配送料一律380円(税込) ※沖縄・離島・島嶼部などの一部地域のみ972円(税込)
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YOSHIMURA:ヨシムラ    商品番号:778-144-2002

YOSHIMURA ヨシムラ:TMR-MJNキャブレター

GOOSE350 [グース](適合車種を見る)

定価:¥67,500(税込)  →   販売価格:¥57,621~(税込)

576ポイント(1%還元・¥576~相当)

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口径:Φ40
※画像はイメージです。
※スロットルワイヤーの長さは、標準での設定です。取り回しによっては異なる場合がありますのでご注意ください。

※取付時に燃料コックが干渉する場合、ピンゲル等の社外コックに交換することで回避できる場合がございます。(燃料ポンプ採用車には使用できません。)
スピゴット外径:45mm
スピゴット全長:30mm

【取付時必要パーツ】
下記どちらかのスロットルホルダーセット
・TMR ラージボディ用ヨシムラレーシングスロットルホルダーセット (L=950mm)
・スイッチ付 TMRラージボディ用ヨシムラレーシングスロットルホルダーセット(L=950mm)(スイッチ側カプラー配線要変更)

【別途必要パーツ】
・ヨシムラオイルブリーザータンクキット

【DUAL STACKの仕組み】
DUAL STACKファンネルは、ショートファンネルとロングファンネルのそれぞれの特長+αのパフォーマンスを発揮する仕組みになっています。各ファンネルがそれぞれの領域のみで作用するのではなく、各ファンネルがお互いに+αの相乗効果をもたらすことによって、燃焼効率のアップ、つまり性能アップをもたらします。

■低開度域の場合
・1stファンネル:
2ndファンネルより吸入される整流された空気にプラスして、負圧の+αの吸気を補助します。それにより通常吸入する以上の空気を取り入れ燃焼する事が出来、低開度域での出力の向上につながります。
・2ndファンネル:
メインファンネルとして作用し、整流された空気を吸入します。

■全開域の場合
・1stファンネル:
メインファンネルとして作用し、燃焼に必要な量の空気を素早く取り入れます。
・2ndファンネル:
1stファンネルが吸入することによる負圧の関係で、整流された+αの吸気を補助。それにより通常吸入する以上の空気を取り入れ燃焼する事が出来、全開域での出力の向上につながります。

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適合車種:GOOSE350 [グース](適合車種を見る)


YOSHIMURA:ヨシムラ
YOSHIMURA:ヨシムラ
POP吉村の時代から連綿と続くヨシムラスピリッツ。それは勝つために積み重ねられた地道な研鑽と不断の努力の結晶。見る者を唸らせる圧倒的な高品質で日本を代表する最高峰のメーカーです。
★★★★★ 5.0 (2)
星5つ

2件
星4つ

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YOSHIMURA ヨシムラ : TMR-MJNキャブレター のインプレッション一覧

インプレッション件数:全2件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: GOOSE350 [グース] )
5.0

最高です。
これをつける前まではバクダンキット+K&Nエアフィルターの仕様でしたが、このキャブに換装すると、もう別物のエンジンのように激変しました。
手首の動きと直結したかのようなレスポンスと、バクダン+ノーマルキャブとは比較にならない位のトルクフルな鋭い加速が得られます。
まるで4stと2stのような違いがあります、大げさでなく。
FCRと比較すると、高回転の伸び感ではやや劣るものの、全体の加速感やアクセル前閉orパーシャルから手首をひねった時のツキの良さはこちらが圧倒的に上だと感じました。
そしてもうひとつ、天候や気温にそれほど左右されないのもいい。豪雨の中走ってもそれほどぐずりませんし、冬と夏で同じセッティングでもまったくもって普通に走れちゃいます。
MJNの恩恵なのでしょうか。

参考になった2人/2人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: GOOSE350 [グース] )
5.0

Goose350のキャブと言ったら、やっぱりヨシムラTMR-MJNでしょ。セッティングも出やすいし、レスポンスも上々。あとMIKUNIは扱いやすい。メンテも取り付けもFCRよりお勧めです。

参考になった2人/2人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

タイプ 出荷予定時期 価格(税込) 個数
ファンネル仕様(全長:50mm) 在庫1個あり ¥57,621
パワーフィルター仕様 納期:必須項目選択時に表示されます ¥74,520
  • GOOSE350 [グース] 

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