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Barnett:バーネット    商品番号:BS1201KP

Barnett バーネット:クラッチキット フルキット

GSF1200(適合車種を見る)

定価:¥42,120(税込)

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キット内容:ケブラーフリクション+アルミドリブン+強化スプリング
【素材】
フリクション:KEVLAR(ケブラー)
ドリブン:アルミ/スチール
※ダイヤフラムスプリングタイプ コイルスプリング車不可
※車種によって、ドリブンプレートはスチール製です。


ケブラー+アルミ!バーネットが誇る最強、軽量のクラッチシステム「Pシリーズ」
キットのフリクションプレートは最強のコンパウンドとされるKEVLAR(ケブラー)、これに従来のスチールだったドリブンプレートをアルミ製に変更することによってプレート自体で1/3から1/4の軽量化が図られました。
このアルミドリブンプレートにはバーネット独自の「CryoDize(低温陽極酸化被膜処理)」と呼ばれる高い摩擦力を得る表面処理が施され、その結果回転フリクションが少なく、伝達力に優れたこれまでにないクラッチシステムが完成しました。

バーネットのクラッチキットは、フリクションプレートにケブラーコンパウンドを採用して圧倒的な摩擦力を得ており、エンジンチューンやハードライディングにも充分耐えうる性能を誇ります。
また、ドリブンプレートはアルミ製による軽量化を図り、フライホイールマスの低減によるピックアップ向上が得られます。

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適合車種:GSF1200(適合車種を見る)


Barnett:バーネット
Barnett:バーネット
アルミ製により軽量化されたドリブンプレートは「Barnett」独自の「CryoDize(低温陽極酸化被膜処理)」と呼ばれる高い摩擦力を得る表面処理が施され、回転フリクションが少なく、伝達力に優れたこれまでにないクラッチシステムです。

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    ■適合■GB400 -96 : GB500 -96 : XR600 R -96 ■商品情報■キット内容:ケブラーフリクション+アルミドリブン+強化スプリング【素材】フリクション:KEVLAR(ケブラー)ドリブン:アルミ/スチール

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    ■適合■ZRX1200 01- : ZRX1200R■商品情報■キット内容:ケブラーフリクション+アルミドリブン+強化スプリング【素材】フリクション:KEVLAR(ケブラー)ドリブン:アルミ/スチール

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    ■適合■BANDIT400 [バンディット] 91-93 : GSF400 91-93 : バンディット400■商品情報■キット内容:ケブラーフリクション+アルミドリブン+強化スプリング【素材】フリクション:KEVLAR(ケブラー)ドリブン:アルミ/スチール

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    ■適合■TL1000R 98-00■商品情報■キット内容:ケブラーフリクション+アルミドリブン+強化スプリング【素材】フリクション:KEVLAR(ケブラー)ドリブン:アルミ/スチール

  • ■適合■XR250 R 86-95 ■商品情報■キット内容:ケブラーフリクション+アルミドリブン+強化スプリング【素材】フリクション:KEVLAR(ケブラー)ドリブン:アルミ/スチール

  • ■適合■BROS650 [ブロス] 88-91 : ブロス650■商品情報■キット内容:ケブラーフリクション+アルミドリブン+強化スプリング【素材】フリクション:KEVLAR(ケブラー)ドリブン:アルミ/スチール

  • ■適合■CB750K 69-78 : CB750フォア(CB750K)■商品情報■キット内容:ケブラーフリクション+アルミドリブン+強化スプリング【素材】フリクション:KEVLAR(ケブラー)ドリブン:アルミ/スチール

  • ■適合■GSX-R750 86-87 (油冷エンジン車)■商品情報■キット内容:ケブラーフリクション+アルミドリブン+強化スプリング【素材】フリクション:KEVLAR(ケブラー)ドリブン:アルミ/スチール

  • ■適合■GS400 77-78 : GS400E■商品情報■キット内容:ケブラーフリクション+アルミドリブン+強化スプリング【素材】フリクション:KEVLAR(ケブラー)ドリブン:アルミ/スチール

  • ■適合■FZ750 85■商品情報■キット内容:ケブラーフリクション+アルミドリブン+強化スプリング【素材】フリクション:KEVLAR(ケブラー)ドリブン:アルミ/スチール

  • ■適合■GSX-R750 88-89 (油冷エンジン車)■商品情報■キット内容:ケブラーフリクション+アルミドリブン+強化スプリング【素材】フリクション:KEVLAR(ケブラー)ドリブン:アルミ/スチール

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Barnett バーネット : クラッチキット フルキット のインプレッション一覧

インプレッション件数:全7件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 292件 / Myバイク: GSF1200 )
5.0

ノーマルのハウジングなどはそのまま使えるのでこれだけそろえれば強化クラッチが組めるので良いです。スプリングは2つ入っていて、ノーマルも合わせて強さが選べれるようになっています。セットについているスプリングを使って強めにしていますが、そんなに重たくないです。

参考になった2人/2人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 292件 / Myバイク: GSF1200 )
5.0

回転が軽くなりました。
純正と重さを比べると断然軽さが違います。
油圧のクラッチだとスパッと切れる感触がなかなか得られないのですが、このクラッチだと切れ方がスパッと切れる感じです。

参考になった1人/1人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

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さん (インプレ投稿数: 292件 / Myバイク: GSF1200 )
4.0

純正のクラッチだと、1速に入れてクラッチを切った状態で押し引きすると重たかったのですが、交換しての押し引きでの感触では明らかに軽くなりました。
まだ、オイルを入れての実走行はしていないので実走行が楽しみです。

参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

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さん (インプレ投稿数: 292件 / Myバイク: GSF1200 )
5.0

ニュートラルから1速へシフトチェンジしたときのショックがかなり大きかったのですが、交換して改善されました。もちろんその他のギアの入りもよく、快適です。また強化クラッチと聞いてクラッチが重くなることを心配していましたがそこまでひどくはなくまち乗りでも快適です。

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さん (インプレ投稿数: 136件 )
4.5 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:4  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:4 ]
取付車種:
SRX400
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 耐久性に期待

SRX400(608cc化)のクラッチが慢性的に滑ってくるようになってしまったので、今後のカスタムのことも考え強化クラッチとしてしてこちらを組んでみました。
FCCのキットとの一番違いはアルミにコーティングされたクラッチプレート。
実際持ってみると相当軽く、クラッチ自体の軽量化がどれほどエンジンのピックアップに影響があるのかまでは体感できませんでしたが良い方向に働いてくれることを期待します。
商品説明では精度の問題からか、取り付けに難があるような印象を受け、内心以前よりクラッチの切れ、タッチが著しく悪化したらどうしようか……とも考えていましたが、実際の商品は精度も良く、切れには全く悪影響はありませんでした。
クラッチのミートした感覚は純正より格段に素晴らしく、路面にグラデーションのようにトラクションを伝え、コントロールしている感はありますが、FCCのものよりかは劣ります。
ですが、クラッチプレート+スプリング+フリクションプレートのセットのコストパフォーマンスは格段にいいので、アルミクラッチプレートを体感したい方にはお勧めです。
噂によると700cc越えの某カスタムSRXもバーネットのクラッチキットを装着しているようで、そういった点でもパフォーマンスには全く問題なさそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

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