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RSV:アールエスブイ    商品番号:RSV8101

RSV アールエスブイ:4ストコンペティションエキゾーストパイプ

XR250 R(ME06、08)、XR250、XR250 (S-XR) BAJA ...(適合車種を見る)

定価:¥25,920(税込)  →   販売価格:¥23,328(税込) 送料無料

¥2,592(10%) OFF / 233ポイント(1%還元・¥233相当)

一時的に在庫切れ。2週間前後で入荷予定です。


※XR250(ME06、08)は純正ガスケット使用、それ以外は付属のカラーをご使用ください。
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※画像はイメージです。実際の商品とはカラーや形状が異なる場合がございますので予めご了承下さい。
RSVコンペティションエキゾーストパイプは、素材に傷・ヘコミ・錆に強いSUS304ステンレス1.2mm厚のスペシャルパイプを採用。#400の表面研磨加工を施し、高い耐腐食性と光沢を実現しました。パイプ内径をノーマルより拡大することにより、排気効率が向上します。美しいアールを描く3D円形ベント加工は繋ぎ目がない1ピース構造で、曲げの部分に関しても円形を保ち排気抵抗を最小限に抑えスムーズな排気動脈を作り出します(ノーマルエキパイは曲げ部分が加工時に変形して円形ではないものが多い。またツインエキゾーストタイプはフロントパイプだけ脱着が可能で、エンジンに極力沿う設計になっており、整備性の向上とマスの集中化を実現しました。
RSVコンペエキゾーストパイプは、RSVサイレンサーシリーズとの組み合わせでエンジン性能を100%近くに引出すことが可能となります。

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適合車種:XR250 R(ME06、08)、XR250、XR250 (S-XR) BAJA (MD30)、XLR250 R、XLR250 BAJA (MD22)、XR250(適合車種を見る)


RSV:アールエスブイ
RSV:アールエスブイ
進化し続けるハイクオリティサイレンサー、RSV。オフロードバイクに要求される軽さを高次元で実現!歯切れの良い排気音も魅力です。街乗りから林道アタックまで、幅広いライディングシーンをカバー。換装した瞬間からワンランク上の興奮と感動を味わえます。
★★★★★ 4.7 (11)
星5つ

8件
星4つ

3件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 形状が良い(5人)
  • コストパフォーマンスに満足(4人)
  • 細部の作りがしっかりしている(3人)
  • 信頼できるブランド(2人)
  • 期待通りの性能(2人)
  • 中低速のトルクが非常に良いです(1人)
悪い点

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

RSV アールエスブイ : 4ストコンペティションエキゾーストパイプ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全11件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 1件 )
5.0
  • 中低速のトルクが非常に良いです
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている

サイレンサーとの接続のカラーが少し足りませんでしたが、アルミの板を加工しガスケットを作り接続完了、エアークリーナーとのバランスを合わせ、サイレンサーも少し調整し、排気漏れも無し大変満足しています、中低速のトルクが太くなったと思います。

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さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: RMX250  |  701スーパーモト )
5.0
  • 排気漏れしない
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている

 なんとなく入手したXRなんだが昔のXRと比べて、あまりにも加速がノロいので弄ってみた。太いエキパイで全域トルクアップなんて不思議に思い、興味本位で購入。外観は美しく工作精度も高い。液体ガスケットはサイレンサーとの接続に必要です。
 TwinAirのエアフィルターと、BEAMSのサイレンサーを同時に交換、AIキャンセルを同時に行った。3日間くらいかけてキャブレターセッティング。その結果 全域にわたりトルク感の向上、加速性能向上、スロットルレスポンス向上(負圧式キャブなりに)しました。
 10日間ほど乗り回した感想として始動性の向上、不意のエンスト皆無(AIキャンセルの恩恵か?)、加速が気持ちいい(4スト250にしてわ)、エキパイの焼け色がきれいです。(取り付けたあと油などの汚れ無きようにしないと綺麗な焼け色にない)
自分の場合は、MJ 142.5  SJ 47.5  PS 2と四分の一戻しで好調です。

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さん (インプレ投稿数: 2件 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
XR250
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い

購入後、天候が不良ですぐに取り付けできませんでしたが、装着は簡単です。ノーマルのエキゾーストパイプは黒色でスリップオンマフラーの色と合わないので購入しました。色合いと音に満足していますが、併せて購入したマフラーガスケットは付属の物で足りたので余分な物を購入しました。
少し残念ですが満足しています。

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さん (インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: CRM250R (Rm)  |  SDR200  |  YZF R125 )
5.0

自分は(MD30)にのっています。
性能としては、二次エアーキャンセルしてからの事しか解りませんが、確実にスペックが上がると思います。
特に2000年以降の車種は、(他メーカーでもそう思われ・・・。)規制が厳しくなったので、排気デバイスで負荷がかなりかかると思われます。
その負荷を取り払って、マシーン本来のトルクや色々なエンジン性能を引き出し、実際操作した時の体感もかなり変わると思います。(個人差が有りますので、体感できない人もいるかと思いますが、少しでもパワー開放になると思います。)
まー価格はどうしても、4発と比較してしまいすが、安いかと思います。

パワーやトルクに不満のあるお方!!
変えてみてはどうでしょうか?
使ってみて、実感できましたよ。

PS 有る程度キャブセッテイング(キャブ交換)やエアーフィルターケースの加工を同時に行えば、さらに体感(実感)しやすいかと思います。(ちなみにFCR33Φを付けていますが、壮絶に変化しました。《笑》)

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] )
5.0

XR250モタードに使用
無限のスリップオンマフラーの取り付けで結構良い感じになったのですが、さらなるフィーリングUPを目論みエキパイ交換
純正との比較で言うと、排気ポート直後・集合部・それ以降共に全て純正より太いパイプが使われており、しかも軽量です。
特筆すべきは溶接が非常に美しい事!
規則正しく並ぶ美しい溶接ビードを眺めるだけで買って良かったと思いますw
取り付けも全く問題有りません。
製品精度が非常に良く、排気漏れなど殆ど有りません。
エキパイがスプリングで留める方式なので、整備する時に重宝しそうです。
取り付け後走ってみると、トルクが増えた事がすぐに判るほど効果が有ります!
実はこの時、ドライブスプロケットを1丁増し、ギヤ比を高速型に振っていたのですが、それを補って余りある性能向上に驚きました。

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コメント(全3件)

LEFTY NAOさん 2013年12月05日
お返事ありがとうございます!halさんのコメントを参考に早速購入しました。僕の場合は同じくRSVの規制前スリップオンマフラーとの組み合わせ予定です。8日に装着予定です。またインプレッション書かせて頂きますね。
halさん 2013年10月06日
LEFTY NAOさん今日は。 エキパイ自体はシリンダーにくっ付くんじゃね!?と思うくらいに内側を通っているので大丈夫そうですが、パンツ焦がしたりするのは嫌だったのでエキパイ交換と同時に小型の汎用ヒートガード付けました。 無くても走っている限り熱くはなさそうですが、付けた方が安心かと思いますよ~。
LEFTY NAOさん 2013年10月06日
ちょっと教えて頂きたいんですが、自分もMD30の乗っているんですが、ライディングの際、右足のふくらはぎ辺りの火傷等は大丈夫でしょうか?

お客さまから多く寄せられているお問合わせの内容を掲載しています。 随時更新しておりますので、お問合せの前にぜひご利用ください。

XR250モタード04に乗っているのですが、上記のパイプで対応しますか。 また、ジョイント部のカラーは別途購入でしょうか。
適合につきましては、XR250モタード04へ装着可能でございます。 付属のカラーをご使用いただく形となります。

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