クラッチスプリングリテーナー

YAMAHA YZ250F(2019-)、YZ250FX(2020-)、WR250F(2020-)等用クラッチスプリングリテーナー(スプリング6本タイプ)

リテーナー6個(A7075もしくはA6061製(アルミ合金) ブルーアルマイト仕上げ)、専用クロモリボルト6本、強さ調整用ワッシャ1.0mm×24枚
追加用ワッシャーはこちら(KITA-W-01)

※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
クラッチスプリングからの異常振動を抑え込み、作動精度を向上させるパーツです。

効果
◯クラッチのスムーズな切れ繋がり。
◯滑らずしっかり繋がります。
◯フロントアップがやりやすくなります！
◯フリクションロスの低減もあり、握りが軽くなります。
◯ジャダーの軽減。
◯ディスクの耐久性向上。
◯ワッシャ使用で強さの微調整が可能。
◯クラッチ強化の際のYAMAHA他車種のスプリングにも対応。

装着すると、機械として より設計に近い動きをします。ここに問題があるバイクにはとても効果があります。
スプリングとプレッシャープレートが、バイブレーションを起こし難いようにしました。
動画を見ていただくと分かりやすいと思います。

ワッシャの追加により押さえの強弱が出来ます。
純正ボルトワッシャーには、スプリングのガイドと2mm弱化のためのワッシャーが組み込まれています。純正と同じ押さえ量だと、ワッシャー3枚3mm組み込みとなります。ただスムーズに作動するので、軽くなります。さらに弱化するならば、4枚。強化するならば、2枚1枚無しと選べます。
4枚組み込みで、軽く、しっかり繋がるとレビューを頂いています。
高さが低いので、ケースカバーにも干渉しにくいです。

装着方法
1、必要に応じて、ワッシャをボスのポストの上に置くか、ボルトを刺したリテーナーに入れて下さい。グリスで付けても良いです。
2、スプリング、ボルトを刺したリテーナーを差し入れて。
3、ボルトを仮締めして、L字レンチでは無く(6角穴を潰す方がおられます)ソケットレンチなどで、対角に締めていってください。


写真説明
1、セット内容。6本スプリングです。2018までのYZ250F、2019までのYZ250FXは、5本スプリングです。
2、工房きたむら製リテーナーをクラッチ本体に差し入れた状態。
3、4、左が純正。右が工房きたむら製。純正にもスプリングが偏らないガイド的なワッシャーが組み込まれました。ただちょっと残念ながら、、、なので対応品をつくりました。
5、実際は、このボスにリテーナーが固定されます。ワッシャー3枚、純正と同じ締め込み量状態です。左の工房きたむら製は皿ネジを使っているので必ずセンターに収まります。

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適合車種： YZ250FX、YZ250F、WR250F ( 適合車種を見る )