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RSV:アールエスブイ    商品番号:RSV8302

RSV アールエスブイ:4ストコンペティションエキゾーストパイプ

DR-Z400 S、DR-Z400 SM(適合車種を見る)

定価:¥19,440(税込)  →   販売価格:¥19,051(税込)

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※サイレンサーとのジョイントはガスケットを使用しないダイレクトジョイントです。一部他社でガスケットを使用しないタイプのサイレンサーとの併用はできません。
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※画像はイメージです。実際の商品とはカラーや形状が異なる場合がございますので予めご了承下さい。
RSVコンペティションエキゾーストパイプは、素材に傷・ヘコミ・錆に強いSUS304ステンレス1.2mm厚のスペシャルパイプを採用。#400の表面研磨加工を施し、高い耐腐食性と光沢を実現しました。パイプ内径をノーマルより拡大することにより、排気効率が向上します。美しいアールを描く3D円形ベント加工は繋ぎ目がない1ピース構造で、曲げの部分に関しても円形を保ち排気抵抗を最小限に抑えスムーズな排気動脈を作り出します(ノーマルエキパイは曲げ部分が加工時に変形して円形ではないものが多い。またツインエキゾーストタイプはフロントパイプだけ脱着が可能で、エンジンに極力沿う設計になっており、整備性の向上とマスの集中化を実現しました。
RSVコンペエキゾーストパイプは、RSVサイレンサーシリーズとの組み合わせでエンジン性能を100%近くに引出すことが可能となります。

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適合車種:DR-Z400 S、DR-Z400 SM(適合車種を見る)


RSV:アールエスブイ
RSV:アールエスブイ
進化し続けるハイクオリティサイレンサー、RSV。オフロードバイクに要求される軽さを高次元で実現!歯切れの良い排気音も魅力です。街乗りから林道アタックまで、幅広いライディングシーンをカバー。換装した瞬間からワンランク上の興奮と感動を味わえます。
★★★★★ 4.7 (11)
星5つ

8件
星4つ

3件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 形状が良い(5人)
  • コストパフォーマンスに満足(4人)
  • 細部の作りがしっかりしている(3人)
  • 信頼できるブランド(2人)
  • 期待通りの性能(2人)
  • 中低速のトルクが非常に良いです(1人)
悪い点

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RSV アールエスブイ : 4ストコンペティションエキゾーストパイプ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全11件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: DR-Z400SM )
4.0
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド

純正はスチールの黒塗りなので、どうも見栄えがパッとしません。年数が経つと錆で赤黒くなります。スリップオンを入れると特にそう感じます。
RSVかデルタか悩みましたが、銘板の取り付けが目立たず、純正っぽい曲げがキレイなのでRSVにしました。
純正より太く、ステンの輝きは良いです。
ステンとはいえ、フロントパイプなので走ると焼けムラは出ます。時々ステン焼けムラ取りで磨けばピカピカになります。
性能差はあまり感じません。(少し上の伸びが良いのかな?後もスリップオンに変えているのでで良く解りません)
ジータのヒートカバーとのマッチングもバッチリです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 50件 / Myバイク: ZXR400 )
5.0

ずっと気になっていたものの・・・ついに購入。写真は上が取り付け直後、下が少し熱が入った後です。

新品の割には結構細かい傷とか付いてましたが、自分はそんなに気にしない方なので大丈夫。フランジ?は固定しといた方がいいんじゃなイカ?

取り付けは簡単だと思います。精度がいいから変な調整も要りません。どれぐらい精度がいいかというとサイレンサーとの接続にガスケットを使わないタイプなのに液ガスもクランプもなしでも全く排気漏れしませんでした。一応後で両方とも付けてます。

ノーマルより太いし、音は大きくなると予想していたのですが、エンジンかけてみると逆でした。実際の音量は不明ですが、音質が太くなったため体感では小さくなった気がしました。
今付けているプロスキルのサイレンサーは割と下品な音を奏でているのですがw、このエキパイのおかげで少しマイルドになりました。

実際に走ってみて、なぜかノーマルのスムーズさを思い出しました。変化は微々たるものだと思いますが、パカっと開けた時の反応は良くなってるような気がします。
サイレンサーを換えた時にキャブを全体的に濃くしたので、ニードルクリップ位置ぐらいは戻した方がいいのかな~と思いました。プロスキルは少し抜けすぎ感があるのですが、その短所を改善してくれてるような。

DRZの社外マフラーで音量を気にしてる方は結構いるみたいですが、うるさいスリップオンを付けてる方にはこのエキパイはお勧めです。性能・音質ともにアップすること間違いなしです。

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さん (インプレ投稿数: 172件 / Myバイク: MONSTER S4R testastretta  |  200DUKE [デューク]  |  MONSTER1100EVO )
5.0

スズキDR-Z400SM'08モデルにエキパイ<RSV>&マフラー<アクラポ>の組み合わせで装着しました。
装着後の印象ですが極低速域からのトルクは確実に純正よりUPしているみたいで特にスタートがよりし易くなりました。
また、アクセルレスポンスは特筆モノでまったく違うエンジンの様でストレス無く一気に吹け切ってくれます♪
マフラーガードは純正が使用できるし加工精度も秀逸でエンジンやフレームとのクリアランスも問題ありません。
また、材質がステンレス製でサビに強い点も見逃せません。

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さん (インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: KLX250SR )
4.0

KLXに取り付けています。市販されているEXパイプのうちでも最大径に入るだけあり、抜けはかなり良くなります。
その割りに、値段も手頃で、しかもノーマルガスケット仕様で取り付けも楽です。
私は、RSVシリーズ1、2等と組み合わせましたが、トルクが太くなったような気がしました。

このEXパイプの問題点としては、ヒートガードが無いため自作しなくては、直ぐにズボンを焦がし、足を焼けどしてしまいますので、まずここをどうするか考えてから購入した方が良いです。
又、ノーマルガスケットが使用可能ですが、受け部分が深い割に、クランプするためのスリットが短く、十分押さえ込めないため接続部分から排気漏れを起こしますので、液体ガスケットを塗るのがおすすめです。

KLXや、Dトラだと、03以降ノーマルEXパイプが細くなっているため、交換する事を考えている人にはお勧めです!

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さん (インプレ投稿数: 96件 / Myバイク: SuperCUB110 [スーパーカブ110]  |  D-TRACKER [Dトラッカー] )
4.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

前期純正のエキパイよりもさらに太いです。
キャブもFCRに換え、吸気側ダクトも加工したのであとはエキパイを太くしたら良いに違いないと思い購入。
市販されてるDトラのエキパイの中では最も太いようです。
取り付けると音量が下がったような感じになりました。
もともとプロスキルサイレンサーは甲高い排気音でうるさいのですが、エキパイ変えてからその甲高いうるささが改善されてます。
音量そのものは変わってないと思いますが、音質が低くなって若干マイルドな印象になりました。
低速がスカスカになるかなぁと思っていたんですが、意外と普通に走れます。むしろ、低回転時のアクセルに対するレスポンスが向上したように思いました。
後期モデルの方はもちろん、前期モデルでも換えておきたいパーツだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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