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Barnett:バーネット    商品番号:BS1103KP

Barnett バーネット:クラッチキット フルキット

GSX-R1100(適合車種を見る)

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キット内容:ケブラーフリクション+アルミドリブン+強化スプリング
【素材】
フリクション:KEVLAR(ケブラー)
ドリブン:アルミ/スチール
※車種によって、ドリブンプレートはスチール製です。
※装着は、純正クラッチ交換と同様の手順で行います。サービスマニュアルをご用意ください。装着作業には別途、オイル、ガスケット類が必要です。
※重要機能部品ですので、確かな知識(メーカー発行のサービスマニュアルに基づく)と技術を持った専門店の整備士、またはそれに相当する人に依頼し取り付けを行ってください。
※画像はイメージです。実際の製品と仕様やカラーが多少異なる場合があります。ご了承ください。
※商品の仕様は予告なく変更になることがあります。ご了承ください。


ケブラー+アルミ!バーネットが誇る最強、軽量のクラッチシステム「Pシリーズ」
キットのフリクションプレートは最強のコンパウンドとされるKEVLAR(ケブラー)、これに従来のスチールだったドリブンプレートをアルミ製に変更することによってプレート自体で1/3から1/4の軽量化が図られました。
このアルミドリブンプレートにはバーネット独自の「CryoDize(低温陽極酸化被膜処理)」と呼ばれる高い摩擦力を得る表面処理が施され、その結果回転フリクションが少なく、伝達力に優れたこれまでにないクラッチシステムが完成しました。

バーネットのクラッチキットは、フリクションプレートにケブラーコンパウンドを採用して圧倒的な摩擦力を得ており、エンジンチューンやハードライディングにも充分耐えうる性能を誇ります。
また、ドリブンプレートはアルミ製による軽量化を図り、フライホイールマスの低減によるピックアップ向上が得られます。

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適合車種:GSX-R1100(適合車種を見る)


Barnett:バーネット
Barnett:バーネット
アルミ製により軽量化されたドリブンプレートは「Barnett」独自の「CryoDize(低温陽極酸化被膜処理)」と呼ばれる高い摩擦力を得る表面処理が施され、回転フリクションが少なく、伝達力に優れたこれまでにないクラッチシステムです。
★★★★★ 4.0 (2)
星5つ

0件
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Barnett バーネット : クラッチキット フルキット のインプレッション一覧

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さん (インプレ投稿数: 361件 )
4.0

【購入動機】
・ZRX1200R(06)での峠下り走行、サーキット走行でハンドルの振れウォッブルなどが気になっていたためステダンが欲しかった。
【商品の取付】
・全て英語ですが、詳しい取説が添付されています。
・ボルトは全て六角で、M4、M5、M6、M8の4種類を使用します。
・全てのボルトは取説で指定されたトルクで締める必要があります。
・適当なトルクで閉めた場合、特にダンパー・ボディークランプはダンパー内部に過剰な圧が掛かって内部ピストンやシールが破損するそうです。
・その他のボルトもオーバートルクではねじ山破損、ボルト折れ、車体フレームにキズが付くことがあるようです。
・アンダートルクでは走行中のステダン外れ、ずれ等、事故につながるのでトルク管理は必須です。
・従って、必要な工具としては、上記M4、M5、M6、M8の六角レンチ、5?17Nmの締め付けが可能な低トルクレンチ及びトルクレンチ用にM4、M5、M6、M8の先端六角のソケットが必要です。
(通常のホイールボルト締め付け用のトルクレンチなどは大体40Nm?210Nmと高トルクなため使用不可です)
【取付画像】
・ウェビックさんのHPとは逆のアングルで撮ってみました。
【その他】
・ダンパー本体は「ハイパープロ:HYPERPRO:RSC ステアリングダンパー、商品番号:W-HYP-007、ストローク:75mm、カラー:ブラック」を購入しましたので、しばらく使用してからそちらの方でインプレします。
【商品の採点】
・しっかりした物です。が、やはりダンパーステーだけでこの値段は高いので★4つとしました。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: VMAX  |  RS250  |  Ninja1000 )
4.0

結構かんたんにとりつけできます。
品物もしっかりしてます。

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