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YOSHIMURA:ヨシムラ    商品番号:778-332-8001

YOSHIMURA ヨシムラ:TMR-MJNキャブレター

TW200(適合車種を見る)

定価:¥85,320(税込)  →   販売価格:¥75,468(税込)

¥9,852(12%) OFF / 755ポイント(1%還元・¥755相当)

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口径:Φ28
※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
※画像はイメージです。
※スロットルワイヤーの長さは、標準での設定です。取り回しによっては異なる場合がありますのでご注意ください。

※取付時に燃料コックが干渉する場合、ピンゲル等の社外コックに交換することで回避できる場合がございます。(燃料ポンプ採用車には使用できません。)
スピゴット外径:34mm
スピゴット全長:30mm

【同梱パーツ】
・ヨシムラオリジナルアルミ削出しファンネル(全長:35mm)

【取付時別途必要パーツ】
下記どちらかのスロットルホルダーセット
・TMR スモールボディ用ヨシムラレーシングスロットルホルダーセット (L=850mm)
・スイッチ付TMRスモールボディ用ヨシムラレーシングスロットルホルダーセット (L=850mm)(スイッチ側カプラー配線要変更)

【別途必要パーツ】
・ヨシムラオイルブリーザータンクキット
・インシュレーター(00から02のみ) (YAMAHA純正品)

【DUAL STACKの仕組み】
DUAL STACKファンネルは、ショートファンネルとロングファンネルのそれぞれの特長+αのパフォーマンスを発揮する仕組みになっています。各ファンネルがそれぞれの領域のみで作用するのではなく、各ファンネルがお互いに+αの相乗効果をもたらすことによって、燃焼効率のアップ、つまり性能アップをもたらします。

■低開度域の場合
・1stファンネル:
2ndファンネルより吸入される整流された空気にプラスして、負圧の+αの吸気を補助します。それにより通常吸入する以上の空気を取り入れ燃焼する事が出来、低開度域での出力の向上につながります。
・2ndファンネル:
メインファンネルとして作用し、整流された空気を吸入します。

■全開域の場合
・1stファンネル:
メインファンネルとして作用し、燃焼に必要な量の空気を素早く取り入れます。
・2ndファンネル:
1stファンネルが吸入することによる負圧の関係で、整流された+αの吸気を補助。それにより通常吸入する以上の空気を取り入れ燃焼する事が出来、全開域での出力の向上につながります。

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適合車種:TW200(適合車種を見る)


YOSHIMURA:ヨシムラ
YOSHIMURA:ヨシムラ
POP吉村の時代から連綿と続くヨシムラスピリッツ。それは勝つために積み重ねられた地道な研鑽と不断の努力の結晶。見る者を唸らせる圧倒的な高品質で日本を代表する最高峰のメーカーです。

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★★★★★ 4.7 (75)
星5つ

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1件

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良い点
  • 信頼できるブランド(37人)
  • 細部の作りがしっかりしている(35人)
  • 期待通りの性能(33人)
  • 付属品や説明書が親切(23人)
  • 形状が良い(22人)
  • コストパフォーマンスに満足(8人)
悪い点
  • 取付が大変(4人)
  • スペック・性能に不安(2人)
  • やや素人なので取付困難です(1人)
  • タンデム時などはアクセルワークを丁寧にする必要あり(1人)
  • ノズルの種類を増やしてもらいたいです。(1人)
  • 付属のジェットが少ない(1人)

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YOSHIMURA ヨシムラ : TMR-MJNキャブレター のインプレッション一覧

インプレッション件数:全75件
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さん (インプレ投稿数: 1件 )

さすがヨシムラ^_^

2014/12/06 01:27

5.0
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

200用にセッティング済みでしたが
225で抜けのいいマフラーだとやっぱり薄いです。

アフターバーンが出る場合は
まずパイロットスクリューを3回転戻し。

低速が安定したら、次にメインジェット。
デフォルト135を145でドンピシャでした。
付属品は140までしか付いていません。

ジェットニードルのクリップをいじると
わけ分からなくなるので、基本真ん中固定で。

ちなみにファンネルに
別メーカーのスポンジ入りファンネルネットを付けています。

夏なら150でもいいかもです。
満足度の高い商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 13件 )

TMR-MJNキャブレター

2012/04/09 18:34

5.0

(webikeモニター)

TW225用に購入しました。
マニュアルも比較的親切に(写真入り)書いてありますので取付自体は普段からちょこちょこ触っている方は問題ないかと。
ただセッテイングは面倒です。
工場出荷の時点である程度出ているのですがそのままというわけにはいきません。

シングルなので試しに一度自分でやってみて無理ならバイク屋さんに持って行きましょう。
装着後の効果は絶大!!これほどわかりやすいカスタムパーツはありませんでした。

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さん (インプレ投稿数: 2件 )

TMR-MJNキャブレター

2008/05/12 14:04

3.0

付属品の詳細があればジェット類を無駄に買わなくてもよかったのに。品質には満足しています。

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さん (インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: CUB90 [カブ]  |  GSF1200  |  GSF1200 )
5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  使用感:5 ]
取付車種:
GSF1200
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

取り付けはすべて自分で行いました。以前からこのバイクに乗り換えたらキャブを交換する予定だったのであらかじめセッティングが容易にできるように空燃比計を以前に取り付けました。交換すること自体は説明書に書いてあるとおりに作業を進めていけばそれ程難しくないのですが唯一てこずったのがノーマルクリーナボックスを外に出すことぐらいでした。私の仕様はファンネルでラムエアーフィルターを被せています。出荷時のセッティングはアイドリング時の混合気がとても濃い状態でしたのでPJを薄いものに変更しました。しかしセッティングはそんなに簡単なものではなくアイドリングをちょうどよくしても今度はスロットルを微開した時に薄くなりこの辺りのスロー域のセッティングが難しくとても苦労しました。ただ多少セッティングがずれても走らないということはないですのでこの辺りはmjnのよくできたところだと思います。

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さん (インプレ投稿数: 211件 / Myバイク: Z1 )

さすがヨシムラ

2017/09/20 22:55

4.8 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:4  |  使用感:5 ]
取付車種:
Z1 (900SUPER4)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

レギュラーのTMRからこちらに交換。口径は同じ36です。自分はいかにもカスタムという感じの赤いパーツが好みでないのでトップカバーとドレンはレギュラーのシルバーを付けてます。
セッティングの簡単さは断然にこちらが上です。許容範囲の幅はかなり広いです。かなり濃くても薄くてもパワフルに走ってしまいます。突き詰めようとすると中間域がやや難しく、鉄則に従いクリップ位置やASはいじらないと90点程度で我慢する感じです。
TMRはレスポンスが良過ぎて乗りにくい感が有ったけどmjnはそこまで神経質でも無く、かと言って鈍い訳でも無く、全域でパワフルに感じます。街乗りでは断然扱いやすく、乗る楽しさでは大変おすすめできるキャブです。

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