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r’s gear:アールズギア    商品番号:RH34-03ST

r’s gear アールズギア:ワイバンリアルスペック スリップオンマフラー

CB400 SF 18- 2BL-NC42、CB400 SB 18- 2BL-NC42(適合車種を見る)

取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
性能・機能 5.0
音質 5.0
コストパフォーマンス 4.0
4.5 (2件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

販売価格:¥69,120~(税込)

691ポイント(1%還元・¥691~相当)

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素材:チタン

【最高出力】
スリップオンタイプ:49.4ps(STD:47.5ps)

【最大トルク】
スリップオンタイプ:3.6kg-m(STD:3.5kg-m)

重量:1.7kg(STD:4.0kg)
オイル交換:○
オイルフィルター交換:○
純正オプションセンタースタンド:○

・平成28年度排出ガス規制適合
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スリップオンタイプながらも全回転域のパワー&トルクアップを達成。
実用回転域からの大幅なパワー&トルクアップを実現することにより、コントロールしやすく刺激的な加速性能を体感できます。
ニューデザインの「リアルスペックショート」サイレンサーを採用し、スタイリッシュでレーシーなサウンドを実現した「車検対応」マフラーが完成しました。

WYVERN(ワイバン)とSONIC(ソニック)の相違点

ワイバンの特徴 (ゴールドエンブレム)
エキゾーストパイプからサイレンサーの内部構造パーツまで、ほぼ全ての箇所にチタンを用いたシリーズ最高峰モデル(サイレンサーバンド・スプリングのみステンレス)。
シングルタイプで約4.0kg前後・ツインタイプで約7-8kg前後と驚愕の軽さを誇る。
フロントパイプには手曲げを採用(GSX1300R隼・ZZR1400・1400GTRを除く)。
熱による酸化や錆びなどの経年変化がほとんどなく、メンテナンスは簡単な水洗いと脱脂でOK。
サイレンサーエンドピースは削り出し加工を施した形状。

ソニックの特徴 (シルバーエンブレム)
フロントパイプ/サイレンサーカバーにはチタン、ミドル/テールパイプ/サイレンサー内部構造パーツにはステンレスを用いることで高いコストパフォーマンスを実現。(相違点は右の画像1を参照してください)
一部素材をステンレスとしながらも、サウンド/パフォーマンスはワイバンと同等です。(音量・音質・パワーカーブはワイバンと同様です)
フロントパイプにはワイバン同様手曲げを採用(GSX1300R隼・ZZR1400・1400GTRを除く)。
サイレンサーエンドピースはカールエンド形状。

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適合車種:CB400 SF 18- 2BL-NC42、CB400 SB 18- 2BL-NC42(適合車種を見る)


r’s gear:アールズギア
r’s gear:アールズギア
カスタムマフラーの最高峰「アールズギア ワイバン」。元GP500ライダー「樋渡治」が商品の企画・開発を担当し自らがテストライドを行い、妥協のない作り込みは性能・ルックス・サウンド、全て圧倒的なクオリティを誇ります。
サイレンサータイプ 出荷予定時期 価格(税込) 個数
チタンポリッシュ 在庫あり ¥69,120
チタンドラッグブルー 在庫あり ¥74,520
  • CB400 SF 18- 2BL-NC42 
  • CB400 SB 18- 2BL-NC42 

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取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
性能・機能 5.0
音質 5.0
コストパフォーマンス 4.0
良い点
  • 形状が良い(2人)
  • 期待通りの性能(2人)
  • 細部の作りがしっかりしている(2人)
  • カラー/グラフィックが良い(1人)
  • 付属品や説明書が親切(1人)
  • 信頼できるブランド(1人)
悪い点
  • 少し高いかなぁ でも品質はいいです。(1人)

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r’s gear アールズギア : ワイバンリアルスペック スリップオンマフラー のインプレッション一覧

インプレッション件数:全2件
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さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: CB400スーパーフォア )
適合車種と関連したインプレッション

大満足です!

2018/07/25 09:12

4.8 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  音質:5  |  コストパフォーマンス:4 ]
取付車種:
CB400スーパーフォア
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 付属品や説明書が親切
  • 少し高いかなぁ でも品質はいいです。

現物を見て、その作りの良さに関心し、チタンのなんとも言えない焼色に見とれ、ポリッシュの綺麗さにビックリしました。チタン素材をどうしたらこんなにキレイにポリッシュできるのかと。
取り付けは、丁寧な取説がありますので、初めての私にも取り付けできました。 ただ、マフラーバンドの位置決め手こずりましたが・・・ また、液体ガスケットの使用について記載はありませんでしたが、液体ガスケットを一応薄く塗布して組み付けてます。
装着後、初エンジン始動したアイドリング時の率直な感想は、「あれ?あんまり変わらないなぁ」でした。 2018年モデルは純正でも、かなり勇ましい音がしますから。 でもですね、走って分かりました。VTEC作動してからがすごいんです。吠えるのなんのって(笑) もちろん爆音では無く、心地よい音色です。
近接排気騒音値の記載がHP上にもありませんが、取説と排ガス証明書には記載があり『94dB』となってました。おそらく1dBちょいのマージンがあると思われます

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: XDiavel )

大満足です!

2018/07/22 23:31

4.2 [ 品質・質感:4  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:3  |  デザイン:5  |  フィット感:4 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • カラー/グラフィックが良い
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

約10年ぶりにバイクに戻ってきたので、その時のアライ・フルフェイスヘルメットしか知りません(若い頃からアライのヘルメットを4個使用した経験だけです)が・・・、このノーランのN44EVOは面白い、そしてカッコ良いヘルメットです。何と言ってもチンガードの脱着が可能なのでスタイルや気分に合わせてフルフェイスタイプとジェットタイプに切り替えられることが嬉しいです。デザインも素晴らしく、フルフェイスタイプでも視界が広い!インナーバイザーも装備しています。
ただし、本当のフルフェイスとは違い、内装は包み込むような感覚は無く、薄めの感じです。
インカムのスピーカーを設置する部分(内側の耳の所)は、それ用の凹みが設けてあり、そこに丸型が入っていたので丸型を抜いてスピーカーを設置するようになっていました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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