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RSV:アールエスブイ    商品番号:RSV8101

RSV アールエスブイ:4ストコンペティションエキゾーストパイプ

XR250 R(ME06、08)、XR250、XR250 (S-XR) BAJA ...(適合車種を見る)

取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
性能・機能 5.0
コストパフォーマンス 5.0
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定価:¥25,920(税込)  →   販売価格:¥24,211(税込)

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※XR250(ME06、08)は純正ガスケット使用、それ以外は付属のカラーをご使用ください。
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※画像はイメージです。実際の商品とはカラーや形状が異なる場合がございますので予めご了承下さい。
RSVコンペティションエキゾーストパイプは、素材に傷・ヘコミ・錆に強いSUS304ステンレス1.2mm厚のスペシャルパイプを採用。#400の表面研磨加工を施し、高い耐腐食性と光沢を実現しました。パイプ内径をノーマルより拡大することにより、排気効率が向上します。美しいアールを描く3D円形ベント加工は繋ぎ目がない1ピース構造で、曲げの部分に関しても円形を保ち排気抵抗を最小限に抑えスムーズな排気動脈を作り出します(ノーマルエキパイは曲げ部分が加工時に変形して円形ではないものが多い。またツインエキゾーストタイプはフロントパイプだけ脱着が可能で、エンジンに極力沿う設計になっており、整備性の向上とマスの集中化を実現しました。
RSVコンペエキゾーストパイプは、RSVサイレンサーシリーズとの組み合わせでエンジン性能を100%近くに引出すことが可能となります。

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適合車種:XR250 R(ME06、08)、XR250、XR250 (S-XR) BAJA (MD30)、XLR250 R、XLR250 BAJA (MD22)、XR250(適合車種を見る)


RSV:アールエスブイ
RSV:アールエスブイ
進化し続けるハイクオリティサイレンサー、RSV。オフロードバイクに要求される軽さを高次元で実現!歯切れの良い排気音も魅力です。街乗りから林道アタックまで、幅広いライディングシーンをカバー。換装した瞬間からワンランク上の興奮と感動を味わえます。
★★★★★ 4.8 (12)
星5つ

9件
星4つ

3件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件
取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
性能・機能 5.0
コストパフォーマンス 5.0
良い点
  • 形状が良い(6人)
  • コストパフォーマンスに満足(5人)
  • 細部の作りがしっかりしている(4人)
  • 信頼できるブランド(3人)
  • 期待通りの性能(3人)
  • 中低速のトルクが非常に良いです(1人)
悪い点

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RSV アールエスブイ : 4ストコンペティションエキゾーストパイプ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全12件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 6件 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5 ]
取付車種:
XLR250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

溶接や接合部の精度は液体ガスケット無しでも排気漏れしないくらいです、保険として使用しました。
乗り出しの感想はマフラーと同時に交換してるので、解りません。低速の安定感が増したようです??

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さん (インプレ投稿数: 1件 )
5.0
  • 中低速のトルクが非常に良いです
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている

サイレンサーとの接続のカラーが少し足りませんでしたが、アルミの板を加工しガスケットを作り接続完了、エアークリーナーとのバランスを合わせ、サイレンサーも少し調整し、排気漏れも無し大変満足しています、中低速のトルクが太くなったと思います。

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さん (インプレ投稿数: 2件 )
5.0
  • 排気漏れしない
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている

 なんとなく入手したXRなんだが昔のXRと比べて、あまりにも加速がノロいので弄ってみた。太いエキパイで全域トルクアップなんて不思議に思い、興味本位で購入。外観は美しく工作精度も高い。液体ガスケットはサイレンサーとの接続に必要です。
 TwinAirのエアフィルターと、BEAMSのサイレンサーを同時に交換、AIキャンセルを同時に行った。3日間くらいかけてキャブレターセッティング。その結果 全域にわたりトルク感の向上、加速性能向上、スロットルレスポンス向上(負圧式キャブなりに)しました。
 10日間ほど乗り回した感想として始動性の向上、不意のエンスト皆無(AIキャンセルの恩恵か?)、加速が気持ちいい(4スト250にしてわ)、エキパイの焼け色がきれいです。(取り付けたあと油などの汚れ無きようにしないと綺麗な焼け色にない)
自分の場合は、MJ 142.5  SJ 47.5  PS 2と四分の一戻しで好調です。

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さん (インプレ投稿数: 2件 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
XR250
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い

購入後、天候が不良ですぐに取り付けできませんでしたが、装着は簡単です。ノーマルのエキゾーストパイプは黒色でスリップオンマフラーの色と合わないので購入しました。色合いと音に満足していますが、併せて購入したマフラーガスケットは付属の物で足りたので余分な物を購入しました。
少し残念ですが満足しています。

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さん (インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: CRM250R (Rm)  |  SDR200  |  YZF R125 )
5.0

自分は(MD30)にのっています。
性能としては、二次エアーキャンセルしてからの事しか解りませんが、確実にスペックが上がると思います。
特に2000年以降の車種は、(他メーカーでもそう思われ・・・。)規制が厳しくなったので、排気デバイスで負荷がかなりかかると思われます。
その負荷を取り払って、マシーン本来のトルクや色々なエンジン性能を引き出し、実際操作した時の体感もかなり変わると思います。(個人差が有りますので、体感できない人もいるかと思いますが、少しでもパワー開放になると思います。)
まー価格はどうしても、4発と比較してしまいすが、安いかと思います。

パワーやトルクに不満のあるお方!!
変えてみてはどうでしょうか?
使ってみて、実感できましたよ。

PS 有る程度キャブセッテイング(キャブ交換)やエアーフィルターケースの加工を同時に行えば、さらに体感(実感)しやすいかと思います。(ちなみにFCR33Φを付けていますが、壮絶に変化しました。《笑》)

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