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適合車種： RG400、RG500γ (ガンマ) ( 適合車種を見る )
NHKステアリングダンパーキットシリーズ商品一覧
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NHK エヌエイチケー ステアリングダンパーキット ￥15,027 1202ポイント (8%還元・￥1202相当)
■適合■W800 11-19■商品情報■サイズ：ストローク：85mmボディー長さ：155mm全長：270mmODM-500シリーズ
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NHK エヌエイチケー ステアリングダンパーキット ￥14,513 1161ポイント (8%還元・￥1161相当)
■適合■W650 99-■商品情報■ODM-500シリーズ
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NHK エヌエイチケー ステアリングダンパーキット ￥31,540 946ポイント (3%還元・￥946相当)
■適合■ZXR250R 89-■商品情報■正立用●ストローク130mm●7段切替え●アルミニウムボディーODM-3000シリーズ
■適合■XJR1300 98-02■商品情報■●ストローク110mm●7段切替え●アルミニウムボディーODM-3110シリーズ
■適合■BAJA : ゴリラ : モンキー 【適合その他情報】6V : モンキー 【適合その他情報】12V■商品情報■ODM-500シリーズ
■適合■NSR250R 【年式】88- : NSR250SE 【年式】88- : NSR250SP 【年式】88-■商品情報■倒立マウント●ストローク120mm●7段切替え●アルミニウムボディODM-2000シリーズ
■適合■ホーネット250 96-■商品情報■●ストローク120mm●7段切替え●アルミニウムボディODM-2000シリーズ
■適合■ゼファー1100 : ゼファー1100RS ■商品情報■●ストローク130mm●7段切替え●アルミニウムボディーODM-3000シリーズ
■適合■GSX-R1100 【年式】87-88 : GSX-R750 【年式】87■商品情報■●ストローク90mm●7段切替え●アルミニウムボディーODM-3090シリーズ
■適合■NSR250R 88-■商品情報■正立マウント●ストローク130mm●7段切替え●アルミニウムボディーODM-3000シリーズ
■適合■NSR250R 【年式】88- : NSR250SE 【年式】88- : NSR250SP 【年式】88-■商品情報■倒立マウント●ストローク130mm●7段切替え●アルミニウムボディーODM-3000シリーズ
■適合■バンディット250 : バンディット400 95- : バンディット400 V■商品情報■●ストローク130mm●7段切替え●アルミニウムボディーODM-3000シリーズ
■適合■RZ250 【適合その他情報】初期型 (YPVS無し) : RZ350 【適合その他情報】初期型 (YPVS無し)■商品情報■●ストローク120mm●7段切替え●アルミニウムボディODM-2000シリーズ
■適合■エストレヤ ■商品情報■サイズ：ストローク：85mmボディー長さ：155mm全長：270mmODM-500シリーズ
■適合■NSR250R 88-■商品情報■正立マウント●ストローク120mm●7段切替え●アルミニウムボディODM-2000シリーズ
■適合■Z1 (900SUPER4) 72-74■商品情報■サイズ：ストローク：85mmボディー長さ：155mm全長：270mmODM-500シリーズ
■適合■SR400 : SR500 【年式】78-■商品情報■●ストローク120mm●7段切替え●アルミニウムボディODM-2000シリーズ
■適合■ゼファー400 89-■商品情報■●ストローク130mm●7段切替え●アルミニウムボディーODM-3000シリーズ
■適合■V-MAX 1200 85-92■商品情報■●ストローク120mm●7段切替え●アルミニウムボディODM-2000シリーズ
■適合■ZRX400 【年式】94- : ZRX400II ■商品情報■●ストローク120mm●7段切替え●アルミニウムボディODM-2000シリーズ
■適合■Z1000J : Z1000R ローソン■商品情報■●ストローク120mm●7段切替え●アルミニウムボディODM-2000シリーズ
■適合■W650 99-■商品情報■●ストローク90mm●7段切替え●アルミニウムボディーODM-3090シリーズ
■適合■ZRX1100 97- カウル付■商品情報■●ストローク110mm●7段切替え●アルミニウムボディーODM-3110シリーズ
■適合■XJR400 【年式】94-97 : XJR400R 【年式】95-■商品情報■●ストローク110mm●7段切替え●アルミニウムボディーODM-3110シリーズ
■適合■RGV250 (ガンマ) 88-89■商品情報■正立マウント●ストローク130mm●7段切替え●アルミニウムボディーODM-3000シリーズ
■適合■イナズマ400 ■商品情報■●ストローク120mm●7段切替え●アルミニウムボディODM-2000シリーズ
■適合■CB400スーパーフォア 99- VTEC■商品情報■●ストローク110mm●7段切替え●アルミニウムボディーODM-3110シリーズ
■適合■RGV250 (ガンマ) 96-■商品情報■●ストローク120mm●7段切替え●アルミニウムボディODM-2000シリーズ
■適合■V-MAX 1200 93-■商品情報■●ストローク130mm●7段切替え●アルミニウムボディーODM-3000シリーズ
■適合■GB250クラブマン 04-■商品情報■●ストローク120mm●7段切替え●アルミニウムボディODM-2000シリーズ
■適合■TZR250 89■商品情報■正立マウント●ストローク130mm●7段切替え●アルミニウムボディーODM-3000シリーズ
■適合■RZ250 : RZ350 【適合その他情報】初期型 (YPVS無し)■商品情報■●ストローク110mm●7段切替え●アルミニウムボディーODM-3110シリーズ
■適合■R1-Z 90-■商品情報■●ストローク120mm●7段切替え●アルミニウムボディODM-2000シリーズ
■適合■RS250 (アプリリア) -97■商品情報■●ストローク120mm●7段切替え●アルミニウムボディODM-2000シリーズ
■適合■XJR400 【年式】94-97 : XJR400R 【年式】95-■商品情報■●ストローク120mm●7段切替え●アルミニウムボディODM-2000シリーズ
■適合■XLH1200 -13 SPORTSTER 03後期 : XLH883 -13 SPORTSTER 03後期■商品情報■サイズ：ストローク120mm7段切替え仕様：アルミニウムボディタイプ：ODM-2000シリーズ
■適合■ZRX400 【年式】94- : ZRX400II ■商品情報■●ストローク130mm●7段切替え●アルミニウムボディーODM-3000シリーズ
■適合■X4 -99■商品情報■●ストローク165mm●7段切替え●アルミニウムボディーODM-3160シリーズ
■適合■XJR1300 98-02■商品情報■●ストローク120mm●7段切替え●アルミニウムボディODM-2000シリーズ
■適合■グース250 : グース350 ■商品情報■●ストローク120mm●7段切替え●アルミニウムボディODM-2000シリーズ
■適合■エリミネーター400 ■商品情報■●ストローク120mm●7段切替え●アルミニウムボディODM-2000シリーズ
■適合■VTR250 98-■商品情報■●ストローク110mm●7段切替え●アルミニウムボディーODM-3110シリーズ
■適合■RGV250 (ガンマ) 90-95■商品情報■正立マウント●ストローク130mm●7段切替え●アルミニウムボディーODM-3000シリーズ
■適合■CBX400F ■商品情報■●ストローク130mm●7段切替え●アルミニウムボディーODM-3000シリーズ
■適合■NSR50 : NSR80 【年式】88-■商品情報■ODM-500シリーズ
■適合■RZ250R : RZ350R 【年式】84- : RZ350R 84- RR■商品情報■●ストローク120mm●7段切替え●アルミニウムボディODM-2000シリーズ
■適合■GS1200SS 01-■商品情報■サイズ：ストローク：130mmボディー長さ：215mm全長：380mmODM-3000シリーズ
■適合■ZRX1200ダエグ 09-■商品情報■サイズ：ストローク：130mmボディー長さ：215mm全長：380mmODM-3000シリーズ
■適合■CB400スーパーフォア 99- VTEC■商品情報■●ストローク120mm●7段切替え●アルミニウムボディODM-2000シリーズ
■適合■CBR900RRファイアーブレード 92-99■商品情報■●ストローク130mm●7段切替え●アルミニウムボディーODM-3000シリーズ
| ★★★★★ 5.0 (1) | ||
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2009/12/07 18:28
高速走行での安定の為取り付けました。RG250Γ用はもう何処にもなくRG500Γ用を加工して付けました。私のΓはH型でフォーク径が400、500Γと同じでストロークも120mmとなんとかなりそうと選びました。フォークには問題なく取り付け出来ましたが、フレーム側にちょうど良い取り付けボルト、ナットが無かった為、フレームに穴をあけブラインドナットを2本付けました。ステーは手ごろなステンレスステーを加工してなんとか取り付けできました。かじ角も左右とも純正の30度確保出来て、もちろんハンドルロックも使えます。効果としては予想どうりで無いよりは安定します。調整も7段あり満足しています。価格もステアリングダンパーにしては安い方なのではないかな。
コメント(全1件 )
最近のスポーツバイクには標準で付いているものもありますが、一般的には付いていません。
本来バイクという乗り物は、例えそれが直進状態であっても乗っている本人すら感じる事が出来ないほど微妙にステアリングを左右に切ってバランスしている乗り物です。
ですので、ステアリングダンパーが無い状態（バイクが最も自動的にバランスを取りやすくしてある状態）が最も効率が良い事になります。
しかし乗り手の意思に反した不意な外乱があったりすると著しく安定を崩す事があります。
そのような状態の際にステアリングダンパーを装着していると、ステアリングの不必要な動きを制御することが可能になり、結果として安定性が格段に上がります。
ですので装着のメリットは以下のような走行シーンで発揮されます。
１、ギャップを通過した時
２、高速走行時
３、タンデム・荷物積載時
４、コーナリング立ち上がり時
一般道や高速道路を走行中、路面のギャップを拾うとハンドルが振れがちです。
また、タンデムや重い荷物を積んでいる場合・コーナリング立ち上がり時など、どうしてもフロントの荷重が低下します。
そういった時にギャップを越えるとハンドルは簡単に振れてしまいます。
ステアリングダンパーを付けていれば、ステアリングと車体がダンパーによって連結されているため、路面のギャップを拾った時も衝撃を減衰し、ハンドルのブレを防ぐことができます。
荷重が抜けて外乱に弱くなったステアリングの不必要で素早い動きが、ステアリングダンパーの減衰力によって制御可能な「ゆっくりとた動き」になると言う事ですね。
そうった不安な挙動が減れば、自ずと走行時の疲労も軽減されます。
フロントまわりに落ち着いた安定感が欲しい方は、来春に向けて装着を検討してみてはいかがでしょうか。
安心感のあるハンドリングに変わって、走るのがもっと楽しくなるかもしれませんよ！