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YOSHIMURA:ヨシムラ    商品番号:770-405-0000

YOSHIMURA ヨシムラ:MIKUNI TM-MJN24キャブレターキット

APE50 [エイプ](適合車種を見る)

取り付け・精度 4.0
品質・質感 5.0
性能・機能 5.0
コストパフォーマンス 3.0
使用感 4.0
4.7 (32件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

販売価格:¥32,184(税込)

3218ポイント(10%還元・¥3,218相当)

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口径:Φ24
キャブレターピッチ:Single Body

【同梱パーツ】
・インシュレーター
・アルミ削出マニホールド
・リストリクター

【取付時別途必要パーツ】
・スロットルセット(TM-MJN22/24/26用) (STDスロットルワイヤーと同じ取り回しで付けること。)
下記いずれかのエアクリーナー
・TM-MJN22/24/26用ヨシムラオリジナルファンネル
・DUAL STACK FUNNEL SYSTEM SET for TM-MJN24/TM-MJN26
・K&Nエアフィルター(POWER FILTER)

【別途推奨パーツ】
・ラージアジャストスクリュー
※サイドカバー取付不可。
※本製品は、レース専用部品です。




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適合車種:APE50 [エイプ](適合車種を見る)


YOSHIMURA:ヨシムラ
YOSHIMURA:ヨシムラ
POP吉村の時代から連綿と続くヨシムラスピリッツ。それは勝つために積み重ねられた地道な研鑽と不断の努力の結晶。見る者を唸らせる圧倒的な高品質で日本を代表する最高峰のメーカーです。
★★★★★ 4.7 (32)
星5つ

21件
星4つ

10件
星3つ

1件
星2つ

0件
星1つ

0件
取り付け・精度 4.0
品質・質感 5.0
性能・機能 5.0
コストパフォーマンス 3.0
使用感 4.0
良い点
  • 信頼できるブランド(14人)
  • 期待通りの性能(13人)
  • 細部の作りがしっかりしている(11人)
  • 形状が良い(7人)
  • 付属品や説明書が親切(5人)
  • コストパフォーマンスに満足(3人)
悪い点
  • 取付が大変(3人)
  • アイドリングが安定しづらい(1人)
  • ゴリラ取り付けの説明がない(1人)
  • 価格がもう少し安ければ(1人)
  • 左だしにするにはアングルスペーサーが必要(1人)
  • 説明書が分かりにくい(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

YOSHIMURA ヨシムラ : MIKUNI TM-MJN24キャブレターキット のインプレッション一覧

インプレッション件数:全32件
インプレッションを車種で絞る 新機能
並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 2件 )
4.2 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:4 ]
取付車種:
CB50
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

エイプ50用をCB50jx(シリンダーのみ82CC)に使用
インマニを段付きなしにするためルーターにて拡大
取り付けはまあ簡単にいけます

変化は6Vポイント点火のくせに1500回転で安定
あったまっても安定とトルクUPした感じ(出荷状態)
PC20の時はちょくちょくアイドリングいじりましたが交換後は皆無ですね

現在純正エアクリBOXに無加工サイドカバーを使用する為アイディアを考案中です
マフラーはMD90の中間から異様も視野に
ワンランクUP、だが純正風カスタムを楽しんでます

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 19件 )
5.0
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

PC20が壊れたため、念願のヨシムラキャブを購入しました。

82ccボアアップですが、エアスクリューの調整だけで快調に走ります。
アイドリングの時点で、既にPC20とは音が違います。

購入検討中なら、思い切って購入した方が良いと思います!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: エイプ 125  |  リトルカブ  |  5F )
5.0

エイプ50のノーマルキャブと交換しました。
取り付けは説明書を見てやったので簡単でした。

そして実際に走ってみて、加速がぜんぜん別物になりました!
体が持っていかれてビックリしました。

これは124まで対応できるのでおススメです。

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さん (インプレ投稿数: 35件 / Myバイク: APE 50 [エイプ]  |  APE 100 [エイプ] )
4.0

VM26からの買い替え。ヨシムラといえばこのキャブ、カムでしょう。
良いところはセッティングが出しやすいところノーマル50にはお勧めしませんが80CC以上の方ならほぼポン付けで難なく走ります。出来たらカムやマフラーもヨシムラなら出しやすくなります。 私はポン付けのMが95 Sが25です 夏場は2番手下げます。
悪い点はキャブのカローラ的なところです。無難なところまでは良いのですがいじる方には面白みに欠けあまり番手を変えても
ファンネル変えても効果が感じ取れない店です。誰にでも扱いやすい点はやはりジェットニードル噴射のおかげだと思います。
私はドレインボルトのパッキンが傷んでガソリンがにじんで来ています。なんせー単品で買うと相当な高額ですので注意です。
初めてキャブ交換する人やあんまりセッティングしたくない人には超お勧めです。

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さん (インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: ZX-7R )
4.0

武川PC18から変更して1ヶ月ほど経ち、特徴もだいぶ掴めて来たのでインプレを書かせてもらいます。

長所
・とにかく燃費がいい。45km/lを下回る気がしないです。
 通学など街乗りで大体48km/lです。ツーリング行くと50km/l超えます^^
・レスポンスがいい。
・高回転域での伸び&パワー感の増加(PC18比)

短所
・メンテやジェット交換のしにくさ。
・出荷時セッティングだと50エンジンにはキツイかも!?

とまぁこんな感じです。
短所についてですが、キャブの扱いやすさに関してはPCやPEキャブの方がシンプルで楽でした。
ガソリンを抜く際にPC18キャブと同じ感覚で、ホースの先に受け皿を置いてドレンスクリューを緩めたら、ホースからはガソリンが出ず、ドレンスクリューのネジ穴から出てきてかなり大変でした^^;

出荷時セッティングに関して、説明書を見ると分かるのですが、エイプは50と100で両方とも同じセッティングになっています。(SJ25,MJ95,AS3/4戻し)
100を基準に決められたセッティングなのか、ポン付けしたらアイドリングがかなり重たかったです。
現在の私のセッティングはSJ92.5番,MJ95番,AS2回転戻しです。

メインジェットの種類は”ミクニ丸型/大”、スローは”ミクニ 大”です。
ヨシムラなどでばら売りされています。
メインジェットは、キタコやデイトナから出ているTZM50R/TZR50R用のジェットセットを買うのもアリだと思います。
私はキタコのメインジェットセットを買いました(2.5番刻みでセットになっているのでお勧めです)

総合的には、短所も慣れると大したことはなく、とにかく性能がいいので星は4つで評価させてもらいます。

参考までに、キャブを装着した車体のエンジン系統のスペックを簡単に挙げておきます。
・キタコ ライトボア 82cc
・武川Sステージカム
・モリワキ モンスターロードマフラー
・BMCフィルター

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