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BRIGHTEC:ブライテック    商品番号:71-0081

BRIGHTEC ブライテック:マルチリフレクターシリーズ ラウンドタイプ ヘッドランプ単体

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レンズカラー:ブルー
ラウンドタイプ
ブルーレンズ仕様
ヘッドランプ単体
付属品:12V(55/60W)H4バルブ
車検対応
※ポジションを点灯させる場合、配線の加工が必要となります。
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旧カワサキ系ライトケース専用のマウントダンパーセットはこちら
● ヘッドランプ単体のデリバリーの他、高級感溢れるクロームメッキ仕上げのヘッドライトリム付キットとブラックペイントまたは、クロームメッキ仕上げのケースまで付属するシステムキットを用意いたしました。
● プレインレンズから覗くマルチリフレクターは、クリスタルカットのような精悍なフロントビューを演出します。
● レンズカラーは、配光性に優れるクリアとブルーをラインナップ。
● レンズには強化プラスティックを採用し、抜群の耐久性を実現。
● レンズ径は、一般的な180mmです。
● 付属のH4バルブは、オールマイティー仕様の12V(55/60W)を採用。
● ポジションランプ付。
● クリアタイプ及びブルータイプともにDOT規格をクリアーした車検対応品です。

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BRIGHTEC:ブライテック
BRIGHTEC:ブライテック
「ブライテック」は、モーターサイクル専用に新世代H4ハロゲンヘッドライトを搭載したマルチリフレクターシリーズや限りなく太陽光に近い白く鋭い光で夜間走行時でも目の疲労を抑え、ハロゲンバルブでは考えられなかった理想的な走行環境を提供する高性能HIDシステムを開発しています。
★★★★★ 3.8 (6)
星5つ

1件
星4つ

3件
星3つ

2件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
  • 形状が良い(1人)
  • 期待通りの性能(1人)
  • 軽量化に効果大(1人)
悪い点

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BRIGHTEC ブライテック : マルチリフレクターシリーズ ラウンドタイプ ヘッドランプ単体 のインプレッション一覧

インプレッション件数:全6件
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さん (インプレ投稿数: 26件 )
5.0
  • 軽量化に効果大
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い

 Goose250に取り付けてみました。
 ノーマルヘッドライトでも大きな不満はなかったのですが、軽量化が主な目的です。
 Goose350でもヘッドライトは共通パーツなので、もちろん同じようにいけるはずです。その他、バンディット250や400などにも、軽量化としては同程度の効果があると思います。

 交換作業はスムーズにいきました。はじめ隙間が空かないか不安な部分がありましたが、作業を進めるうちに隙間はなくなりました。ボルトオンです。

 作りは値段なり、十分なクオリティだと思います。
 取り付けてみたところ、ヘッドライトの配光も光量も、問題なくいい感じです。夜間走行中、路面がクリアに映し出されました。

 主な目的だった軽量化について。手に取った瞬間「軽い」と分かり期待大。
 重さを量ってみたところ、ノーマルの571gに対して、マルチリフレクターは349g。
 222gの軽量化になりました。
 軽量化は細かい努力の積み重ねなので、一気に222gも軽くなるのは、かなり大きいです。

 軽量化が目的でしたが、ルックスが最新のバイクのようになり、それも嬉しい点でした。20年以上前のバイクですが、まったく古さを感じさせなくなりました。

 ステーには、Posh製のマシンドヘッドライトステー(ロング)を組み合わせてみました。外見のカスタム感もかなりいい感じで、ウェイト的にも合計800gの軽量化になりました。Gooseは小馬力のライトウェイトスポーツなので、これだけの軽量化はとても大きいです。満足できる結果になりました。

 値段もだいぶこなれてきた感じもしますし、カスタムの入り口としては手軽で、総合的にみてお買い得に思います。おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 1件 )
3.0

SRX(2NX)に取り付けました。ユーザー車検で純正ノーマルでは光量不足で通らなかったため、いっそのことマルチリフレクター化してしまおうと・・・車検場でトラブルもいやでしたのでポジションランプ付で値段も手ごろなこの商品を選びました。取り付けで若干苦労しましたが何とか装着。付属していたバルブのまま事前検査を受けるとやっぱり光量不足!結果的にPIAAのMB1というバルブも使って車検をクリアしました。明るくなって車検も通って万々歳?なのですが、取り付け時に垣間見えた作りの悪さから耐久性に対する不安がちょっとあります

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さん (インプレ投稿数: 45件 / Myバイク: ST250  |  SUPERSHERPA [スーパーシェルパ]  |  VTR250 )
4.0

ハンドル周りの軽量化の為に購入しました。軽さは流石です。心配だったのが配光。ロービームの切れが悪くて対向車や先行車への迷惑が心配だったのです。
結果はバッチリ。配光がとても良く、ロービームで路側とセンターラインが良く見えます。と言って対向車(先行車)を眩しがらせる事も有りません。ハイビームの明るさにも感心しました。

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コメント(全1件)

ウェビックスタッフさん 2010年11月10日
ヘッドライトの明るさや配光は、安全に夜間走行するためには非常に重要な要素だと思います。

マルチリフレクター方式は、レンズカットで配光を制御している従来のライトとは違い、反射鏡自体で配光を作り出すため、レンズカット方式に比べて明るいという利点があります。
(配光を作り出すための分厚いレンズが無いため、明るい)
またレンズカット方式に比べて配光の設計自由度も高く、均一な光量で広範囲に路面を照らす事ができます。

ピンキーさんのおっしゃるとおりマルチリフレクターライトにはもう一つの利点がありまして、ブライテックをはじめ、マルチリフレクター方式のライトはアクリル樹脂製のレンズを採用している物が多いです。実はほとんどの純正ライトで採用されているレンズカット方式のライトはガラス製のレンズを使用しています。そのため、純正ライトからマルチリフレクター方式のライトに交換すると大幅な軽量化が実現できます。
ハンドル周りの軽量化は自然なハンドルの動きに繋がり、特に街乗りなどの低速走行中の切り替えしでは顕著に差が出る部分です。

つまり、対向車に迷惑をかけずに広範囲を明るく均一に照らし、本体は樹脂製の為に超軽量!という優れものです。

ご自分のバイクのライトがレンズカット方式の方は、マルチリフレクター方式のライトに交換することを検討してみてはいかがでしょうか?
さん (インプレ投稿数: 16件 )
4.0

バンディット250(GJ74A・GSF250型)に装着。
夜間走行する際に純正ライトだとなんだか暗いし照射範囲が狭いので、HIDキットよりは安いライトレンズを変えてみることに。
装着してみると、特に横方向に照射範囲が広がり、とてもいい感じです。なんだか明るさ自体もより良くなったような…。
あと、見た目が良くなります。現行車みたいになりました。
私のバンディットでは完全ボルトオンで装着できました。これも◎。

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さん (インプレ投稿数: 60件 / Myバイク: CB400スーパーボルドール  |  XLR250  |  アクシストリート )
4.0

バンディットは本来90/100Wのヘッドライトですが、購入した車両は55/60Wのバルブが付けられていて暗く感じていたために購入しました。
レンズ・リフレクターとも樹脂製のため、純正ヘッドランプよりかなりの軽量化となりました。
初期型バンディットは純正品とそのまま交換するだけなので簡単に取り付けが出来ました。
配光は純正より横に広くなった印象で、レンズカットのロスが無い分明るくなったように感じます。
見た目の印象も最近流行の顔つきといった感じて気に入っています。
一時期はHIDキットを取り付けていましたが、購入したバーナーとの相性が悪かったようで光軸がうまくとれず、ハロゲンに戻して使用しています。
付属のポジションバルブではかなり黄色く感じるため、LEDのポジションを付けていますがこれもGOODです。

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