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適合保証

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NGK エヌジーケー 日本特殊陶業:MotoDX プラグ CR8EHDX-9S 93398

NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業    商品番号:CR8EHDX-9S

AX-1 87-89、CB-1 89-92、CB250F 14-、CB250R 1...(適合車種を見る)

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品質・質感 5.0
性能・機能 5.0
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プラグ/ターミナル端子 ネジ形
プラグタイプ レーシング
プラグ/NGK熱価 8
プラグ/NGK互換 CR8EH-9/CR8EH-9S
プラグ/DENSO互換 U24FER9/U24FER9S
プラグ/HONDA純正品番互換 98059-58916/98059-58926/98059-589J6/98059-589K6
【サイズ】
ネジ径:10mm
ネジ長:19mm(半ネジ)
六角対辺:16mm

【端子形状】ネジ形
【ストックナンバー】93398
【NGK品番】CR8EHDX-9S
【タイプ】Moto DX プラグ
【熱価】8
各種プラグレンチの購入はこちら
他社プラグ品番対照はこちら(メーカーHP)
NGK標準プラグはこちら
NGKイリジウムプラグはこちら
NGKレーシングプラグはこちら


【特長・構造】
■新素材採用D-Shape外側電極とルテニウム配合中心電極!
2輪専用スパークプラグとして、スパークプラグに求められる様々な性能(加速性・耐久性・耐汚損性・燃費・始動性等)を向上。
Dの断面形状をした外側電極(D-Shape外側電極)とルテニウム配合中心電極で抜群の燃焼効率を実現しました。
■D-Shape外側電極は、混合気の流れを阻害しにくい電極形状!効率よく火花ギャップに混合気を導きます。
■D-Shape外側電極は、火炎の拡がりを阻害しにくい電極形状!より球状に近い理想的な燃焼を実現。

【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。 「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
【NGKプラグの特徴】
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
NGKプラグの特徴イメージ画像
銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。
■プラグの熱価
・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。
特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。
特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。
NGKプラグの耐久性イメージ画像
パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。
フラッシュオーバーとは・・・
写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。
フラッシュオーバーイメージ画像
■フラッシュオーバー
■プラグが優れている点


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適合車種:AX-1 87-89、CB-1 89-92、CB250F 14-、CB250R 18-、CB250RS・RS-Z 80-、CB250T 73-、CB400F、CB400スーパーフォア 00-07、CB400スーパーフォア 07-、CB400スーパーフ...(適合車種を見る)


NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業
NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
AX-1 87-89
CB400F
  • CB400F
I・II必要本数:4
CB400スーパーボルドール 05-
  • CB400スーパーボルドール 05-
NC39/42 (VTEC)05.3-必要本数:4
CB400フォア 97-
  • CB400フォア 97-
NC36 97.4-必要本数:4
CB500
  • CB500
必要本数:2
CB500S 96-
  • CB500S 96-
必要本数:2
CBF1000 06-
  • CBF1000 06-
必要本数:4
CBF250 04-
  • CBF250 04-
(逆輸入)必要本数:1
CBR400RR 88-00
  • CBR400RR 88-00
NC23/29 88.1-00必要本数:4
CBR600F 92-00
CRF150R
  • CRF150R
KE03 必要本数:1
CXカスタム 83-
  • CXカスタム 83-
NC10 83.3-必要本数:2
CXユーロ 82-
  • CXユーロ 82-
NC08 必要本数:2
GB400ツーリストトロフィー・MKII 85-
  • GB400ツーリストトロフィー・MKII 85-
NC20 85.7-必要本数:1
ST1100
  • ST1100
必要本数:4
ST1100Aパンヨーロピアン 90-
  • ST1100Aパンヨーロピアン 90-
必要本数:4
VFR400K -87
  • VFR400K -87
NC21 (教習車)必要本数:4
VFR400K 88-
  • VFR400K 88-
NC21 (教習車)必要本数:4
VFR400Z 87-90
  • VFR400Z 87-90
87.4-90.1必要本数:4
VFR750
  • VFR750
必要本数:4
VFR800 98-02
VT400S 10-
  • VT400S 10-
NC33 10.11-必要本数:4
VTR 09-
  • VTR 09-
MC33 (250)09.3-必要本数:2
VTR 98-07
  • VTR 98-07
MC33 (250)98.1-07必要本数:2
Vツインマグナ250 94-07
  • Vツインマグナ250 94-07
MC29 94.6-07必要本数:2
Vツインマグナ250S
  • Vツインマグナ250S
MC29 VT250C必要本数:2
XL400V
  • XL400V
ND06 必要本数:4
XLR250 90-95
XR400モタード 05-
  • XR400モタード 05-
ND08 05.3-必要本数:1
ウイングGL400カスタム 97-
  • ウイングGL400カスタム 97-
GL400 97.3-必要本数:2
ウイングGL500カスタム 78-
  • ウイングGL500カスタム 78-
GL500 必要本数:2
クレア・スクーピー
  • クレア・スクーピー
AF55 CHF50必要本数:1
クレア・スクーピーi
  • クレア・スクーピーi
AF55 CHF50必要本数:1
クレア・スクーピースペシャル
  • クレア・スクーピースペシャル
AF55 CHF50必要本数:1
  • クレア・スクーピースペシャル
AF55 CHF50必要本数:1
シャドウスラッシャー 00-
  • シャドウスラッシャー 00-
NC40 00.2-必要本数:4
シルバーウィング 01-
  • シルバーウィング 01-
NF01 01.11-必要本数:2
シルバーウィング 05-
  • シルバーウィング 05-
NF01 (教習車)05.5-必要本数:2
シルバーウィングFJS600 01-
  • シルバーウィングFJS600 01-
PF01 01.5-必要本数:2
シルバーウィングGT400
  • シルバーウィングGT400
NF03 必要本数:2
シルバーウィングGT400 09-
  • シルバーウィングGT400 09-
NF03 ABS09.3-必要本数:2
スーパーカブC50 66-81
  • スーパーカブC50 66-81
C50 66-81.2必要本数:1
スーパーカブC50 81-82
  • スーパーカブC50 81-82
81.3-82.3必要本数:1
スーパーホーク 80-
  • スーパーホーク 80-
MC03 必要本数:2
スーパーホークIII 80-
  • スーパーホークIII 80-
NC04 必要本数:2
スカイ -82
  • スカイ -82
AB14 -82.11必要本数:1
スカイ 82-
  • スカイ 82-
AA04, AA07 82.11-必要本数:1
スティードVCL 88-
  • スティードVCL 88-
NC26 88.1-必要本数:4
スティードVLS 98-
  • スティードVLS 98-
NC37 98.3-必要本数:4
スティードVLX 88-
  • スティードVLX 88-
NC26 88.1-必要本数:4
スティードVLX 96-
  • スティードVLX 96-
必要本数:4
スティードVSE 88-
  • スティードVSE 88-
NC26 88.1-必要本数:4
ディオ
  • ディオ
AF18 必要本数:1
  • ディオ
AF18/25 必要本数:1
  • ディオ
AF34/35 ライブディオ必要本数:1
  • ディオ
AF56/57 スマートディオ必要本数:1
ディオ 43500
  • ディオ 43500
AF57 02.3-04.2必要本数:1
ディオ 90-
  • ディオ 90-
AF27/28 90.12-必要本数:1
ディオJ 94-
  • ディオJ 94-
AF34/35 94.1-必要本数:1
ディオS 94-
  • ディオS 94-
AF34/35 94.1-必要本数:1
ディオSR 90-
  • ディオSR 90-
AF27/28 90.12-必要本数:1
ディオSR 90-90
  • ディオSR 90-90
AF18/25 90.1-90.12必要本数:1
ディオSR 94-
  • ディオSR 94-
AF34/35 94.1-必要本数:1
ディオXRバハ 94-
  • ディオXRバハ 94-
AF27 94.3-必要本数:1
ディオZX 94-
  • ディオZX 94-
AF34/35 94.1-必要本数:1
ディオチェスタ 95-02
ディオデラックス 43472
  • ディオデラックス 43472
AF56/57 (SKX50)01.3-07必要本数:1
トゥデイ 04-
  • トゥデイ 04-
AF61/67 (No.1369926?)04.2-必要本数:1
トゥデイ 43500
  • トゥデイ 43500
AF61 (?No.1369925)02.8-04.2必要本数:1
トピック
  • トピック
AF38 プロ必要本数:1
トピックフレックス 95-
  • トピックフレックス 95-
AF38 フレックス)95.4-必要本数:1
ノーティダックスCY50 73-
  • ノーティダックスCY50 73-
(I)必要本数:1
バイアルスTL50 76-
  • バイアルスTL50 76-
必要本数:1
バリエ 77-
  • バリエ 77-
必要本数:1
パル50 -89
  • パル50 -89
AF17 -89.12必要本数:1
パル50 90-
  • パル50 90-
AF17 90.1-必要本数:1
ベンリィCB125 64-77
  • ベンリィCB125 64-77
64-77.2必要本数:2
ホークCB400AT 77-
  • ホークCB400AT 77-
必要本数:2
ホークCB400N 77-
  • ホークCB400N 77-
必要本数:2
ホークCB400T 77-
  • ホークCB400T 77-
必要本数:2
ホーネット 96-99
  • ホーネット 96-99
MC31 (CB250F)96.2-99.12必要本数:4
マグナ
  • マグナ
RC43 必要本数:4
レブル250 17-
  • レブル250 17-
MC49 17.4-必要本数:1
レブル250 94-99
  • レブル250 94-99
MC13 94.2-99必要本数:2
レブルCA250T 10-
  • レブルCA250T 10-
必要本数:2
レブルCA250スペシャル 10-
  • レブルCA250スペシャル 10-
必要本数:2
エキサイティング250 05-
  • エキサイティング250 05-
SA50AB 必要本数:1
グランドディンク150X
  • グランドディンク150X
必要本数:1
グランドディンク250X
  • グランドディンク250X
SH50DB 必要本数:1
ディンク200i 08-
  • ディンク200i 08-
SJ40AA 必要本数:1
ムービーXL150 01-
  • ムービーXL150 01-
SN30AA 必要本数:1
ヴェノックス250
  • ヴェノックス250
必要本数:2
RT125カリオン 03-
  • RT125カリオン 03-
必要本数:1
年式・型式の指定がない商品について

適合モデルで年式・型式の表記がない場合は下記の場合となります。

・全年式に適合する商品
・メーカーから年式、型式のデータ提供がない場合

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★★★★★ 5.0 (1)
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取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
性能・機能 5.0
コストパフォーマンス 5.0
使用感 5.0
良い点
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
  • 信頼できるブランド(1人)
  • 形状が良い(1人)
  • 期待通りの性能(1人)
  • 細部の作りがしっかりしている(1人)
  • 耐久性に期待(1人)
悪い点

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NGK エヌジーケー 日本特殊陶業 : MotoDX プラグ CR8EHDX-9S 93398 のインプレッション一覧

インプレッション件数:全1件
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さん (インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: CB400FOUR (水冷) )
5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  使用感:5 ]
取付車種:
CB400FOUR (水冷)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

待望の二輪専用ルテニウムプラグが発売されたと聞き、早速飛びつきました。
NGKのイリジウムプラグからの交換です。
凄いですよね、芯がルテニウム配合、外側が白金配合ですか。
イリジウム合金と比べて酸化劣化がどう出るかというのは気になりますけどね。
軽自動車で使用しているプレミアムRXプラグの性能が良いので、期待が大きいですね。

交換前のイリジウムは5000km走行していたものの、燃費は落ちておらず、まだ特に不調でもなかったですし始動も良好でした。
イリジウム自体の性能品質も悪くはないということですね。

MotoDXに交換後、当然の一発始動です。取付は従来品と変わらず問題なし。
アイドリングの変化は無し。
早速走ってみたところ、フワッと滑らかに回っていく感じは若干の変化として体感できました。
あとエンブレが気持ち穏やかになったかな。
ただこれはプラグ交換した効果なので特に目立ったものではないですね。
悪くなったことはひとつも無いです。

これから燃費の変化、耐久性を見ていきますが、イリジウムとの価格差が殆ど無いし悪い効果も出てないので、ちょうど交換タイミングなら一度試してみてもいいんじゃないでしょうか。
さすがにノーマルのニッケルよりは明らかに良いですよ。

※熱価は純正と合わせてます

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