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DAYTONA デイトナ:ゴールデンパッドχ ブレーキパッド

DAYTONA:デイトナ    商品番号:97122

CBF600S、シグナスX SR、GSR250S、GSR250F、シルバーウイング...( 適合車種を見る)

品質・質感 4.3
コストパフォーマンス 4.0
制動性能 5.0
フィーリング 4.0
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DAYTONAブレーキパッドシリーズの特徴はこちら
ゴールデンパッドはこちら
赤パッドはこちら
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ハイパーパッドはこちら
鳴き止めケミカルはこちら
キャリパーピストン脱着ツールの購入はこちら

※鋳鉄ローターに絶対使用しないでください。
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく、販売開始された年で表記しています。
※純正パッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー(ピストンの動き具合等)やディスクローター(摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など)が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。関係する部品のメンテナンスも重要となります。
※ゴールデンパッドは(株)デイトナの登録商標です。


シンタードメタルパッドの常識を覆す素直なコントロール性で長年支持されてきたゴールデンパッドを10年ぶりにリニューアル!
コンセプトはそのまま、コントロール性と効力をさらに高めました。
ブレーキパッドをカスタムパーツとして押し上げ、ブレーキの恐怖から解放された快感を是非体感してください。

ユーザのインプレッションを見る

適合車種: CBF600S、シグナスX SR、GSR250S、GSR250F、シルバーウイングGT600、スティード400 VSE、NC750X タイプLD、NC750X デュアルクラッチトランスミッション、NC750X タイプLD デュアルクラッチトランスミッ... ( 適合車種を見る)


DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ

世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。

DAYTONAゴールデンパッドxシリーズ商品一覧

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品質・質感 4.3
コストパフォーマンス 4.0
制動性能 5.0
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良い点
  • 信頼できるブランド(3人)
  • 期待通りの性能(3人)
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
  • 耐久性に期待(1人)
  • 良く効きます。(1人)
悪い点
  • 効きすぎて、ABSが必要(1人)
  • 鳴きが発生します(1人)

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DAYTONA デイトナ : ゴールデンパッドχ ブレーキパッド のインプレッション一覧

インプレッション件数:全3件
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さん (インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: VT750S )

やばい程の制動力

2019/12/02 15:06

5.0 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:5  |  制動性能:5  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
VT750S
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 効きすぎて、ABSが必要

VT750Sブレーキの弱さが不満で、変えてみましたが、シングルディスク片押しキャリパーでも、十分以上の制動力が発揮できます。
試しにフルブレーキングしたら、フロントがロックしたので、ABSの無い車両には向きません。
鳴くと書いてる人が居ますが、私はこれに替えて、鳴かなくなりました。
換えて間もないので、ライフは解りません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: シグナスX SR )
適合車種と関連したインプレッション
3.8 [ 品質・質感:4  |  コストパフォーマンス:3  |  制動性能:5  |  フィーリング:3 ]
取付車種:
シグナスX SR
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 鳴きが発生します

【何が購入の決め手になりましたか?】
純正のブレーキパッドの効きに不満があったので、定評のあるコチラの商品を購入しました。

【実際に使用してみていかがでしたか?】
純正ではギュッと握りこまないと効きが弱かったですが、コチラのブレーキパッドはブレーキレバーを握った瞬間から効く感じです。
純正の2割増し位の制動力がある感じです。
その分、路面が濡れている場合は慎重に操作したほうが良さそうです。

【取付は難しかったですか?】
私のシグナスXの場合はボルトを4つ外すだけなので簡単です。
30分かからずに作業は終わりました。

【取付のポイントやコツを教えてください】
ブレーキキャリパー等を固定しているボルトの締付トルクを知っておく必要があるので、サービスマニュアルはあった方が良いと思います。
また、保安部品なので何かあった時は自己責任になります。

【期待外れだった点はありますか?】
鳴き防止のグリスを使用しましたが、少し鳴きが出ます。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
制動力があって効きますが、その分価格も高いです。
もう少し安いと嬉しいです。

【比較した商品はありますか?】
RK TAKASAGO CHAIN メガアロイX ブレーキパッド

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さん (インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: NC750S デュアルクラッチトランスミッ )
適合車種と関連したインプレッション

制動力は高い。

2019/06/12 17:54

4.3 [ 品質・質感:4  |  制動性能:5  |  フィーリング:4 ]
取付車種:
NC750S デュアルクラッチトランスミッション
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 良く効きます。
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

 14000kmで純正から赤パッドに換えて、今回19000kmでゴールデンパッドχに換えました。赤パッドはブレーキを軽く掛けた時に、やんわり効く感じが好きだったのですが、5000kmしかもちませんでした。
 赤パッドがあっという間に使用限度になり、ゴールデンパッドがχにアップグレードしたので試してみることにしました。制動力は純正や赤パッドより明らかに高くなりました。しかし一方で、軽く掛けた段階から結構な制動力を発揮するので、スピードを調整するような使い方の時は、シビアでやや使い難さを感じます。すごく使い難いという程でもないので、慣れてくれば問題なさそうではあります。
 ライフはこれからでないと判りませんが、純正と同等であれば制動力が上がった分、こちらの方が良いかなと思います。

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