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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)    商品番号:160-20-002

JB POWER(BITO R&D) JBパワー(ビトーR&D):FCC強化クラッチキット

SRX400、SRX600(適合車種を見る)

販売価格:¥19,440(税込) 送料無料

194ポイント(1%還元・¥194相当)

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クラッチディスクのみ


エンジンパワーをトランスミッションに伝えるクラッチ。
強力なチューンドエンジンのパワーを漏らさず、確実にトランスミッションに伝えると同時に、高い耐摩耗性も要求されます。
クラッチスプリングだけに頼ればクラッチ操作は重くて不快なものになります。
軽くて快適なクラッチ操作で、安定して何百万回のクラッチリリースに耐えなければなりません。だからこそ高いレベルのエンジニアリングと製造技術が要求されるのです。

摩擦材の開発に始まり、試作・テスト・生産ラインの構築・生産・品質管理に至るまでの全てを一貫して行う体制を持つ国内唯一のアッセンブリーメーカーで、世界のトップメーカーでもあるF.C.C製を採用。
真のクラッチワークをお楽しみ下さい。世界が認めるクラッチテクノロジーをビトーR&Dがお届けします。

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適合車種:SRX400、SRX600(適合車種を見る)


JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
目指すのは、時代を超えて語り継がれるモノ作り。世界のレースシーンで格段の性能と信頼を勝ち得るビトーR&D。マグ鍛、FCR/CRキャブレターに代表される、ビトーの送り出す「JBパワー」ブランドの各商品を是非ご賞味下さい。
★★★★★ 4.1 (8)
星5つ

2件
星4つ

5件
星3つ

1件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 信頼できるブランド(3人)
  • 期待通りの性能(2人)
  • 細部の作りがしっかりしている(2人)
  • 耐久性に期待(2人)
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
  • 形状が良い(1人)
悪い点

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

JB POWER(BITO R&D) JBパワー(ビトーR&D) : FCC強化クラッチキット のインプレッション一覧

インプレッション件数:全8件
インプレッションを車種で絞る 新機能
並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 6件 )
3.0 [ 取り付け・精度:3  |  品質・質感:3  |  性能・機能:3  |  コストパフォーマンス:3 ]
取付車種:
GSX-R1100
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 耐久性に期待

ドライブプレートのみの物なので、耐久性ぐらい良くなるはずです。フリクションプレートは含まないキットなので、FCC特有のメリットもデメリットは有りません。敢えて耐久性のみに期待です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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さん (インプレ投稿数: 19件 )

FCC強化クラッチ

2016/02/27 20:46

5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

純正クラッチの滑り対策に交換しました。
最初のクラッチミートですぐに違いがわかります、ガッチリ繋がるのが伝わりますね。
ニュートラルも純正クラッチ同様に入りますし、滑らずに高回転までしっかりと回り安心しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 133件 / Myバイク: VMAX  |  R1200GS-Adventure  |  WR250R )

シッカリした作り

2014/01/09 15:36

5.0
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

純正のクラッチが滑り始めたので、こちらに交換しました。
社外マフラーを入れて高回転を多用しているので、クラッチへを強化する必要がありました。
使ってみた感じでは、純正より食いつきが良くトルクをかけた際にも滑りにくくなりました。
しばらく使用して減り具合を確認したところ、さほど減っていなかったので、耐久性もあるようです。
何より信頼できるブランドですので使っていて安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 69件 / Myバイク: CB1000 )
4.0

CB1000SFで使用。
走行6万kmを超え、ノーマルクラッチが時々高回転で滑るようになってきたので、オイル交換のついでに入れてみました。
クラッチレバーが少し重くなったように感じましたが、すぐ慣れました。
もちろんクラッチの滑りも無くなり満足しています。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 0件 / Myバイク: ZZR1100 )
4.0

慣らしが必要です。そしてクラッチが重くなります。が、握れないほどではありません。しかし長距離ツーリングや通勤などチョイ乗り以外は辛いでしょう。フィーリングは油圧特有のぺたっとつながる感じが強くなり、慣れるまではエンスト→立ちゴケに注意です。半クラの幅が狭くなるのでアクセルを開け気味にぐいぐい走って楽しいバイクになります。交換時期に来ている方にお勧めします!

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