配送料一律380円(税込) ※沖縄・離島・島嶼部などの一部地域のみ972円(税込)
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ACTIVE:アクティブ    商品番号:14057810B

ACTIVE アクティブ:ストレートオイルクーラーキット

定価:¥54,000(税込)  →   販売価格:¥48,912~(税込)

2446ポイント(5%還元・¥2,446~相当)

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ホース取り廻し:スタンダード
【ホースフィッティングデータ】
・ロングホース(コア側:90°/取り出し側:45°)
・ショートホース(コア側:90°/取り出し側:45°)
【セット内容】
・オイルクーラーコア
・ホース
・ステー
・取り出し
※画像はイメージです。
※オイルラインは、エンジンやマフラーに接触しないように取り付けてください。
※ノーマルマフラーを基準とした設定です。

他のタイプはこちら
【ストレートオイルクーラー】
セトラブ製コアとアールズ製フィッティング&ホースで耐久性に優れた高品質なオイルクーラー。
パワーアップされたエンジンの上がりがちな油温を一定に保ち、エンジンのコンディションを維持します。
角ばった旧車によく似合うデザイン設計で、ご満足いただける逸品に仕上がりました。

【製品の特徴】
(1)スタンダードやサイド取り廻しなどホースの取り廻しやコアサイズのバリエーションなど豊富なラインナップ
(2)オイル取り出し、マウントステーをアクティブが車種別に専用設計し、車両への装着が容易
(3)セトラブ製コアとアールズ製フィッティング&ホースで、耐久性に優れ高品質!
(4)パワーアップされたエンジンの上がりがちな油温度を一定に保ち、エンジンのコンディションを維持

【カラー】
選べる2色のカラーラインナップ(シルバー/ブラック)

【コア(Setrab製)】
クーラーコアメーカーのセトラブは四輪二輪を問わず、各種エンジン用のコアをはじめ医療機器に至るまで、様々な分野で活躍しています。
軽量なコア本体はオイルの通路と冷却用の微細なフィンからなり、オイルの通路での循環ロスを少なくすることで冷却効率が高められています。

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ACTIVE:アクティブ
ACTIVE:アクティブ
ハイスロキットやキャリパーサポートと言ったアイテムが有名なアクティブ。デジタルモニターシリーズやオイルクーラーなど、機能とデザインに優れたカスタムパーツを多数ラインナップ!
★★★★★ 4.1 (27)
星5つ

11件
星4つ

11件
星3つ

2件
星2つ

3件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 信頼できるブランド(9人)
  • 期待通りの性能(7人)
  • 形状が良い(5人)
  • 細部の作りがしっかりしている(4人)
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
  • 付属品や説明書が親切(1人)
悪い点
  • オイル交換が1Lで足りなくなった・・・(1人)
  • 細部の作りこみ(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

ACTIVE アクティブ : ストレートオイルクーラーキット のインプレッション一覧

インプレッション件数:全27件
インプレッションを車種で絞る 新機能
並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 5件 )
5.0
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド
  • 細部の作りこみ

オイルクーラー本体、ホース共にとてもいいです。
ゼファーシリーズ汎用なのか取り付けステー下部が板ステーで
取り付けに工夫が必要でした。商品写真のように下部ステーも本体と
ついているともっと簡単に取り付けができると感じました。
街乗りですが、純正より10~20℃位は油温が下がるようです。
見た目、レーシーになり良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 181件 / Myバイク: ゼファー750 )
4.0

ゼファー750にて、3ヶ月ほど使用しての追加インプレです。
実感として冷却性能は10段で十分です。長距離走行時には油温110℃を目安にしていますが、ノーマルと比べ休憩回数が減りました。
但しコア厚みが増した(約50mm)分、他の社外パーツとの干渉に注意が必要です。
私の場合、PLOTフォークスタビ、NIKKOダブルホーン、スェッジラインブレーキホースが、フルロック、フルボトム時にコアと干渉しました。
これらは取り付け位置、方法の修正で回避は可能ですので、うまく位置を出してください。 フルロック、フルボトムを想定しての確認が重要です。
補足として、ブレーキホースはノーマルのオイルクーラーでも干渉しますし、フォークスタビとブレーキラインフィッティング(セパレータ部)も取り付け位置、角度によってはフルボトム時に干渉します。 オイルクーラーとの干渉はコア潰れで済みますが、ブレーキラインへの干渉は緩みによるオイル漏れなどの危険があります。 併せてご注意ください。

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さん (インプレ投稿数: 181件 / Myバイク: ゼファー750 )
4.0

商品写真にはありません(見にくい?)が、コニカルシールまで付属したセットで、特に買い足すべきものはありません。
マウントステーの形状が商品ページの写真から変わっています。
アールズのホースはインチサイズですのでインチスパナやモンキーを用意しましょう。
取り出し口、ホースアダプタはアルミなのでオーバートルクは禁物ですが、締め込みが不十分だとオイルにじみが生じます。
マニュアルに指定トルクの記述がないのが残念です。

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さん (インプレ投稿数: 202件 / Myバイク: CB1300SF )
5.0

ホースのサイド回しかまた標準かそしてラウンドタイプか弁当箱タイプか迷いましたが。結局ゼファー750RSには弁当箱型が似合うと思いこれにきめました。これにして正解でした。派手さはないものの効果絶大!!2月の今はオーバークール状態です。
昨年の夏、純正オイルクーラじゃぁ~熱ダレおこしていましたが、今年の夏は熱ダレ起こすことはないでしょう。空冷車に乗っている方で、夏場のパワーダウンを経験してる方!単車を愛している方であればオイルクーラーの取り付けもしくは交換は必須です。

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さん (インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: XJR1300 )
4.0
取付車種:
XJR1300
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

05年式XJR1300に取り付けました。
取り付けに関しては簡単で純正オイルクーラーを取り外して付け替えるだけです。
マフラーによっては外さないと取り付け時に邪魔になるものもありますがそれでも2-3時間で取り付けできると思います。

性能に関しては走行時は純正比-10度くらいで満足です。
停車時は純正と変わりませんが、走り始めたときの油温の下がりが早いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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