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【近接／加速騒音値】94dB／81dB
【OF／Dボルト】〇
【触媒装置】純正ノーマル
【オイルフィルター交換】〇
【政府認証コード】JMCA認証
【付属】
・ジョイントガスケット
・純正触媒使用確認書
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※マフラー重量はサイレンサーバンド・マフラーステー等を含んだ総重量です。
※2015-2021YZF-R3車両型式「2BL-RH13J」・「EBL-RH07J」には適合しません。
※2015年-2021年YZF-R3用スリップオンでは車両型式違いによる仕様変更もあり、新型式車両に旧型式車両のマフラーを間違って装着すると、一般公道ではとても使用出来ないレベルの音量になりますので注意が必要です。
※2022-YZF-R25／MT-25用とは構成パーツが違いますので必ず専用品番をお求め下さい。商品の互換性もございません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
2022- YZF-R3用S.O.Vショートオーバルがいち早くラインナップ。
2022- YZF-R3用としてサイレンサー内部構造を完全専用設計とし、高耐熱性の消音材を採用しています。
アクセルレスポンスの適正化により低速域から高速域までノーマルをアップデートしてくれます。
コンパクトでスリムなS.O.Vショートオーバル仕様はアグレッシブなスタイルに変貌させてくれます。
音量はしっかりクリアしつつも音質に拘っており、低音の効いた迫力ある音質に仕上げております。
重量面においてはノーマル2.76kgに対して1.63kgと約40％の軽量化に貢献しています。
マフラー装着時に必要なジョイントガスケットも同梱、別途購入する事無く装着頂けます。
車検時に必要な「純正触媒使用確認書」も同梱しています。
【商品説明】
2022- YZF-R25同様に旧型式の純正マフラーに採用されていたエンジン下の膨張室が新型式車両では無くなり、今回の純正マフラーでは厳しい排ガス規制(令和2年規制)をクリアする為に合計2個の触媒が採用されており、エキソーストパイプの管長やレイアウトも大きく変更されています。
旧型式のエンジン下にあった膨張室は、かなりの消音機能を有していた事から、旧型式用スリップオンの構造は完全ストレート構造を採用していましたが、純正エキソーズトの仕様が大きく変わった事を踏まえて、今回の新型式車両用に合わせてサイレンサー内部構造の適正化を計るべく、完全専用設計として内部構造の仕様変更及び、消音材(グラスウール)には「過酷なスプリント耐久レース」として知られる鈴鹿8耐でも実績のある高耐熱タイプの消音材を採用しています。
基本的にはマフラーエンド部からの見た目は完全なストレート構造に見えますが、サイレンサー内部の構造を変更する事により適度な排圧を調整し、アクセルを開けた時のレスポンス感やスムーズな加速、音量をしっかりクリアしつつも低音の効いたサウンドに仕上げております。
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適合車種： YZF-R3 ( 適合車種を見る )
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WR’S:ダブルアールズ
- ミドルエキゾーストを知り尽くしたダブルアールズがプロデュースするマフラー。フルエキゾーストタイプ・スリップオンタイプのラインナップと、サイレンサー部はカーボン・チタン・アルミなど多くの種類を用意しユーザーのニーズに答えます。圧倒的なパワーフィールとハイレスポンス、迫力のあるサウンドをフルに発揮するダブルアールズマフラーをご堪能ください。
