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ACTIVE:アクティブ    商品番号：14031913

ACTIVE アクティブ:ラウンドオイルクーラーキット

4.3 (23件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか？

定価：￥54,000(税込)  →   販売価格：￥47,863~(税込)

957ポイント(2%還元・￥957~相当)

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ホース取り廻し：スタンダード
サーモ用キット：×
【ホースフィッティングデータ】
・ロングホース(コア側：45°／取り出し側：ストレート)
・ショートホース(コア側：45°／取り出し側：45°)
【セット内容】
・オイルクーラーコア
・ホース
・ステー
・取り出し
※画像はイメージです。
※オイルラインは、エンジンやマフラーに接触しないように取り付けてください。
※ノーマルマフラーを基準とした設定です。
※ノーマルホーンの移動が必要です。
他のタイプはこちら
【ラウンドオイルクーラー】
軽量・コンパクト・高性能を追求したアクティブアールズラウンドオイルクーラー。
フィッティングだけでなくコア本体も信頼と実績のあるアールズ製を使用。薄型・軽量・高性能を体感していただけます。
コアサイズ・カラー等、ラインナップも豊富です。装着する車両を合わせてお選びください。

【製品の特徴】
(1)ストレートコアと比較して、冷却効果を35％向上！
(2)同インチ、同段数のストレートコアより、前面投射面積を約7％縮小
(3)同インチ、同段数のストレートコアに対して、約40パーセントのコンパクト化により重量も大幅ダウン!

【カラー】
選べる2色のカラーラインナップ(シルバー/ブラック)

【コア(EARLS製)】
コア前面から侵入した冷却風をスムースに後方へ逃がすことができれば必然的に冷却効果を上げることができます。
一見、厚みのあるコアの方が冷却率は高いと考えられがちですが、通風性が悪ければ熱だまりも誘発しやすく逆効果です。
このラウンド・コアでは厚みを薄く設定することで通風性を上げ、高い冷却率を実現しています。

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ACTIVE:アクティブ
ACTIVE:アクティブ
ハイスロキットやキャリパーサポートと言ったアイテムが有名なアクティブ。デジタルモニターシリーズやオイルクーラーなど、機能とデザインに優れたカスタムパーツを多数ラインナップ！
★★★★★ 4.3 (23)
星5つ

11件
星4つ

10件
星3つ

1件
星2つ

0件
星1つ

1件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 形状が良い(13人)
  • 信頼できるブランド(11人)
  • 細部の作りがしっかりしている(5人)
  • 付属品や説明書が親切(4人)
  • 期待通りの性能(4人)
  • コストパフォーマンスに満足(3人)
悪い点
  • 取付が大変(3人)
  • 細部の作りこみ(3人)
  • なし(1人)
  • ジョイントナットがインチサイズ(1人)
  • マフラーの間を通ります(1人)
  • メーカーの対応､梱包状態が残念！(--)(1人)

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ACTIVE アクティブ : ラウンドオイルクーラーキット のインプレッション一覧

インプレッション件数：全23件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数： 12件 / Myバイク： GSX1100S KATANA [カタナ]  |  DR250S )

アクティブ ラウンドオイルクーラーキット　９インチ１３段

5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

オイルクーラーが壊れて、オイルクーラー無しの
状態が続いていたため、カタナ用ではいちばん冷却
しそうなラウンドタイプの9インチ13段を選びました。
取り付けは説明書どうりで、コアの車体への接触もなく、
エンジン取り出し口も付属品でしっかり組めます。
ホースが若干長いため、少しだけうねらせて極力
エンジンに近づけるようにしています。
肝心の性能は、オイルクーラーがない場合と比べて、
油温が40℃以上下がります。
夏場は油温が140℃に達することもありましたが、
このオイルクーラーを取り付けてからは、かなり
攻めない限り100℃を超すことも無くなりました。
以前はストレートタイプの9インチ10段でしたが、
夏場は油温が100℃を越すことが普通だったので、
冷却性能差は歴然です。

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さん (インプレ投稿数： 5件 )

ACTIVEアクティブ ラウンドオイルクーラーキット シルバ

5.0
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド
  • なし

以前、、取り付けていたタケガワのオイルクーラーがデザインいまいちで、油温も上がり気味だったため、思い切ってこの商品を選んでみました。まだ、実走はしていませんが今後エンジンもパワーアップをみこして装着しました。

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kaz8383さんは他に5件のインプレッションを書いています

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さん (インプレ投稿数： 68件 / Myバイク： 750SS マッハIV (H2)  |  グランドアクシス  |  GS400E )

猛暑でバイクも悲鳴をあげて・・・

5.0
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

猛暑でバイクも悲鳴をあげていました。
もっと早く取り付けてあげれば良かった、20℃以上油温が下がり効果絶大！

これで私より先にバイクが根をあげることが無いと思います。

取り付けた画像が無く不安もありましたが、思い切ってラウンドタイプにして正解だったと思います。
見た目にも大満足！！

全体の画像はMyバイクに有ります、参考にしてください。

お勧めですよ~ (*^_^*)

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さん (インプレ投稿数： 25件 )

空冷エンジンの泣き所の解消のため

4.0
  • 空冷エンジンの泣き所の解消のため
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • マフラーの間を通ります
  • 取付が大変

94年式「GSX1100S(R)」の、純正オイルクーラーのキャパ不足の為、購入しました。
もう少し、大きめの物をチョイスしたかったのですが、サーモ・スタッドの取り付けが困難な為、ラウンドタイプの一番小さい物をチョイスしました。
減速外気温「25°」以下であれば、純正でも問題なかったのですが、規定温度を超すと「熱ダレ」が起き「110マイル」もきつくなります。
が、今年の東北は猛暑が続きませんでした。
その為あまり「効果」と、言う意味では、来年の夏を待つしか有りませんが、他のインプレッションを読む限り、無駄な物ではないと思います。悪い点で「取付が大変・マフラーの間を通ります」と、書きましたが、純正ラインを使用するので「耐熱処理が必要」と、と言う意味です。

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鱸の呪縛さんは他に25件のインプレッションを書いています

コメント(全2件)

鱸の呪縛さん 2014年08月14日
８月９日無事装着しましたが、純正総着を行う為にはホースが短く、「10cm」程長いホースを新たに購入するはめになりました。
純正マフラーでも、一度外してからの装着を進めます。
鱸の呪縛さん 2013年11月22日
１１月２日単独店転倒しましたが、損傷は少なく「補修」だけで行けそうです。
転倒状況に左右されると思いますが、プラ製のカウルより補修も楽になりそうです。
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さん (インプレ投稿数： 57件 )

念願の社外オイルクーラー

5.0
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド
  • ジョイントナットがインチサイズ

[Webikeモニター]

この度、念願の社外オイルクーラーを手に入れました！！

ゆるやかなラウンド形状のクーラーコアは見ていて飽きないです。

今回、購入したのはサーモスタット対応のキットなのでオイルホースが計4本付属しています。
取扱説明書も親切で、分かりやすいです。

しかし、一つ問題が。。。
このオイルホースのジョイントナットはインチサイズなのです！！
11／16というサイズで、ミリに換算すると17.4mmということに。
そんなサイズ、国産車には使用されていないので工具もってないよ！！
この為にインチのスパナを入手するのも考えるところなので、モンキーレンチで取り付けることにします。。。

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カラー サイズ 出荷予定時期 価格(税込) 個数
コアブラック #6 9インチ10段 納期：必須項目選択時に表示されます ￥56,430
コアブラック #6 9インチ13段 納期：必須項目選択時に表示されます ￥58,482
コアシルバー #6 9インチ10段 納期：必須項目選択時に表示されます ￥49,999
コアシルバー #6 9インチ13段 納期：必須項目選択時に表示されます ￥47,863
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