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OVER:オーヴァー    商品番号:84-34-10

OVER オーヴァー:ライトタッチ クラッチキット

VMAX 1200(適合車種を見る)

定価:¥54,000(税込)  →   販売価格:¥39,526(税込)

¥14,474(27%) OFF / 3953ポイント(10%還元・¥3,953相当)

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クラッチホースは含まれていません。別途お買い求めください。

アルミ削りだしミドルギヤケースカバー付属。
クラッチ操作がスタンダードより約17.5%軽くなります。
シフトパターン彫り込み済み。
■推奨クラッチホースデータ(プロト製スウェッジライン)
・ホース長1410mm(バンジョーアダプターは含まない。)
・両端20度バンジョーアダプター
・M10-P1.25 バンジョーボルト (マスター側)
・M10-P1.00 エアフリーバンジョーボルト (クラッチ側)

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適合車種:VMAX 1200(適合車種を見る)


OVER:オーヴァー
OVER:オーヴァー
OVのコードネームを持つオリジナルレーシングマシンを製作することで知られ、レース参戦から得られたノウハウを商品に反映するまじめなものづくりで支持されています。高品質なパーツ、マフラーをお探しの方に。
★★★★★ 4.1 (8)
星5つ

2件
星4つ

5件
星3つ

0件
星2つ

1件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • コストパフォーマンスに満足(3人)
  • 信頼できるブランド(2人)
  • 期待通りの性能(2人)
  • 少し軽くなる?(1人)
  • 形状が良い(1人)
  • 細部の作りがしっかりしている(1人)
悪い点
  • もう少し安くならないかな?(1人)

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OVER オーヴァー : ライトタッチ クラッチキット のインプレッション一覧

インプレッション件数:全8件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: V-MAX 1200 )
2.0
  • 形状が良い

定番のXJRマスター(5/8)と組み合わせて組んでいます。
良い点はまず見た目…ただし、ここに削りっぱなしのシルバーはどう見ても違和感。アルマイトかけようかとも思いましたがシフトシャフトの所に鉄スリーブが圧入してあって抜くのもダルいため塗装屋に出しました。
肝心の効果は…感じません(爆)新規でメッシュホース入れたことで圧が逃げない分、逆にストレートに手に返ってきている? 重いです。
それともう一つ。必要になることは解りきっているんだからガスケットは同梱してほしかったですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

参考になった2人/2人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全1件)

桔梗屋さん 2014年04月16日
【追記】クラッチレバーにベアリングを入れ、レバー周りやプッシュロッドなどの摺動部を徹底的にグリスアップしたところ、かなりいい感じになりました…これなら星×4かな
さん (インプレ投稿数: 5件 )
5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5 ]
取付車種:
ゼファー1100
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

駐車場に水分が垂れたあとが、あったのでキャブのオーバーフローかなと思ったら、なんとクラッチオイルの漏れでした。
どうせ交換するなら評価が良かったこちらの商品にしようと思いました。
取り付け後は、ブリーザーを開けっ放しでオイルを落下させながらエア抜きしました。
最後に、こよりでブリーザーに残ったオイルを吹いとり完了です。
1時間も、あれば出来ると思います。
クラッチが劇的に軽くなってツーリングが非常に楽になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 3件 )
4.8 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:4 ]
取付車種:
GPZ900R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

GPZ900Rに取り付けました。純正クラッチレリーズからエアーブリーダーボルトの取り外しとピストンを抜き取り仕組んであるスプリングをOVERのキットで再使用しますが車両への組み付けは製品精度も高くブレーキ同様しっかりエアー抜きをしてやれば割と簡単に取り付け出来ます。また社外レリーズプレートでも問題有りませんでした。説明書にZZR1400純正クラッチマスターシリンダー推奨とありますが私の車両は既に同等品(ニッシンラジアルクラッチマスター)に交換済みでレバーを握れば軽さの違いが実感出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: VFR800F )
5.0
取付車種:
CB1100
  • コストパフォーマンスに満足

プロトのスポロケカバーとセット装着ですが、見た目カスタム感でてカッコ良い。
操作力低減重視ならマスター交換かもしれませんが、若干ですが操作力も軽くでき、見栄えも変わるのでお勧めです。装着は自分で行いましたが、ホース、カバー、レリーズセットそてもB社のラジポンよりリーズナブルです。(参考ですが、OVERレリーズ+D社ラジポンとの組み合わせでは、純正よりクラッチ重くなります)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: CB1100 )
4.0
取付車種:
CB1100
  • 少し軽くなる?
  • もう少し安くならないかな?

ノーマルが少し重たかったので少しでも軽くなるならと
ドリーム店で取り付けをお願いしました
整備士の方も言っていましたが、少し軽くなった?様です

しかし、私のバイクはショートのパワーレバーなので
「わかりにくいかも」と言うオチが、、、
ショートレバー以外なら違いがわかるそうです
どうする俺? チャン、チャン。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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