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BRISK ブリスク : ブリスクZC/ZSプラグ [BR14ZC]

BRISK:ブリスク    商品番号:BR14ZC

VT250F/インテグラ、ハンターカブCT110、CB125JX、CBX125、T... ( 適合車種を見る )

取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
性能・機能 4.7
コストパフォーマンス 4.7
使用感 4.7
4.8 (3件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?
  • 在庫有り

販売価格:¥2,420(税込)

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プラグ/ターミナル端子 分離式
プラグ/NGK熱価 8
プラグ/NGK互換 D6EA/D7EA/D8EA/DR6EA/DR7EA/DR8EA/DP6EA9/DP7EA9/DP8EA9/DPR6EA9/DPR7EA9/DPR8EA9/DPR7EIX9/DPR8EIX9/DCPR7E(ハーレー用)/DCPR8EK/DCPR8EIX他
【入数】1
【サイズ】
・ネジ径12mm
・リーチ19mm
・プラグレンチサイズ16mm
【形状】ターミナル分離式
【NGK互換】D6EA、D7EA、D8EA、DR6EA、DR7EA、DR8EA、DP6EA9、DP7EA9、DP8EA9、DPR6EA9、DPR7EA9、DPR8EA9、DPR7EIX9、DPR8EIX9、DCPR7E(ハーレー用)、DCPR8EK、DCPR8EIX他
NGKプラグ一覧表はこちら

※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
※画像はイメージです。
※画像はイメージです。商品は1本単位での販売です。
※点火系チューニング車-可
※点火系ノーマル車-可
※フルトランジスタ点火車-可
※CDI点火車-可
※4ストローク車-可
※2ストローク車-サーキットユースのみ可
※レジスタータイプ(抵抗入り)
※プラグレンチサイズはCプラグ等で使われる16mmです。
※ターミナルは分離式ですので、いずれのプラグキャップ形状にも対応します。出荷時の状態は軽くねじ込んであるだけですので、取り付け時には、ターミナルの締め付けを確認してください。
※その他の適合については、下記のNGKプラグ一覧を参照ください。
※取り付けネジ径14mm、取り付けネジ長19mmのものは、全て互換性があります。


抵抗入り(レジスタータイプ)
ブリスクZC/ZSプラグは、複数ポイントにおけるマルチスパークによって、優れた着火性能を持ちます。
これによって、従来のスタンダードプラグ、イリジウムプラグ等の既存プラグに対して、全域における失火率低減に大きな効果を発揮します。
加速性、振動軽減、フラットなトルク特性など、その効果は、プラグ交換した直後に驚くほどの体感差として実感することでしょう。
また、実質プラグギャップがLGSタイプよりも狭い設定になっていますので、ポイント式を含む、ノーマル点火系においても機能させることができます。
加えて、LGSタイプが適合しないCDI点火方式においても、目覚ましい効果を発揮しますので、幅広い車種に対応することができるものとなっています。
LGSタイプとの比較について、高回転パワーバンド領域におけるパフォーマンスはLGSタイプが優れている反面、低中速域におけるフラットなレスポンスや振動軽減効果については、このZC/ZSタイプにアドバンテージがあります。
ZC/ZSタイプの2ストロークエンジンへの適合について、ストリートユースにおいては、低回転域における耐かぶり性に問題がありますので、実用上は困難となります。
反面、パフォーマンス上では、全域において極めてフラット&パワフルなエンジン特性を得ることができますので、サーキットユースにおいては極めて有効なチューニングパーツとなります。
ノーマル点火系でも十分に機能しますが、ウオタニSP-2またはダイナ2000などが装着されていれば、より本来パフォーマンスを発揮します。またV-UP16/MSAなどとの適合性もベストマッチです。
NGKのDプラグサイズです。
熱価対応は6番から8番です。

ユーザのインプレッションを見る

適合車種: VT250F/インテグラ、ハンターカブCT110、CB125JX、CBX125、T1 125、Dink125、SATURNO500、T100 (クラシックボンネビル)、SPRINT RS、シャドウ ファントム750、NX125、Phantom 200... ( 適合車種を見る )


BRISK:ブリスク

BRISK:ブリスク

1935年にチェコで創業したBRISKは、主にスパークプラグとセンサーを開発・生産し、現代において幅広い欧州車メーカーに純正、またOEMとして採用されています。最近ではランボルギーニ社と共同開発したLGSシリーズのリリースや、様々モータースポーツへの参戦活動も行っています。

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ページ: 1 / 1
★★★★★ 4.8 (3)
星5つ

2件
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1件
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星2つ

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星1つ

0件
取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
性能・機能 4.7
コストパフォーマンス 4.7
使用感 4.7
良い点
  • コストパフォーマンスに満足(3人)
  • 期待通りの性能(3人)
  • 耐久性に期待(3人)
  • 信頼できるブランド(2人)
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悪い点
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BRISK ブリスク : ブリスクZC/ZSプラグ [BR14ZC] のインプレッション一覧

インプレッション件数:全3件
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さん (インプレ投稿数: 11件 )
適合車種と関連したインプレッション
4.4 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:4  |  使用感:4 ]
取付車種:
トリッカー
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 耐久性に期待

インジェクションのトリッカーに使用、キャブのSRでは振動の低減、スムーズな走行、薄めの燃調にしても調子が良い事を体感した割に、意外とトリッカーでは思った程違いが無かった。多分インジェクションでは綿密な燃料コントロールをしているのであまり体感出来なかったのだろうと思いました(点火方法も違うので)。

ちなみにトリッカー購入前に、キャブのトリッカーに乗ってる知人が使ったら、始動後の安定感や加速、燃費が段違いに良くなって、コスパ最高!と気に入っています(夏でも始動性が良くないのに冬で調子が良いようです)。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: F800R )

体感できます

2018/09/06 13:36

5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  使用感:5 ]
取付車種:
F800R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

始動性向上、アクセルレスポンス向上、中速域から高速域への伸びが非常になめらかになった。他社製品に比べ高価だが、使ってみる価値は十分にあると思う。アイドリング時からエンジン音や排気音が変わったように思う。特にビッグボアのシングル、ツインエンジンは解りやすいかな。大満足です。

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さん (インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: CB750 )
適合車種と関連したインプレッション

素晴らしい

2018/08/31 20:08

5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  使用感:5 ]
取付車種:
CB750
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • トルクフル、スムーズ
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待
  • 特になし

これまでブリスクのBOR12LGSを使用していましたが、今回BR14ZCに変更してみました。
LGSもトルクが太いのですが、ZCは低速トルクご更に上がっていて、エンジンの振動もLGS以上に減っています。
とにかくスムーズ、トルクフルなエンジンに化けました。
これはオススメです。

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