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COERCE:コワース    商品番号:0-35-HS1401

COERCE コワース:ハイパフォーマンススタビライザー

CB1000SF、CB400SF、CB400SF Ver.R -98、CB400S...(適合車種を見る)

2017年7月の 売れ筋ランキング2位  スタビライザー

定価:¥13,824(税込)  →   販売価格:¥13,478(税込) 送料無料

¥346(3%) OFF / 1348ポイント(10%還元・¥1,348相当)

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カラー:シルバー
5ピース構造
※画像はイメージです。
ボルトオンでフロント周りの剛性を飛躍的に向上させるハイパフォーマンススタビライザー。ハイスピードからのハードブレーキングや、加重を乗せてのコーナリングに差が出る。幅広いラインナップと高い質感も魅力。
・適度なしなり(応力の逃げ)を残しつつ、最適なパーツ強度を設定。
・精度を高めたアルミ削り出し加工と、質感を向上させるシルバー/マグカラー 2色のアルマイトコーティング。
・スムーズなフォークストロークを確保するために、5ピース構造とジュラコン製インナーカラーを装備。

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適合車種:CB1000SF、CB400SF、CB400SF Ver.R -98、CB400SF Ver.S -98、CB750、NSR250 R 94-最終型、VTR250(適合車種を見る)


COERCE:コワース
COERCE:コワース
「コワース」の外装パーツは全工程において単品制作で高品質を追求。また、豊富な車種の外装パーツを取り揃えています。
★★★★★ 4.0 (88)
星5つ

23件
星4つ

47件
星3つ

16件
星2つ

1件
星1つ

1件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 形状が良い(22人)
  • 信頼できるブランド(19人)
  • 細部の作りがしっかりしている(16人)
  • 期待通りの性能(15人)
  • コストパフォーマンスに満足(14人)
  • フロントまわりのドレスアップ!!(1人)
悪い点
  • 取付が大変(3人)
  • 細部の作りこみ(3人)
  • もう少し安いと助かりますが、、、(1人)
  • 値段が高い(1人)
  • 加工しないと取り付けできない(1人)
  • 取り付け、調整方法などの記載が欲しい(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

COERCE コワース : ハイパフォーマンススタビライザー のインプレッション一覧

インプレッション件数:全88件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 7件 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
VTR250
  • 細部の作りがしっかりしている

2015年製VTR250に取付です。

開封時、パッケージの紙と接している部分が白く曇っていたので、一瞬焦りました…。

コーナリング中に、ギャップに乗ると今までに聞いた事の無いきしみ音がスタビライザー周辺から聞こえるので、ちゃんと仕事はしている様です。

フルボトム時に、ホーンと干渉するみたいなので、ホーンの取付ステーを、一工夫した方が良いかと思います。

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さん (インプレ投稿数: 22件 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
CB750
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド

正直言いまして私のレベルでは、装着する前と装着後での走りの違いなどは良くわかりません(-_-;)

でも見た目は良いですよ。
引き締まった印象でかっこいいです。

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さん (インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: ESTRELLA [エストレヤ] )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
CB750
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

06年以降のCB750には未対応のようになっていますが、ブレーキホースクランプの金具をスパナ等で変形させ、スタビライザーと干渉しないようにすれば、簡単に装着できます。
走りはフロント回りのばたつきが無くなりました。
見た目も、そんなに派手ではなく、さりげなくという感じでいいと思います。

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さん (インプレ投稿数: 53件 / Myバイク: VTR250 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
VTR250
  • 期待通りの性能
  • 取り付け前要点検

スタビを着けて、結構キツめの峠で効果を検証(国道54号→三瓶)。まずビックリですね、はい。今まで苦戦をしていた下り右ヘアピンが、する~っと流れるようにパスできました!!通過速度が落ちたわけではありません。以前は車体を落ち着かせるだけで精一杯でしたが、今回は速度・バンク角度調整ができる程の余裕ができました。これまで、どれほど無駄な力を使っていたんだか…(汗)。やはり剛性アップの効果は高いようですね◎性能は大変良いのですが、物の造りが多少雑。取り付け部のネジは別として、本体部のネジが緩んでんぞ。一応念のため…で締めようと思い発見。危ねーよ、しっかり締めてから出荷して頂きたいです。外観からは全く分からないので…。

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コメント(全2件)

虎iderさん 2013年06月27日
ご回答ありがとうございます。そうだったんですか!!知らなかったなぁ(汗)。メーカーさん、すみません。色々考えてある上での状態なんですね、以後気を付けます。
NSR野郎さん 2013年06月23日
各部のボルトは車体の個体差がある為取り付け時調整しながら取り付けする必要がある為、仮締め状態となってます、車種船用品でもポン付け出来るという訳では有りません、そこの所はメーカーもしっかりと考えてますので
さん (インプレ投稿数: 68件 / Myバイク: VTR250  |  CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード]  |  ADDRESSV125 [アドレス] )
4.0

VTR250に装着 高速旋回中やフルボトム、フル加速中のブレに悩んでたので装着、一緒にタイヤもα12に交換でブレは解消しました。取り付けは簡単、ジュラコンでフォークにキズも付かないしOK VTRの場合ホーンの位置をずらして上げないと写真の用にぶつかります。(^^ゞ真ん中の肉抜きがしてあれば5星でした。VTR乗りなら付けるべき、細いフォークの剛性が上がります。

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コメント(全0件)

  • CB1000SF 
  • CB400SF -98
  • CB400SF Ver.R -98 
  • CB400SF Ver.S -98 
  • CB750 92-05
  • NSR250 R 94-最終型 
  • VTR250 

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