません。


バイクを知るから出来た専用設計。
小型、軽量、シンプル。旧車から最新型車まで、殆どのバイクに取り付け可能。

旧車にありがちなヘッドランプの暗さを解消し、新車以上の明るさを持たせる事が可能となります。
ヘッドランプを交換しても車検に通らない様な不安を、かんたんな取り付け作業で解消し、安全な夜間走行を約束します。
装着する事でメインハーネスを含む電装系の全てを保護しながらも、ヘッドランプの性能を発揮する事が出来ます。


・バルブに一切の負担をかけず、驚く程の明るさを引き出します!
・無加工カプラーオンで誰にでも簡単に取り付け可能。
・バッテリーやハーネス等、全ての電装部品を保護します。
・アイドリングの安定、燃費の改善、始動性の向上にも効果あり!


【明るくなる理由】
バイクのランプは、明るいとうたわれるバルブやレンズに交換しても思いのほか明るくなりません。
大多数のバイクは回路設計上の制約や容量の不足が原因でバルブに適正な電圧がかけられないことが多いのです。
旧車はもちろん現行車ですら電装系はタコ足配線状態、しかも必要以上の配線容量はありませんので高効率バルブへの交換のみで明るくしようとした結果、配線が焼けてしまった例が多々あります。
ヘッドランプブースターはバイク専用として開発され、バルブが最大限その性能を発揮できるように設計されています。
又、ハイワッテージタイプのバルブ性能を100パーセント発揮する事が出来る為、旧車はもちろんのこと全てのバイクに効果があります。
Brightecヘッドランプと組み合わせて使うのが効果的です。

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PAMS:パムス
PAMS:パムス
Zを愛する貴方に。純正部品の品質を上回る、過剰とも言える高性能。いたずらに車両のバランスを崩さないよう、吟味に吟味を重ねられたデザイン。匠の手による現代技術の旧車への導入。まさに名車を永遠のものとするために活動する「PLUS ALPHA MECHATRONICS SERVICE」。
★★★★★ 4.2 (35)
星5つ

10件
星4つ

20件
星3つ

5件
星2つ

0件
星1つ

0件
品質・質感 5.0
コストパフォーマンス 4.5
良い点
  • 期待通りの性能(7人)
  • コストパフォーマンスに満足(3人)
  • 細部の作りがしっかりしている(3人)
  • 付属品や説明書が親切(1人)
  • 信頼できるブランド(1人)
  • 形状が良い(1人)
悪い点
  • 細部の作りこみ(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

PAMS パムス : ヘッドランプブースター のインプレッション一覧

インプレッション件数:全35件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 51件 / Myバイク: SDR200  |  GSX400  |  S1000XR )
5.0 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:5 ]
取付車種:
GSX400
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている

レストア中のGSX400インパルスに取り付け。
新規登録に伴い、ライトの光量に不安があり、取り付けることに決め、購入しました。
品物を見ただけで、取り付け要領が判明するくらい、極めて簡単な取り付けで終了しました。
ライトの下につながっている線との間に、品物をつなぎ替えるだけ、後は、バッテリーにつなぐだけで、線を金属などで挟まない様にさえ気をつければ、一時間かかるかどうかの作業でした。

取り付け前の写真はありませんが、取り付けて見た感じでは、かなり明るくなったと実感できる状態です。

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さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: VMAX 1200  |  CT110 HUNTER CUB [ハンターカブ]  |  MONKEY [モンキー] )
4.4 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:4 ]
取付車種:
V-MAX 1200
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能

V-max1200のユーザー車検が3回目にしてヘッドライトで再検査となり検査官の1人ごとですとのアドバイス
でヘッドランプブースターなるものがあるのを知り早速ウエビックさんで検索したらPAMS製のものがレビ
ューも良かったので購入し、取り付けも簡単で見た目でもわかる明るさに大満足です。再検査も1発で合格になりました。トンネル内も安心して走行できるようになりました。!!

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さん (インプレ投稿数: 42件 )
4.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

まあまあ明るくなったので満足です。

これでも不満な方は、バルブも少しハイワットなものに変えれば良いと思います。

作りもしっかりしていて、信頼出来る商品です。

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さん (インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: ZZR1200  |  LEAD125 [リード] )
4.0
  • 期待通りの性能

街路灯で煌々と照らされている街中の基幹道路や原付1種のように30Km以下で走っている分には、純正のバルブでも問題ないのですが、少し街外れの照明の乏しい道路で車の流れにあわせて走ると、ヘッドライトを点けていないのと変わらない感じですごく怖い思いをしながら走っていました。

前に乗っていたリード110にHIDをつけていたのですが、標識やガードレールの反射鏡などからの反射がすごくてかえって走りづらく、わたし的には明るいというよりまぶしいだけでした。

リード125はアイドルスタートやグリップヒーター端子も付いていることだし、発電能力自体は多少余力があるだろうと踏んでH4化を試みることにしました。
ただハーネス類は純正のままだと焼損の可能性もなきにしもあらずだったので、このハーネスで対応することにしました。

まずハイワッテージのHS1バルブで試しましたが、明るくなったのかな (・・? ぐらいでした。

まだ車両も新しいのでこれだけでは効果が出にくいのかも。

本来の目的でもあるH4(カワサキのバイクについていた純正の中古)を付け変えてみると、当たり前ですがかなり明るくなり満足の行く結果が得られました。

後は本当に発電容量が足りてるかどうかですね。

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さん (インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: 1290 SUPER DUKE GT )
4.0
  • 期待通りの性能

【Webikeモニター】
'92年式GSX1100Sへの取り付けです。
ナイトランの機会があまりないため価格を考えるとHIDの必要性を感じていませんでしたがもう少し明るくなればと取り付けてみたところ、効果はそこそこありました。
ただし効率を上げているだけですので過度な期待は禁物でしょう。

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タイプ 出荷予定時期 価格(税込) 個数
シングルランプ用 在庫3個あり ¥8,424
ツインランプ用 納期:必須項目選択時に表示されます ¥8,964
  • Z750 D1 
  • Z1000 A1-A2(US) 
  • Z1-R 
  • Z1000Mk II 
  • Z1000J (US)
  • Z1000R (US)
  • Z1100GP (US)
  • Z1100 R (US) 
  • GPz1100 (US)
その他
  •  汎用 (バッテリーレス、6V車両には取付不可)

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