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DAYTONA:デイトナ    商品番号:71156

DAYTONA デイトナ:ビッグバイク用マルチステップ

MT-09 ABS [MT09A] 2016、XSR900 2016(適合車種を見る)

定価:¥15,660(税込)  →   販売価格:¥12,696(税込) 送料無料

¥2,964(19%) OFF / 1270ポイント(10%還元・¥1,270相当)

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カラー:ブラックアルマイト
材質:アルミ
ステップ全長:79mm(スタンダード)
可倒式
※可倒の範囲は純正ステップよりも制限されます。
※構造上、純正ステップよりもステップバーが外側に付きます。相対的にペダルが内側に入った状態となりますので、慣れるまでは慎重に運転してください。
※接触などにより、すべてのポジションがセレクトできない車種もあります。
※純正ステップピンがカシメの場合は削り落とす加工が必要。
※画像はカラー:クリアアルマイトです。

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足の長さや靴のサイズなどに合わせてBESTなステップポジションにセットし、ペダルからステップ間や膝まわりの窮屈感を軽減。
COZYシートやハイトコントロールロッドで足付き性を向上させれば、さらに理想のポジションにカスタマイズできます。

●アルミ削り出しクリアーアルマイト&ブラックアルマイト仕上げ。
●純正ステップ交換タイプで可倒式。荷重移動しやすい丸型ステップバーを採用。
●ステップポジションは、純正ステップ位置より半径約15mmの範囲で、前後上下斜めの8ポジション(A-H、Iポジションはノーマルステップ位置)をセレクト可能。

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適合車種:MT-09 ABS [MT09A] 2016、XSR900 2016(適合車種を見る)


DAYTONA:デイトナ
DAYTONA:デイトナ
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
★★★★★ 4.3 (84)
星5つ

34件
星4つ

41件
星3つ

7件
星2つ

1件
星1つ

1件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 信頼できるブランド(32人)
  • 細部の作りがしっかりしている(29人)
  • 期待通りの性能(27人)
  • コストパフォーマンスに満足(24人)
  • 形状が良い(19人)
  • 付属品や説明書が親切(14人)
悪い点
  • もう少し安ければ…(1人)
  • 価格が高い(1人)
  • 値段(1人)
  • 汎用なので多少の加工は必要です(1人)
  • 調整範囲の説明がわからない(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

DAYTONA デイトナ : ビッグバイク用マルチステップ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全84件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: XJR400 )

xjr400r rh02jに

2013/07/04 17:32

5.0
取付車種:
XJR400
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

xjr400r に取り付けました。
純正のステップ位置が低く、身長164cm短足の自分には足の股の裏が
シートに押し付けられる感じで苦痛でした。
足の位置改善の為購入しましたが正解でした☆

純正より斜め前上のポジションにて自分には快適で、足の股の押し付け
られる感じもなくなりました。
副産物で、ステップへの加重がしやすくなり、コーナリング等も含めて
バイクとの一体感が増した感じがします。少々値が高いですが、作りを
見れば納得できると思います。

xjr400r rh02jの純正ステップはかしめてつけられてるので、かしめを
グラインダーなどで吹き飛ばす必要があります。
最大の難所はそこぐらいで、純正ステップさえ外せればあとは説明書にも
詳しく載っていますし、見なくてもわかりやすい単純な構造だと思います。

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さん (インプレ投稿数: 6件 )
4.0
取付車種:
SR400
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド

適合表にはなかったものの、純正バックステップへの取り付けは可能でした。

純正ステップ本体の取り外しは、かしめ部をヤスリやドリルで削って外す必要が
ありますが、本品の取り付け自体は容易です。

左側は純正ステップのバネを流用できます。
右側はキック始動時に畳む必要がありますが、私のSRの場合コの字ブラケット部が本品の取付部幅より若干広くガタがあり、畳んでもすぐ戻ってしまいちょっと困りました。
しかし、ペンチでブラケットをちょっと狭めて軽くステップに当たる位に調整した結果、適度な抵抗により勝手に戻ることがなくなりました。

外観上も、アルミローレットの質感が気に入りました。

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さん (インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: CRF1000L アフリカツイン )
2.0

もう少し膝に余裕が欲しいとおもって買いました。
が…
実際に付けてみたところ、私のようにステップ位置をしたに下げるという使い方には向いてません。
もともとステップのかなり内側を踏むので顕著なのだとおもいますが、今までシフト・ブレーキともに幅一杯を使って踏めていたのがこの商品を付けるとレバーの先端の方しか踏めません。(実際ぷちツーリングに出かけましたがブレーキ踏み外し・シフト不良が多発しました。)
そのくらい足が外側になります。
バックステップの代わりに使うという意味においては便利な商品だと思います。
内股が強制されてあまりきぶんの良い物では有りません…。

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さん (インプレ投稿数: 56件 / Myバイク: VINO [ビーノ]  |  MONSTER S2R [モンスター] )
4.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:4  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:4  |  形状:4 ]
取付車種:
MONSTER S2R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

サーキット等で革ツナギを着て走るのに、どうしてもポジションが合わず膝のパッドがタンクの角に当たってしまう。しかし、バックステップは高すぎて購入は出来ない。だが、どうしても影響が大きくまともに走れない。と悩んでいました。
そんな時にこの商品を発見しました。値段は最低4分の1、ほんの少しの移動量ですが期待を込めて購入しました。取り付けてビックリ。有るのと無いのとでは全然変わります。
もともとこの辺のドゥカティはステップが縦溝のアルミ製で、エッジが尖っていないのと雨天時の滑りやすさが評判なのですが、この商品はローレット加工されており非常にグリップが良いです。また円筒状ではありますが、ローレット加工のおかげでエッジもしっかり食いつきます。
リヤ寄りにバック、斜めリヤにアップさせました。本音を言うとまだ足りませんが、何とかまともに走れるポジションに出来ました。
純正の可倒部分を利用してつけるので制限はありますが可倒します。しかしその弊害で、通常の足を置く場所が15ミリ程外側に行くので、シフト、リヤブレーキに関しては斜めに操作する感じになります。慣れるまでシフトミスしてました。(笑)またこのS2Rに限ってはサイドスタンドが被って非常に出しづらいです。

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さん (インプレ投稿数: 0件 )
4.0

 996にて使用。ノーマルバーの位置は低めで、膝に余裕があって公道ではとてもいいのですが、コースのスポーツ走行では外足がやや遠くに感じていました。
 また、フォームや足首の動きの個人差により、自分にはシフトレバーの位置が悪く、右バンク後のシフトアップでミスを連発していました。そこで、シフトレバーを確実に操作できる高い位置に調整し、それに合わせたステップバーの位置を決めるため本製品を購入しました。

 結果的にずいぶんと改善。完全にアジャストできたわけではありませんが、目論見は達しました。位置調整の他にも、

・ブーツのソールが滑らない(ノーマルは濡れると危険)
・信号待ちで足を着く際、バーが邪魔しなくなった(やや後方にセットしたため)
・フルキットは5万円コースなので、安く上がった

など、メリットが多いです。交換作業時、純正のスプリングが邪魔してピンが入りづらいですが、工具で押すなりこじるなりすればそのうち入ります。
 欠点は・・・見た目がずんぐりしていることでしょうか。

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  • MT-09 ABS [MT09A] 2016 
  • XSR900 2016 【フレームNo.】RN46J-

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