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MAXFIRE マックスファイア:スーパーイリジウムプラグ

MAXFIRE:マックスファイア    商品番号:61489

エストレヤRS、GPZ400R、GPZ400S、GSX750F、ゼファー750RS...( 適合車種を見る)

  • SALE
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販売価格:¥1,855(税込) 定価:¥2,268(税込) / ¥413(18%) OFF

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プラグタイプ イリジウム
プラグ/NGK熱価 9
プラグ/NGK互換 DR9EIX
プラグ/YAMAHA純正品番互換 90793-20173/90793-22003/90793-22098
プラグ/HONDA純正品番互換 98069-57912/98069-57922
プラグ/SUZUKI純正品番互換 99000-69835-DP7/99000-79K24-22B
プラグ/KAWASAKI純正品番互換 J4520-IX22B
入数:1
NGK製 DR9EIX 相当

【サイズ】
ネジ径:12mm
ネジ長さ:19mm
六角対辺:18mm
分離端子なし
【プラグタイプ:イリジウム】
【熱価:9】

【互換情報】
NGK互換:DR9EIX
HONDA純正品番互換:98069-57912/98069-57922
YAMAHA純正品番互換:90793-20173/90793-22003/90793-22098
SUZUKI純正品番互換:99000-69835-DP7/99000-79K24-22B
KAWASAKI純正品番互換:J4520-IX22B
※プラグの性能維持のため、3000-5000km走行での交換をお勧めします。
※取付時は規定値以上の力で締め付けないで下さい。

プラグレンチはこちら
MAXFIREは、デイトナがNGK社と共同で二輪用に開発した『公道仕様最強プラグ』です。
NGKイリジウムプラグよりワンランク上の、二輪専用設計となっています。

■先端のテーパーカット量が15-17%UP(従来品NGKイリジウムプラグとの比較)
先端部の鋭角カットにより、カーボン・スラッジによる失火を防ぎ、強力なスパークを実現します。

■外側電極の倒し込み量が30%-50%UP(従来品NGKイリジウムプラグとの比較)
外側電極の倒し込みにより、共振周波数が変わるため耐振動性が向上します。
さらに、ネジ部内側の面取り加工を追加することで自己洗浄力がUP。
(面取り加工はCR-Eタイププラグのみ。倒し込み量の変更はすべてのプラグに採用。)

■銅製ガスケット採用
一般的な鉄製ガスケットではなく、銅製ガスケットを採用。再使用時のヘタリが少なく、プラグ着火位置が安定します。
また、放熱性の向上によりプラグの過熱を抑制します。

■光沢処理
新方式の表面処理を採用しクロームメッキのような美しい輝きを実現しました。


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適合車種: エストレヤRS、GPZ400R、GPZ400S、GSX750F、ゼファー750RS、CB900F、250TR、エストレヤ、エリミネーター400、EN400、EX-4、FX400R、GPX400R、GPZ400、バルカン400、ER-5、KLE500、... ( 適合車種を見る)


MAXFIRE:マックスファイア
MAXFIRE:マックスファイア
NGKイリジウムプラグよりワンランク上の性能を発揮するマックスファイアは加速、燃費、始動性、エンジンのパワーアップなど様々な効果が期待されます。最もお手軽なエンジンチューンナップ、是非お試しください!!

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★★★★★ 4.6 (33)
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良い点
  • 信頼できるブランド(25人)
  • 期待通りの性能(21人)
  • 細部の作りがしっかりしている(14人)
  • コストパフォーマンスに満足(11人)
  • 耐久性に期待(9人)
  • 形状が良い(7人)
悪い点
  • やはり価格が高いです・・・。(1人)
  • コストがかかる(1人)
  • 値段が高い以外は特にありません。(1人)
  • 濃い目の燃調が好きなら不向き(1人)
  • 高いよりも、3000kmで交換とは少し厳しい。(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

MAXFIRE マックスファイア : スーパーイリジウムプラグ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全33件
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さん (インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: エストレヤ  |  CB400スーパーボルドール )

エンスト改善

2015/03/01 11:26

5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

ウェビックさんは何処よりも安く、まとめ買いをすると送料もかからないので購入しました。
取り付けた感想は、交換前より、もち病のエンストがしなくなりました、良い買い物をしたと思います。
交換時期になりましたらまた購入する予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 67件 )
5.0
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

フォルツァが3万キロ行ったので、プラグ交換しました。前回はNGKのイリジウムを使用し1万キロ走行したが今回はデイトナ製品を購入してみました。エンジン始動も特に問題無かったです。

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さん (インプレ投稿数: 148件 / Myバイク: CUB70 [カブ]  |  ZEPHYR400 [ゼファー]  |  FUSION [フュージョン] )
4.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 濃い目の燃調が好きなら不向き

ホンダフュージョンに使用。
カブと同サイズの点火コイルから、容量の大きい
フォルツァ純正品に交換し、駆動系は加速重視、
吸排気ポートの拡大をしたライトチューン車両での結果です。

スロットル微開からレスポンスは良くなります。
中開度からの加速も、ひと周り上の印象を受けます。

ただ、若干濃い目の燃調で街乗りメインだと
熱価の関係からか、
レスポンスの良さを感じることは少なくなります。
高速道路をよく使うツーリングメインの使い方なら、
いつでも真価を発揮できると思います。

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さん (インプレ投稿数: 64件 / Myバイク: DIO [ディオ] AF18  |  CB400SF  |  CB1100 )

今回も同じものに

2014/08/01 16:47

5.0
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

今回は番手を1つ上げてみました。

ここ数回同じものを使用してるので
交換しても特に変化は感じられませんが
普通のプラグより若干発進が力強くなったので
変えてみる価値はあると思います。

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さん (インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: ZX-10R )
4.0
  • 期待通りの性能
  • コストがかかる

純正のNGK、CR8Eからの交換になります。
25000kmも純正プラグで走っていて(写真右)特に問題はなかったのですが、バイク専門店でのイリジウム特集に魅かれて購入しました。
交換作業についてはNinja250rの場合サービスマニュアルにはタンクを外すようありますが、アンダーカウルを外すだけでプラグ交換は一応できます。が、ラジエターのホース等が邪魔だったり真上から思うように力を加えられなかったりするのでタンクを外すまでしなくても、ちょっとずらしてあげると作業しやすくなります。作業自体は実際に行うと思っていたものより簡単にできました。
性能は発火部が0.6mmと細く燃焼性が向上しているということで、確かに発進・加速が交換前に比べ多少楽になったのを感じられます。また、燃費もエアクリを社外の物に交換して少々悪くなっていたのが気持ち改善されたかな?といったところです。
性能としては概ね満足しているのですが、純正プラグの3倍以上の値段ということは少々考え物です。
純正プラグでもこれまで特に問題はなかったので次回交換時はその時のお財布と相談しながら考えようかな、と思います。

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