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リアサスペンションツインショック TWIN R1シリーズ

ブランド:NITRON:ナイトロン    商品番号:TSH23SG-TQ

掲載開始日:2020年09月04日

CT125 ハンターカブ ( 適合車種を見る )

  • NEW
  • 送料無料

販売価格:¥100,487(税込) 定価:¥107,800(税込)  / ¥7,313(7%) OFF

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※キャンペーンにより還元されるポイントは利用可能な期間がそれぞれ異なります。詳しくは【詳細】にてご確認ください。


他のカラーはこちら
ロングエンドアイはこちら

※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
※3タイプのカラーバリエーションにブラック又はターコイズスプリングから選択可能。
※推奨のフロントフォークプりロードスペーサー付属(取説あり)
※ショック単体写真は同タイプ・同シリーズの写真であり、掲載車種と若干の違い(ショック長・ホース長・細かな形状)がある場合があります。また製品の改良・相場の変動により、価格・仕様は予告無く変更される場合があります。
※掲載の色調は環境により実際と異なる場合があります。
※画像には他のカラーが含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。


しなやかな動きと安定性。ツインショックに求められる基本性能を兼ね備える、シンプルスタイルショックアブソーバー。
ベーシックな作りでありながらも、ライダー個々の好みに応えられるダンピングアジャスターを装備。
ボディーやエンドアイ等主要部品には上級モデルRACESeriesと共通部品を使用し、シンプルショックにありがちな妥協を徹底的に排除。
リーズナブルモデルでありながらも、NITRONの理念を継承するストリート指向ツインショック。
フルセレクトオーダーシステムにより54通りのバリエーションからセレクト。クラシックなエクステリアにもマッチングが可能。

カラーは3種のテーマカラー(タイタニアム/ゴールド/ブラック)に
2種のスプリング(ターコイズ/ブラック)を組合せ6パターンからセレクトできます。

ユーザのインプレッションを見る

適合車種: CT125 ハンターカブ ( 適合車種を見る )


NITRON:ナイトロン

NITRON:ナイトロン

サスペンションのプロ集団「テクニクス」が取り扱いを行う「NITRON:ナイトロン」。レース関連サプライヤーが多数存在するUKで培われたクオリティに、テクニクスのノウハウが混合された最高峰のサスペンションです。セミオーダー形式での注文も可能でアフターサービスもバッチリ!
オプション1 オプション2 出荷予定時期 価格(税込) 個数
ベースカラー:タイタニアムツイン スプリングカラー:ターコイズ 納期:必須項目選択時に表示されます ¥100,487
ベースカラー:タイタニアムツイン スプリングカラー:ブラック 納期:必須項目選択時に表示されます ¥100,487
ベースカラー:ブラックツイン スプリングカラー:ターコイズ 納期:必須項目選択時に表示されます ¥100,487
ベースカラー:ブラックツイン スプリングカラー:ブラック 納期:必須項目選択時に表示されます ¥100,487
ベースカラー:ゴールドツイン スプリングカラー:ターコイズ 納期:必須項目選択時に表示されます ¥100,487
ベースカラー:ゴールドツイン スプリングカラー:ブラック 納期:必須項目選択時に表示されます ¥100,487

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ページ: 1 / 1
★★★★★ 4.8 (1)
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良い点
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
  • 信頼できるブランド(1人)
  • 形状が良い(1人)
  • 期待通りの性能(1人)
  • 細部の作りがしっかりしている(1人)
  • 高いコストに見合う高性能リヤショック 銭溝ならコレ(1人)
悪い点
  • ピストンロッドコーティング選択をコッチにも!(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

NITRON ナイトロン : リアサスペンションツインショック TWIN R1シリーズ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全1件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 64件 / Myバイク: Gear-Up  |  CT125 ハンターカブ )
適合車種と関連したインプレッション
4.8 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:4  |  使用感:5 ]
取付車種:
CT125 ハンターカブ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 高いコストに見合う高性能リヤショック 銭溝ならコレ
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • ピストンロッドコーティング選択をコッチにも!

当方は以前よりオーリンズ等高性能ナイトロン製ショックアブゾーバーを入れるコトが一番満足度が高い!との認識です

昨年ウラルサイドカーにも出たばかりのナイトロン製前2後2側1の5本セットをストレス解消ωに入れてみたのですが、重量級で運動性能もアレな側車付き機に5本……
初期期待値が低かった分もあったのですが、ドタバタしなくなりしなやかな挙動にすっかり魅了されてしまいました ナイトロン製も実に悪くない!

CT125ハンターカブでもADV150のナイトロン製リヤショックアブゾーバー出ていたのでそのうち出るだろうとは期待していましたとも!
出て即オーダー入れましたω

ウラルでは黒/黒で落ち着いた感じにまとめたので、コッチはゴールド/ターコイズで派手目に
見栄えもして実に悪くないです

取り付けは左はナット17mm/14mm外して車高調整を純正と同長にして簡単でした
実際はデイトナ左サドルバッグサポートが更に干渉したため追加DIY加工が要りましたが
右はサイレンサー一式取り外しての作業
後ろの12mm袋ナットをメガネレンチで外し
真ん中のカバーをプッシュリベットと後ろ側のタッピング抜いてから引っ張って抜き取り、マウントボルトを外す
前はアンダーガードを外し(HEX5mm×4)、エキパイ取り付けボルト(12mm×2)を外し、サイレンサーを外す

後は上が19mm オープンエンドスパナやプライヤーレンチで
下は同じく14mm袋ナット

サイレンサー一式取り付けの際は、後ろ、前、真ん中の順で

あと、付属のフロントフォークプリロードアジャスター(3mm+2mmの金属スペーサー)を組む
フォークキャップ(17Mm)その横のピンチボルト(HEX5mm)を緩める
一応キャップは飛び出ないよう押さえつつ外す

今回は距離も伸びていない為フォークオイル等はそのまま
ある程度走ったらASH等高性能フォークオイルに換えたりキャップのOリングは要交換
アジャスターを入れ、キャップを押さえつつ回し、締結
ピンチボルトもキチンと締結し、仕上げにフォークインナーチューブとリヤショックピストンロッドにフッ素オイルを噴霧

で、本日近所を軽くダート含めて走ってみた

ん、実に悪くない!
走りだすと少し硬めか?と感じたが、ギャップ等でもバタバタ下品に暴れず実にしなやか
コーナーでも安定感があって非常に安心出来る
フラットダート?チョイ荒れダートまでピストンで突っ込んで来たがお遊び程度ω
悪くはないと感じたが、既に己がポンコツ過ぎる為ダートでの評価は他の方に……

確かに良いお値段はするのだが、高性能の対価としては至極妥当なのでもっと安くしろ!とは言わないω

コストダウンの結果ゴミみたいな製品を出されるより遥かにマシ
一番下のR1グレードだが高クオリティでキッチリCT125 ハンターカブ用リヤショックアブゾーバーを出して呉れたコトで充分満足なので、以後もクオリティを落とさずで御願いしますよ!ナイトロンさん

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全1件 )

梅村 丹八さん  2020年10月11日
自己レス
序文
当方は以前よりオーリンズ等高性能ショックアブゾーバーを入れるコトが一番満足度が高い!との認識です

が正しいです