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YOSHIMURA:ヨシムラ    商品番号:110-191-8800

YOSHIMURA ヨシムラ:手曲チタンサイクロン

GSX1100S KATANA [カタナ] (全年式 ※Final Edition...(適合車種を見る)

定価:¥257,040(税込)  →   販売価格:¥235,096(税込) 送料無料

¥21,944(9%) OFF / 2351ポイント(1%還元・¥2,351相当)

一時的に在庫切れ。2ヶ月前後で入荷予定です。
重量(STD16.2kg):5.0kg
<同梱パーツ>
・エキゾーストガスケット
・オイル交換時にドレンボルト脱着不可
■オイルフィルター交換時にフィルター脱着不可
■純正センタースタンド装着不可
■Final Edition車両ユーザー様へ
■「Final Edition用ヨシムラステップKIT」が完売となったため、Final Edition車両にこのマフラーを取付けることはできません。(ノーマルのステップでは干渉するため、取付けることができません。)

<別途必要パーツ>・ステップキット ※装着時要フレーム加工
■JMCA認定商品
■車検対応

エキゾーストパイプ、集合部、テールパイプはチタン製。サイレンサーはアルミを使用。フランジはアルミ削り出し。すべて職人によるHAND MADE。

JMCA認定番号00139101
近接排気騒音94(GSX1100S) / 92(GSX750S)dB/4250rpm


Main MaterialTitanium


車両型式GS110X(GSX1100S)
GS75X(GSX750S)
エンジン型式GS110X(GSX1100S)
GS75X(GSX750S)
自動車排出ガス試験結果証明書(ガスレポ)無し (不要)


【重要】オンライン保証登録のご案内
2016年11月より新たにオンライン保証登録を開始しました。従来の紙の保証書に替わり、インターネットでオンライン保証登録する方法を導入しています。オンライン保証登録をして頂き、購入日を証明するレシート等を保管して頂くことにより品質保証対象となります。
詳細はヨシムラHP(オンライン保証登録:http://www.yoshimura-jp.com/products/online-warranty.php)をご確認ください。

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適合車種:GSX1100S KATANA [カタナ] (全年式 ※Final Editionを除く)、GSX750S KATANA [カタナ](適合車種を見る)


YOSHIMURA:ヨシムラ
YOSHIMURA:ヨシムラ
POP吉村の時代から連綿と続くヨシムラスピリッツ。それは勝つために積み重ねられた地道な研鑽と不断の努力の結晶。見る者を唸らせる圧倒的な高品質で日本を代表する最高峰のメーカーです。
★★★★★ 4.7 (13)
星5つ

9件
星4つ

4件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 信頼できるブランド(5人)
  • 形状が良い(5人)
  • 付属品や説明書が親切(3人)
  • 期待通りの性能(3人)
  • 細部の作りがしっかりしている(3人)
  • 変にうるさくない。(1人)
悪い点
  • 規制重視で仕方がないが、もう少し抜けが良いと良い(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

YOSHIMURA ヨシムラ : 手曲チタンサイクロン のインプレッション一覧

インプレッション件数:全13件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 244件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] )
5.0
  • 信頼できるブランド

通称バナナ管、カタナ乗りなら知らない人はいないと思います。
高額なため、なかなか手が出ません。
酔った勢いでポチりました。
専用バックステップが必要とありますが、人間、その気になれば何とかなる。
はい、なんとかできずにバックステップも購入したのは私です。
アーンいい音!いい色!
オイル漏れでエキパイにシミを付けてしまったのが悔やまれます。
磨こうっと。

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さん (インプレ投稿数: 111件 )

通称バナナ管

2013/10/10 17:27

4.0
  • 形状が良い

写真は古いですが当時こんな感じで付いていました。
手曲げの機械曲げとは違うなだらかに湾曲するパイプはとても良い感じです。
今でも気に入ってるポイントです。

独特の手曲げ感が好きな人にはたまらん形だと思うので好きなお勧めします!

サイレンサー部も湾曲したモナカ形状でKATANAにはこれ!!っていう方も多いかと思います。
見た目的にはホントにカッコいいと当方も思ってます。
でもJMCA規格に対応している為、抜けが非常に悪いです。
短い全長に加え太さも細いサイレンサーで消音しているので仕方ないです。

レース用パーツとしてストレート仕様のモナカを出してくれればいいのに・・・

パワーをスポイルしているのでどうしても納得いかない場合は
対策としてはモナカ割りしてストレート構造にして再溶接か違うサイレンサーを選択するかです。
再溶接はどうしても見た目が悪くなります
違うサイレンサーを使用する場合も一工夫いるので、注意が必要です。

センターパイプが車体より外向きなのでサイレンサーの差込に角度をつける必要があります。(バナナ管も角度が付いてます)
汎用サイレンサーはつけることはできますが
サイレンサーが大きく外を向いてしまいかっこ悪いです(笑)
当方は細身の短筒サイレンサーが流行った時汎用品を付けてみて失敗しました。
その後
当方は曲げ加工した延長ジョイントパイプを製作して一時しのぎました。
とってつけた感が有ったので、現在の仕様は
サイレンサーを含めセンターパイプの中間からえび管で出口位置を整えたワンオフ原田消音器製となってます。

ここまでくるのに紆余屈折ありましたが当方的には満足のいく形になりました。
えび管も好きだし手曲げも好きです。

お勧め度90%
ヨシムラ手曲げサイクロンはサイレンサー以外は100点だと思います。
車検対応の為GET THE POWERできないけど、
音量は車検対応だけ有って非常にジェントル
です。
それで良い人は満足いくと思います
狼の皮をかぶった羊じゃ嫌な人は紆余屈折して正解を見つけてください。
ヨシムラの手曲げ集合じゃなきゃ嫌と言う人にはこれしかないっす!

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さん (インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: CRM80 )

良いデザインに◎

2012/05/14 15:57

5.0
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切
  • 規制重視で仕方がないが、もう少し抜けが良いと良い

他にない湾曲小径サイレンサーが最大の魅力点。
後ろから見た時のエキパイのせり上がりなんかも格好いい。
排気口を覗いても、中に小径の排気口が見えると言う事もなく、迫力があるし、チタンの手曲げのラインも美しく、そして軽い。
カタナに集合管だと、オイル交換時にマフラーを取り外す事になるので、軽さは機能性だけでなく、メンテナンス面から見てもメリットは大きい。
排気音も名の通ったヨシムラだけに、きっちり抑えてるなかにも、いい音質で満足点。
安心して使えるマフラーで値段に見合う価値はあると感じた。
ただ、ボアアップなどパワーUPを狙ってカスタムしていく人には、この小型サイレンサーで法令順守だと、どうしても抜けは悪くなるのは仕方ない事だろう。

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さん (インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: GSX1100S カタナ (刀)  |  RGV250γ  |  NSR250SE )
4.0

気になるサウンドですが、低回転域で低音の効いた弾けるような質のものになります。回転を上げていくにつれて、音量はむしろ小さめになる傾向。サイレンサの容量が小さい分、内部は絞られていますので、エキパイの太さに比べて少々アンバランスかもしれません。
エキパイから集合部、テールパイプ、サイレンサーへと連続した美しいカーブを描いており、斜め後ろから見たスタイルは最高です。
ノーマルマフラーと比べると明らかに吹け上がりが軽くなり、パワーアップというより、フィーリング向上により運転が楽しくなることウケアイです。
ただ、キャブレターのセッティングにも左右されますが、アフターファイアがけっこう出ます。
合法マフラーとして、公道での走りを楽しむアイテムだという印象です。

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さん (インプレ投稿数: 59件 )
5.0

カタナにこの手曲げバナナ管を取付けるには、フレームをカットして(FE除く)バックステップに変更する必要が有ります。私は、バックステップもヨシムラのバックステップで組みましたが、他車のバックステップを流用した場合、サイレンサーの固定にステーを製作する必要が有り、不細工に成るのでヨシムラのバックステップを使用した方が、見た目にもスッキリするので良いと思います。
マフラー自体は、エキパイ部分は手曲げ独特のRを描いていて非常に美しく、集合部分からテールパイプに伸びるラインも綺麗です。サイレンサーも独特の形状で、値段は高いですがそれに見合った所有欲を満たすマフラーだと思います。
音量も普通に走る分には、上品な音量で良いと思います。
加工も流石ヨシムラで、パイプの差込部分や取付けは非常にスムーズです。
カタナ乗りの方はこのマフラーが好きな方が多いと思いますが、買って後悔する事は無いと思います。

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  • GSX1100S KATANA [カタナ] (全年式 ※Final Editionを除く) 
  • GSX750S KATANA [カタナ] (I/II型)

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