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MotoDX プラグ CPR8EDX-9S 95321

ブランド:NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業    商品番号:CPR8EDX-9S

掲載開始日:2019年04月12日

FZ16、FJR1300AS、ジョグデラックス、Vストローム650XT、FJR13... ( 適合車種を見る )

取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
性能・機能 4.7
コストパフォーマンス 3.5
使用感 4.7
4.6 (6件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?
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プラグ/ターミナル端子 ネジ形
プラグタイプ レーシング
プラグ/NGK熱価 8
プラグ/NGK互換 CPR8EA-9/MR8C-9N/MR8E-9/MR8K-9
プラグ/YAMAHA純正品番互換 94701-00415
プラグ/HONDA純正品番互換 31916-KRM-841
プラグ/SUZUKI純正品番互換 31912-MGH-641
プラグ/KAWASAKI純正品番互換 92070-0029
【サイズ】
ネジ径:10mm
ネジ長:19mm
六角対辺:16mm

【端子形状】ネジ形
【ストックナンバー】95321
【NGK品番】CPR8EDX-9S
【タイプ】Moto DX プラグ
【熱価】8

各種プラグレンチの購入はこちら
他社プラグ品番対照はこちら(メーカーHP)
NGK標準プラグはこちら
NGKイリジウムプラグはこちら
NGKレーシングプラグはこちら
NGK MotoDXプラグはこちら
プラグの取り付け方はこちら
適応品番検索はこちら
レーシングプラグ適応品番検索はこちら

※画像はイメージです。
※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。
※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。



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【特長・構造】
■新素材採用D-Shape外側電極とルテニウム配合中心電極!
2輪専用スパークプラグとして、スパークプラグに求められる様々な性能(加速性・耐久性・耐汚損性・燃費・始動性等)を向上。
Dの断面形状をした外側電極(D-Shape外側電極)とルテニウム配合中心電極で抜群の燃焼効率を実現しました。
■D-Shape外側電極は、混合気の流れを阻害しにくい電極形状!効率よく火花ギャップに混合気を導きます。
■D-Shape外側電極は、火炎の拡がりを阻害しにくい電極形状!より球状に近い理想的な燃焼を実現。

【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。 「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
【NGKプラグの特徴】
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
NGKプラグの特徴イメージ画像
銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。
■プラグの熱価
・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。
特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。
特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。
NGKプラグの耐久性イメージ画像
パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。
フラッシュオーバーとは・・・
写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。
フラッシュオーバーイメージ画像
■フラッシュオーバー
■プラグが優れている点


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適合車種: FZ16、FJR1300AS、ジョグデラックス、Vストローム650XT、FJR1300A、タクト ベーシック、NMAX、NMAX 155、トリシティ 155、GSX-R125、レブル 500、GSX-S125、SV650X、ジョルノ、タクト、ディオ1... ( 適合車種を見る )


NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業

NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業

どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。

NGKMotoDX プラグシリーズ商品一覧

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    ■適合■ANF125イノーバ 03- 逆輸入 【排気量】125 【必要本数】1 : CZ-i110 08- 【排気量】...■商品情報■【タイプ】Moto DX プラグ【NGK品番】CPR6EDX-9S【ストックナンバー】95791【端子形状】ネジ形【熱価】6【互換情報】・CPR6EAIX-9S・CPR6EA-9・CPR6EA-9S

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    ■適合■MT-09 14- RN34J 14.4- 【排気量】850 【必要本数】3 : MT-09 TRACER 15...■商品情報■【タイプ】Moto DX プラグ【NGK品番】CPR9EDX-9S【ストックナンバー】97894【端子形状】ネジ形【熱価】9【互換情報】CPR9EA-9

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    ■適合■BOLT 14- VN04J 【排気量】950 【必要本数】2 : BOLT Rスペック 17- VN09J ...■商品情報■【サイズ】ネジ径:10mmネジ長:19mm六角対辺:16mm【端子形状】ネジ形【ストックナンバー】96553【NGK品番】CPR7EDX-9S【タイプ】Moto DX プラグ【熱価】7

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    ■適合■Bonnevil Bobber 17- 【必要本数】2 : Bonnevil BobberBlack 17- ...■商品情報■【サイズ】ネジ径:10mmネジ長:26.5mm六角対辺:14mm【端子形状】ネジ形【ストックナンバー】94965【NGK品番】LMAR8ADX-9S【タイプ】Moto DX プラグ【熱価】8

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    ■適合■125ET4 98- 【必要本数】1 : 50ET4ベスパ 【必要本数】1 : DR-Z250 01- 【排気...■商品情報■【サイズ】ネジ径:10mmネジ長:19mm六角対辺:16mm【端子形状】ネジ形【ストックナンバー】91579【NGK品番】CR9EDX-S【タイプ】Moto DX プラグ【熱価】9

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    ■適合■AX-1 89- 250 ND21 89.7- 【排気量】250 【必要本数】1 : CB650F 14- R...■商品情報■【サイズ】ネジ径:10mmネジ長:19mm(半ネジ)六角対辺:16mm【端子形状】ネジ形【ストックナンバー】91566【NGK品番】CR9EHDX-9S【タイプ】Moto DX プラグ【熱価】9

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    ■適合■125SM 01- 【必要本数】1 : 250SB 02- LX250L 02.2- 【排気量】250 【必要...■商品情報■【サイズ】ネジ径:10mmネジ長:19mm六角対辺:16mm【端子形状】ネジ形【ストックナンバー】91582【NGK品番】CR8EDX-S【タイプ】Moto DX プラグ【熱価】8

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    ■適合■150ET4 99- 【必要本数】1 : BW’S125 16- SG28J/G3B8E, SG52J/G3K...■商品情報■【サイズ】ネジ径:10mmネジ長:19mm六角対辺:16mm【端子形状】ネジ形【ストックナンバー】95649【NGK品番】CR7EDX-S【タイプ】Moto DX プラグ【熱価】7

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    ■適合■AX-1 87-89 250 ND21 87.12-89.6 【排気量】250 【必要本数】1 : CB-1 8...■商品情報■【サイズ】ネジ径:10mmネジ長:19mm(半ネジ)六角対辺:16mm【端子形状】ネジ形【ストックナンバー】93398【NGK品番】CR8EHDX-9S【タイプ】Moto DX プラグ【熱価】8

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    ■適合■125Tマスター 82- カスタム 82- 【排気量】125【必要本数】2 : 125Tマスター 82- 82...■商品情報■【タイプ】Moto DX プラグ【NGK品番】CR7HDX-S【ストックナンバー】97593【端子形状】ネジ形【熱価】7【互換情報】CR7HIX/C7HA/C7HSA/CR7HS/CR7HSA/CR7HSA-9

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    ■適合■AV50 83- 83.11- 【排気量】50【必要本数】1 : CAN-AM DS70 11- 11- 【排...■商品情報■【タイプ】Moto DX プラグ【NGK品番】CR6HDX-S【ストックナンバー】90708【端子形状】ネジ形【熱価】6【互換情報】CR6HIX/C6HA/C6HSA/CR6HS/CR6HSA

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ページ: 1 / 1
★★★★★ 4.6 (6)
星5つ

1件
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星1つ

0件
取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
性能・機能 4.7
コストパフォーマンス 3.5
使用感 4.7
良い点
  • 信頼できるブランド(5人)
  • 期待通りの性能(4人)
  • 細部の作りがしっかりしている(3人)
  • 耐久性に期待(3人)
  • コストパフォーマンスに満足(2人)
  • 形状が良い(2人)
悪い点
  • ナイ(1人)
  • 取付が大変(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

NGK エヌジーケー 日本特殊陶業 : MotoDX プラグ CPR8EDX-9S 95321 のインプレッション一覧

インプレッション件数:全6件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: PCX125  |  ホーネット250  |  W800 )
4.8 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:4  |  使用感:5 ]
取付車種:
PCX125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

PCX125 JF28に使用。
イリジウムプラグからMotoDXプラグに交換したが、感じられるほどの変化はなかった。
イリジウムプラグより高価だが、8000キロ?10000キロ使えるのでコスパ的にはMotoDXプラグの方がいいかもしれない。

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コメント(全0件 )

さん (インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: PCX125  |  ホーネット250  |  W800 )
4.8 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:4  |  使用感:5 ]
取付車種:
PCX125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

PCX125 JF28に使用。
イリジウムプラグからMotoDXプラグに交換したが、感じられるほどの変化は無かった。
MotoDXプラグは8000キロ?10000キロ使えるので、イリジウムプラグよりコスパいいかも。

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コメント(全0件 )

さん (インプレ投稿数: 18件 )
適合車種と関連したインプレッション
4.2 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:4 ]
取付車種:
SV650
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 取付が大変

SV650absに取り付けました。
Vツインエンジンですが4本使用しています。交換するにはフューエルタンクと周りの部品を外す作業が必要です。
取り付けた時のフィーリングの変化は高回転域のレスポンスが幾分良くなったような感じです。
SV650の場合、交換には手間(工賃)が別途掛かるので整備の際に交換するのがおすすめです。

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さん (インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: GSX-R125  |  スーパーカブ70 )
適合車種と関連したインプレッション
4.2 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:4 ]
取付車種:
GSX-R125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

以前グラストラッカーでノーマルプラグからイリジウムプラグに変更して感じた性能向上に対し、今回GSX-R125でMOTO DXに変更しましたが、性能の変化は少ない印象(公道)。サーキットだとまた印象が変わるかも。

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コメント(全0件 )

さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: PCX150  |  Z900RS )

良いです

2020/02/21 19:47

4.4 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:2  |  使用感:5 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • ナイ

取り付けは、車載のプラグレンチとメガネレンチを使用。締めつけは、メーカーホームページで確認しました。車載プラグレンチを手で閉まるまで締め、そこからメガネレンチで6分の1回転で締めました。
と取り付け最初は、純正より出足が少し悪くなり、中間加速は良くなった印象でした。この時はそんなに距離を走らず、エンジンも暖まっていない状態でした。後日、再度長い距離を乗りましたが、結果良かったです。
出足が悪かったのは、エンジンが暖まれば気にならないレベルで、40キロ以上の加速感が増しました。メーカーのホームページを見ると、構造による効果が納得できるので、一度見ると良いと思います。値段が高いですが効果は期待できます。

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