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YAMAHA:ヤマハ:ヤマルーブ    商品番号:907933804000

YAMAHA ヤマハ ヤマルーブ:PEAカーボンクリーナー

2018年1月の 売れ筋ランキング3位  洗浄・脱脂ケミカル

品質・質感 4.4
性能・機能 4.0
コストパフォーマンス 4.1
使いやすさ 4.1
4.3 (114件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

定価:¥1,836(税込)  →   販売価格:¥1,610(税込)

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【メーカー品番】90793-3803300
内容量:200ml
計量カップ付属
※ガソリンタンク容量5リットル毎に本品15ccを注入してください。
※3ヶ月、又は3000km毎の使用が効果的です。
※画像は試作品です。
有効成分に特殊PEA(ポリエーテルアミン)を使用し、これを極めて高純度に含有する本商品はエンジン内部の燃焼室、吸気バルブ、インジェクター等に固定したカーボン堆積物(カーボンデポジット)を効果的に洗浄、除去し、エンジンのコンディションを回復させ、エンジン本来の性能を発揮させます。

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★★★★★ 4.3 (114)
星5つ

46件
星4つ

44件
星3つ

24件
星2つ

0件
星1つ

0件
品質・質感 4.4
性能・機能 4.0
コストパフォーマンス 4.1
使いやすさ 4.1
良い点
  • 信頼できるブランド(80人)
  • コストパフォーマンスに満足(58人)
  • 期待通りの性能(35人)
  • 容器形状が良い(11人)
  • パッケージデザイン(8人)
  • 説明書が親切(4人)
悪い点
  • 注ぎにくいパッケージ(24人)
  • 値段が高い(6人)
  • 性能が期待外れ(3人)
  • ちょっと注ぎにくい。(1人)
  • においがきつい(1人)
  • カップの保管に一工夫が必要(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

YAMAHA ヤマハ ヤマルーブ : PEAカーボンクリーナー のインプレッション一覧

インプレッション件数:全114件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 12件 )
4.3 [ 品質・質感:5  |  性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:4  |  使いやすさ:4 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド

いろいろの種類の 添加剤が出ていますが 使ってみてもあまり効果を感じることができないので それならコストパフォーマンスの良い この商品を 2000から3000kmごとに使用しています 不思議ですが 使用していると なぜか安心して バイクを楽しめます。(絶えず予備がないと不安になります)

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さん (インプレ投稿数: 33件 )
4.5 [ 品質・質感:5  |  性能・機能:3  |  コストパフォーマンス:5  |  使いやすさ:5 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 信頼できるブランド
  • 説明書が親切

Honda Today AF61のエンジンの調子が悪くなった(加速性が悪く、速度が上がると振動が発生)ので、ネットの記事を参考に使ってみました。プラグ交換とオイル交換を同時に行った後に使用しまして、プラグおよびオイル交換直後は始動性が良かったのですが、このクリーナーを燃料満タンのタンクに添加し、しばらくした後始動性がやや悪くなりました。説明書きに始動性が悪くなることもあると書かれていたので、おそらく予想される現象かと思います。
添加した燃料を使い切った後の状態を確認してみたいと考えています。

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さん (インプレ投稿数: 60件 )
3.8 [ 品質・質感:4  |  性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:4  |  使いやすさ:3 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 信頼できるブランド

20000Km越えでの念の為の注入してみました。
気分的には「クリーンになったかな?」程度ですが念には念をです。
3000Km乗ってもう一度入れてみるつもりです。

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コメント(全0件)

3.0 [ 品質・質感:3  |  性能・機能:3  |  コストパフォーマンス:3  |  使いやすさ:3 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 不調車には有効
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 好調車には不要かも
  • 性能が期待外れ

通勤用のアドレス125(K6)とバーディ90(2008)、NINJA400R(2010)に使用してみました。アドレスは18000キロ走行で特にトラブルはなかったので、体感できる効果はほとんどありませんでした。強いて言えばふけあがりが良くなったような・・・その程度です。8000キロ走行のバーディも入れたかどうか解らないぐらいです。ただ12000キロ走行のNINJAは明らかに効果がありました。暖機不足時のエンジンストールなくなり、アイドリングが安定しふけあがりが良くなりました。よっぽどカーボンが堆積していたのでしょうか(汗)。結論として、不具合が出ていないバイクには必要ないような気がしますが、性能を一定に保ちたい方や不具合予防にも有効だと思います。NINJAはその後定期的に投入してます。不調はでなくなりました。アドレスとバーディは年一回ぐらいで思い出したときに入れてます(笑)余談ですがワコーズのフューエルワンをレガシィに入れて調子良くなったので、VTR250にも使用してみたことがあるのですが、思ったほど不調が改善しませんでした。個人的にはこちらの方がバイクに向いているような気がします。ワコーズで効果の出ている方もいらっしゃいますので両方試すのもいいと思います。価格は妥当だと思います。効果の出なかった人には高く出た人には安い(?)のかなと思います。不調を解消したい方は試す価値はあると思います。

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さん (インプレ投稿数: 4件 )
3.0 [ 品質・質感:3  |  性能・機能:3  |  コストパフォーマンス:3  |  使いやすさ:3 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 性能が期待外れ

カーボン噛み対策で本品とワコーズのフューエルワンを使ってみたんですが、本品を規定量投入してオイル交換を2回経て1500kmでカーボン噛みが発生しました(始動時に暖機運転40秒を2回に一回位実施)。一方、フューエルワンを0.5%投入してオイル交換2回経て1900kmでカーボン噛みが発生しました(始動時に暖機運転してない)。
以上の結果から、本品よりフューエルワンの方がカーボン噛みには効果があるように思えます。なので、これからの私のカーボン噛み対策はフューエルワンを1%で1000kmごとに投入で対処します。

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