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NISSIN ニッシン:【標準レバー】ブレーキマスターシリンダーキット【横型 14mm/タンク別体式】

NISSIN:ニッシン    商品番号:61743

BROS600、CB1000スーパーフォア(ビッグワン)、CB1100、CB125...(適合車種を見る)

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販売価格:¥10,666(税込) 定価:¥14,040(税込) / ¥3,374(24%) OFF

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ピストン径:14mm
対応ハンドル径:φ22.2
レバーアジャスト(6段階調整可能)
リザーバータンクホース長:70mm
【付属品】
・ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)
・アルミタンクステー×1
・ミラーホルダー(M10×P1.25正ネジ)×1付属
※現在の仕様は、ステーとボルトがシルバーに変更されています
※バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。
※ブレーキホースの取出方向・角度がノーマルとは異なります。
※ガスケットは必ず新品に交換してください。ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。
※ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。
※レバーアジャスターの調整を行い、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。
※調整しきれない場合は別売りの4段調整レバー(バフクリア23319)または(ブラック27354)をご使用ください。
※シリコン系DOT5(BF5)ブレーキフルードは使用しないでください。
※RC30タイプのレバーを使用するとシリンダーが押されたままの状態になり、ベーパーロック等の原因となりますので指定レバー以外は絶対に使用しないでください。

他のタイプはこちら
取り扱い説明書はこちら
【補修部品】
・標準レバーASSY (アジャスターなし:バフクリア)(23648)
・標準レバーASSY (アジャスターなし:ブラック)(77704)
・標準レバーASSY (アジャスター付き/4段階調整:バフクリア)(23319)
・標準レバーASSY (アジャスター付き/4段階調整:ブラック)(27354)
・標準レバーASSY (アジャスター付き/6段階調整:バフクリア)(62286)
・標準レバーASSY (アジャスター付き/6段階調整:ブラック)(62283)
・ミラーホルダー(M10×P1.25:アイアンネイルシルバー)(23255)
・ミラーホルダー(M10×P1.25:ゴールド)(28514)
・ミラーホルダー(M10×P1.25:ブラック)(36206)
・タンクステー (シルバー)(24341)
・タンクステー (ブラック)(30895)
・ピボットボルト&ナット (ブラック)(23256)
・ボルト&ナット (シルバー)(36211)
・リザーバータンク&ホース (標準)(77869)
・リザーバータンク&ホース (薄型)(23650)
・タンクホース単体 (横型ブレーキ用)(77864)
・マスターシリンダーリペアキット (5/8インチ専用)(23259)
・マスターシリンダーリペアキット (14mm専用)(24443)
・マスターシリンダーリペアキット (1/2インチ専用※標準/ショート共通)(23655)
・マスターシリンダーリペアキット (11mm専用※標準/ショート共通)(23653)
・ブレーキスイッチASSY(23257)
・コネクタセット(42428)
タンクステー、ブレーキスイッチも付属した安心のボルトオン設計。
ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップが魅力。

●φ22.2ハンドル用。
●標準レバータイプとショートレバータイプ(標準レバーよりも約35mmショート)をラインアップ。
●標準レバータイプはレバーアジャスト6段階調整可能。
●ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)、アルミタンクステー×1、ミラーホルダー(M10×P1.25正ネジ)×1付属。

ユーザのインプレッションを見る

適合車種:BROS600、CB1000スーパーフォア(ビッグワン)、CB1100、CB125T、CB1300スーパーフォア、CB1300スーパーボルドール、CB400FOUR (水冷)、CB400スーパーフォア、CBR250F、CBR250RR (MC22)、...(適合車種を見る)


NISSIN:ニッシン
NISSIN:ニッシン
レバーを握った瞬間に分かるダイレクトなタッチと優れたコントロール性。「NISSIN」のマスターシリンダーです。タンクステー、ブレーキスイッチも付属した安心の国産製品です。純正採用率の高さも信頼性を物語ります。
カラー 出荷予定時期 価格(税込) 個数
本体:ゴールド×レバー:ブラック 在庫あり ¥10,666
本体:ブラック×レバー:バフクリア 在庫3個あり ¥10,666
本体:シルバー×レバー:バフクリア 在庫1個あり ¥10,666
本体:ブラック×レバー:ブラック 在庫1個あり ¥10,666
本体:ゴールド×レバー:バフクリア 在庫1個あり ¥10,666
CB1000スーパーフォア(ビッグワン)
T2
CB1100
CB1300スーパーフォア
CB1300スーパーボルドール
CB400スーパーフォア
ver.S
ver.R
CBR250F
CBR250RR (MC22)
CBR400R
CBR600F
NSR250R
RVF400
  • RVF400
  • 年式:94-00
  • 型式:NC35
VFR400R
プロアーム
X4
  • X4
  • 年式:97-00
フュージョン
X【使用箇所】右側
【使用箇所】右側
GF250
S
GSR750
ABS
GSX-R(84-85)
GSX-R750
W
GSX400
X インパルス
F
RG250ガンマ
RG400
Vストローム650
ABS
STREET TRIPLE
SR400 19
  • SR400 19
B9F3 RH16J
  • SR400 19
B9F1 RH16J
SRV250
SRX600
TMAX500
C【使用箇所】左側
C【使用箇所】左側
C【使用箇所】左側
TZR125
TZR250
XJ400
D
E
XJR1300
SP(EU)
YZF-R1
YZF-R6
ER-6n
ZXR250
ZXR400
エリミネーター400
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適合モデルで年式・型式の表記がない場合は下記の場合となります。

・全年式に適合する商品
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NISSINブレーキマスターシリンダーキット【横型/タンク別体式】標準レバータイプシリーズ商品一覧

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ページ:1/2
★★★★★ 4.3 (17)
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0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • コストパフォーマンスに満足(12人)
  • 信頼できるブランド(12人)
  • 細部の作りがしっかりしている(8人)
  • 期待通りの性能(7人)
  • 形状が良い(4人)
  • 付属品や説明書が親切(2人)
悪い点

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

NISSIN ニッシン : 【標準レバー】ブレーキマスターシリンダーキット【横型 14mm/タンク別体式】 のインプレッション一覧

インプレッション件数:全17件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: ZXR250  |  KR250/S  |  ZRX1200S )
適合車種と関連したインプレッション
4.0
取付車種:
ZXR250
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド

マスターパーツを交換するよりも、いいかと思い購入。しかし、別体式のタンクをつなぐゴムホースが短く手持ちのホースを流用し、バックミラー取り付けねじ穴が雨やゴミがたまるとイヤなので、元々付いてた取り付け部品を流用した。
タッチはそんなに変化は無いが交換部品のマスターを交換した安心感はあると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 48件 / Myバイク: BWS125(ビーウィズ)  |  BWS125(ビーウィズ) )

無難です

2015/10/09 22:53

4.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド

RGV250ガンマの補修用に購入しました
カラーリングも選べて
パーツ単品の補修も可能なので
安心して使い続ける事が出来ますね

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 115件 / Myバイク: WR250R  |  250T  |  GT50 )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

中華製の逆三輪のキャリパー変更に伴い、中華純正ではマスターの信頼性に欠ける事もあり、マスターも変更しました。

当初、bremboのラジアルマスターを装着予定にしましたが、どうしてもハンドガードを装着したかったため、ラジアルマスターではガードに干渉して全く使えませんでした。

セミラジアルマスターも試してみましたが、やはり無理でした。
そこで通常の横型タイプを使用しました。
 
キャリパーはbremboの対向2ポット(34mm)新カニを左右に使用しておりますが、それに合わせたマスター選びが必要となりますが、最初はNISSINの1/2(12.7Φ)を装着しましたが、容量不足でスポンジーな感じになりましたので、最終的にはこちらに買い直し、14mmを装着したところでしっかりと効くようになりました。

NISSINですがやはり国産ブランドですので、製品としては間違いなく、アフターパーツも充実しておりますので、いろいろと後から変更出来るのも魅力かと思います。

こちらの商品ですが22.2mmのハンドル用ですが、レバーが結構長いですので、ハンドルのストレート部分が短い車両や、私のようにハンドガードを装着するとレバーが長すぎて干渉する場合もあるかと思いますので、その辺りは少し注意が必要かと思います。 

際立った性能はありませんが、国産の精度の良さで長く使える商品かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 49件 / Myバイク: F4-750  |  SR400  |  SPACY125 [スペイシー] )
適合車種と関連したインプレッション
4.0
取付車種:
SR400
  • コストパフォーマンスに満足
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

純正よりも硬質な作りなのか、純正と同様φ14mmですが、タッチはかなり硬くなります。今は、ブレンボの4ポッド キャストに変更しましたが、タッチは同様に固めです。ホースはステンレスでも、純正のゴムでもあまり変わりはありません。よく言われる、ラジアルポンプのような感触を望むなら、ラジアルにしたほうが良いです。カチッと効かしたい場合は勧められます。マスター径が同じでもここまで変化するとは思いませんでした。ブレーキというのはキャリパーよりもマスターシリンダーの方がよほど感触が変わるものだとわかります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった3人/3人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 49件 / Myバイク: F4-750  |  SR400  |  SPACY125 [スペイシー] )
3.0

SR400に装着しています。以前はSRX400で使用していたものを、コンバートしました。φ14mmの純正と同じなので問題ないと思い装着しました。SRX400の時も感じましたが、ステンレスメッシュと組み合わせたため、引きしろがほとんど無く、もうひとつインフォメーションが伝わらない感じです。キャリパーが純正のままなら、純正マスターの方がコントロール性が高いかもしれません。

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