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BRISK ブリスク : ブリスク LGSプラグ [BOR12LGS]

BRISK:ブリスク    商品番号:BOR12LGS

VT250F/インテグラ、エストレヤRS、GPz400F/F2、ハンターカブCT1... ( 適合車種を見る )

取り付け・精度 3.7
品質・質感 3.3
性能・機能 4.0
コストパフォーマンス 3.3
使用感 4.0
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  • 在庫有り

販売価格:¥2,420(税込)

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【入数】1
【サイズ】
・ネジ径12mm
・リーチ19mm
・プラグレンチサイズ16mm
【形状】ターミナル分離式
【NGK互換】D8EA、D9EA、D10EA、DR8EA、DR9EA、DR10EA、DP8EA9、DP9EA9、DP10EA9、DPR8EA9、DPR9EA9、DPR10EA9、DPR8EIX9、DPR9EIX9、DCPR8EK、DCPR8EIX他
他のタイプはこちら

※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
※画像はイメージです。商品は1本単位での販売です。
※レジスタータイプ(抵抗入り)
※プラグレンチサイズはCプラグ等で使われる16mmです
※取り付けネジ径12mm、取り付けネジ長19mmのものは、全て互換性があります。
※かしめられたターミナルを外すことは可能です。


抵抗入り(レジスタータイプ)
ブリスクプラグは極めて広いプラグギャップ設定となっていますので、これに放電させることができるだけの点火能力が必要となります。
旧車ノーマルの点火系では十分に機能しない場合があります。

ウオタニSP-2またはダイナ2000などが装着されていれば十分に機能させることができます。またV-UP16/MSAなどとの適合性もベストマッチです。
なお、スズキ油冷エンジンにはこれが適合となります。
NGKのDプラグサイズです。
熱価対応は8番から10番です。

ユーザのインプレッションを見る

適合車種: VT250F/インテグラ、エストレヤRS、GPz400F/F2、ハンターカブCT110、CB125JX、CBX125、SATURNO500、T100 (クラシックボンネビル)、SPRINT RS、NX125、Phantom 200、TT-R230、X... ( 適合車種を見る )


BRISK:ブリスク

BRISK:ブリスク

1935年にチェコで創業したBRISKは、主にスパークプラグとセンサーを開発・生産し、現代において幅広い欧州車メーカーに純正、またOEMとして採用されています。最近ではランボルギーニ社と共同開発したLGSシリーズのリリースや、様々モータースポーツへの参戦活動も行っています。

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★★★★★ 3.7 (3)
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星1つ

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取り付け・精度 3.7
品質・質感 3.3
性能・機能 4.0
コストパフォーマンス 3.3
使用感 4.0
良い点
  • 期待通りの性能(3人)
  • 形状が良い(1人)
悪い点
  • 細部の作りこみ(2人)
  • 電極を保護するものがないパッケージ(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

BRISK ブリスク : ブリスク LGSプラグ [BOR12LGS] のインプレッション一覧

インプレッション件数:全3件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 76件 / Myバイク: XL883R  |  GSX-R750 )
適合車種と関連したインプレッション
3.0 [ 取り付け・精度:3  |  品質・質感:3  |  性能・機能:3  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:3 ]
取付車種:
GSX-R750
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りこみ

重要項目
【期待外れだった点はありますか?】
車両の状態やエンジンの個体差によって体感度は変わると思いますが、期待し過ぎるとガッカリするかも知れません。
また、価格からすると日本製の加工精度や品質には及びません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】コストダウン
【比較した商品はありますか?】
日本製イリジウムプラグ

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか?】
ASウオタニと相性が良い、トルクアップするという各種記事やロングライフの謳い文句。
【実際に使用してみていかがでしたか?】
イリジウムプラグと比較して、始動性、加速感、巡航時に明確に体感出来る程のインパクトはありませんでしたが、逆に劣っていると感じる部分も無いので悪いモノではないです。
ただ、驚いたのは現在約1000km使用してますが、画像の通りカーボン付着が極端に少なく、これは綺麗に燃焼している証拠なので強い火花が飛んでいるのは間違いないと思います。
以前のイリジウムプラグではここまで綺麗には焼けなかったのでこれだけでも継続使用したいと思わせてくれました。
【取付は難しかったですか?】
通常のプラグ交換なので、油冷エンジンでは超簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください】
他のプラグ同様、締め付け過ぎないようにすることですね。
【説明書は分かりやすかったですか?】
説明書はありません!
【その他】

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コメント(全0件 )

さん (インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: ゼファー400 )
適合車種と関連したインプレッション

これいい?!

2018/12/30 17:30

3.6 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:3  |  性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:4 ]
取付車種:
ゼファー400
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能

以前はデンソーやNGKのイリジウムにノーマルのNGKのギャップを1.1に広げたプラグを使用しましたが得に体感できるほどではなかったですがこのLGSは高回転での盛り上がりがいいです(^^)体感できるプラグです。もう一つのZCプラグもためしたくなりました!

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コメント(全2件 )

さん  2018年12月30日
そうですね。安いもんです!耐久性は何万キロとメーカーではなってますがそこまで使う気にはなれませんけどね!
M Schenkerさん  2018年12月30日
プラグで効果を体感できるなら4本1万円でも安いです!あとは耐久性ですね!
さん (インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: エストレヤ )
適合車種と関連したインプレッション

よさそうな予感

2017/12/07 18:37

4.4 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:4  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:4  |  使用感:5 ]
取付車種:
エストレヤ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 電極を保護するものがないパッケージ
  • 細部の作りこみ

たまたま見ていたウェビックの商品説明画面に面白そうなスパークプラグを発見。その使用に関して、点火系にウオタニ装着を奨励しているこのプラグ。条件を満たしている愛車に即購入決定!実物を見てみるとまずブルーがかったスティール色が目を引きます。?き出しの中心電極は標準で付けていたNGK・DR8EAと比べると、1ミリ以上燃焼室の中心寄りに位置することになり燃焼効率アップに期待が高まります。しかし細かい目で見ると日本製のプラグよりは作りが雑な感じは否めません。中心電極のバリや、ねじ込み式のターミナルが明らかに中心から外れている等、普段から高精度の日本製品を見ている為か若干のチープさを感じてしまいます。しかし、実際に使ってみて充分な性能と耐久性があれば普段目に付かない部品にそこまで要求する必要はないといえます。早速装着してみましたが、交換自体は通常のプラグ交換と全く同じで特に問題なし。ネジ部の精度は合格点のようです。プラグキャップを被せてみるとブルーのスティール色がチラッと見えているのがオシャレです。そしてエンジンスタート!・・・あれ?何かいつもより排気音がマイルドに聞こえます。単気筒なのでドドドというところが、トトトという感じ。しかし安っぽくなった訳でなくむしろ高級感があるというか・・・。また、冬場の暖機の排気ガスはガス臭いのですが、それも緩和されているように感じます。実走してみるとエンジンブレーキがマイルドになった印象。ギクシャクしなくなりました。さらにエンジンの振動も減っているようです。カウルを装着しているのでエンジン振動がカウルの端を揺らしていたのが、プラグ交換後はビックリするほど見られなくなりました。吹け上がりもマイルドでありながら力強くなった感じです。プラグひとつでこんなに変化があるものかと驚いています。20キロほど走ってみましたがマイナス要因は感じられず。燃費への影響やプラグ自体の耐久性は今後見極めたいと思います。ウオタニ装着車もしくは点火系の強いバイクに限定されますが、第一印象ではお奨めできるプラグです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった2人/2人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件 )