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Vipro’s ヴィプロス:グレサージュ

Vipro’s:ヴィプロス    商品番号:VS-666

品質・質感 4.3
性能・機能 4.0
コストパフォーマンス 3.3
性能持続性 3.7
3.9 (3件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?
  • 在庫有り

販売価格:¥2,420(税込)

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セミウェットタイプチェーンオイル
容量:300ml

レーシングカート専用チェーンオイル インヴィットはこちら

※液体がチェーンに吸着するまで2-3分かかりますので事前に塗布してください。
※塗布した直後のご使用は液体が飛散するおそれがございますのでご注意ください。


非塩素系にこだわり、耐久性能に絞って開発しました。
高回転や雨天などの過酷な環境で効果を発揮し、チェーン・ワイヤー・ベアリングの長期潤滑に最適です。
摩擦を抑えるために増粘剤は一切配合しておりません。

エステル系のベースオイルに極圧添加剤+テフロンを配合し、三層構造の強力な皮膜を形成、金属面に化学吸着してチェーン・ベアリング・スプロケットなどのパーツを金属摩擦から保護します。(使用温度 -53度-+250度)
セミウェットタイプ(低粘度)でありながら極圧試験(皮膜強度)で負荷1000kgを超え、水噴霧状態においても負荷900kgを超えるなど、様々なシーンで性能を発揮します。
塩素系の極圧添加剤を使用していないため、金属の酸化を防ぎます。
金属摩擦を低減し、発熱・焼き付けを抑制します。
チェーン・ベアリングなどのパーツの寿命延長に効果を発揮します。
エアゾール式のため、ワンタッチで簡単に注油していただくことが可能です。
飛散を最小限に抑え、ボディを汚しません。

■用途
自転車・バイク・自動車・レーシングカート・ジェットスキーなどのチェーン(Oリングチェーン対応)、
ベアリング・ギア・エンジンの組み付け・建設機械・工業機械・金型などの金属摺動部全般にご使用いただけます。

■使用方法
缶を立て、約20-30cm離してスプレーしてください。
スプレーボタンを押すだけで中の液体を霧状に塗布できます。

■FAQ/よくある質問
Q.何に使えますか?
A.現在は主に競技用自転車のチェーンやワイヤー、ベアリングなどにお使いいただいておりますが、
レーシングカートや競技用バイクなど幅広くお使いいただいております。
Q.マウンテンバイクに使えますか?
A.お使いいただけます。
定着性のよいベースオイルを使用しておりますのでmuon(ムオン)より耐久性があります。
Q.Oリングチェーンなど、シールチェーンに使えますか?
A.お使いいただけます。
オートバイやレーシングカートのシールチェーンにもお使いいただいております。
Q.チェーン以外では何に使えますか?
A.ワイヤーやベアリング、金属のスライド面、エンジンの組み付けなど金属摺動部全般にお使いいただけます。
Q.ネジ・ボルトのゆるめに使えますか?
A.ある程度の粘度がございますので推奨しておりません。浸透性に優れたマリンルブリカントをお使いください。
Q.何系の潤滑剤ですか?
A.合成エステルをベースに、テフロン、極圧剤を添加しております。
テフロンを配合しておりますので分類するのであればテフロン系になります。
Q.チェーンオイルによってはネバネバしているものがありますが、グレサージュはネバネバしていますか?
A.ネバネバの原因となる増粘剤は配合しておりません。
理由は粘度が高ければ余計な抵抗がかかってしまい、ゴミなども付着してしまうからです。
オイルの粘度を高めて定着性を向上させるのが一般的ですが、グレサージュとムオンについては金属に吸着させる、
言い換えるのであれば「金属表面に潤滑膜をコーティングする」という発想です。
Q.ゴムやプラスチックに付いてしまっても問題ありませんか?
A.オイルですのでゴムやプラスチックに付いてしまった場合、全く影響がないということはございません。
塗布した状態で長時間放置しますと変色や劣化の原因となります。
これはグレサージュに限ったことではなく、オイル全般に言えると考えられます。
輪ゴムに対しての耐油試験では他社のチェーンオイルに比べて膨張率が低かった結果が出ております。
Q.水に濡れている状態で使えますか?
A.水置換性に優れておりますので水に濡れている箇所へも浸透し潤滑膜を形成します。
Q.雨天での走行など、耐久性能はどのぐらいですか?
A.走行時の環境やオイルの塗布方法によって変化いたします。お使いいただいているお客様の声を集約しますと
自転車では雨まじりの状況でも450km-500km程度は油膜切れを起こさないと認識しております。
レーシングカートの雨天走行時は油膜切れを起こす可能性がございますので
レーシングカート専用チェーンオイル インヴィットを推奨しております。
Q.耐熱温度は何度ですか?
A.ベースオイル自体は-53度-250度(連続使用時)までの耐熱性があります。
Q.自転車、オートバイ、レーシングカート以外ではどのような業界で使われていますか?
A.ジェットスキーのワイヤーの潤滑やフォークリフトのチェーン、クレーンワイヤーなど激しい摩擦や荷重のかかる箇所への潤滑に適しております。



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Vipro’s:ヴィプロス
Vipro’s:ヴィプロス
特殊ケミカルの開発/販売を進めるヴィプロス。その由来は「Vip Pro Used」を略した「Vipro’s」。 そのコンセプトはプロが使用しても満足頂ける商品、常に最上級のスペックを追求していく事。 本物の商品だけを厳選し開発、研究することを最重要と考え、メーカーの自己満足ではなくユーザーが求める限界を常に挑戦し、日々改良し続けることを約束する。

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品質・質感 4.3
性能・機能 4.0
コストパフォーマンス 3.3
性能持続性 3.7
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  • 期待通りの性能(2人)
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
  • パッケージデザイン(1人)
悪い点

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Vipro’s ヴィプロス : グレサージュ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全3件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: KLX150 )
3.8 [ 品質・質感:4  |  性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:3  |  性能持続性:4 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能

使用感はレイキッシュとほぼ同じです。塗布されているのか見た目ではわかりづらいが、レイキッシュと違ってちょっと泡立つ。
耐久性はレイキッシュより明らかにあります。レイキッシュは200kmちょっとで給油したくなりましたがグレサージュは300kmでもまだまだ大丈夫そうでした。
汚れはレイキッシュより吸着しやすいように感じ、黒いオイル汚れもレイキッシュより出ます。
綺麗に保ちたい人はレイキッシュで小まめな清掃給油をお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 302件 / Myバイク: YZF-R1  |  スーパーカブ50 )
3.5 [ 品質・質感:4  |  性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:3  |  性能持続性:3 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

同社のチェーンオイル、レイキッシュを使いきったので、今度は耐久性の高いといわれているグレサージュを試してみることにした

チェーンに噴射してみると勢いはレイキッシュと変わらず強いものの、オイルはよりウエット系でしっとりとしている。レイキッシュと比べてオイルの粘度が高いのか、ワンプッシュでの浸透性が弱い感じだが、チェーンを動かしても糸は引かない

使用してみての感想は以下の通り
0km走行…ローラーの回転がスムーズになり、レイキッシュ同様車体の押し引きが軽くなった
100km走行…オイルの飛散は少量ながら出た。ローラーの回転はレイキッシュのようなヌルヌルとは違い、若干抵抗のある回転でオイルが固まったような動き
200km走行…プレートにはまだ油っ気が残っており、チェーンとスプロケットの汚れ具合はレイキッシュと同等。ローラーの回転は重いもののまだ油切れは出ていない
300km走行…チェーンに熱が入っていればまだ押し引きは軽さを感じるものの、冷間時のローラーは動きが渋い。そして、何箇所か油切れが出始めた

レイキッシュと比べて耐久性は優っているものの、距離にすると100km程の差。オイルの成分が異なり、グレサージュにはフッ素が配合されていないのも大きな違いだが、汚れはどちらも労せず落とすことができる。どちらが良いのかは正直好み次第(・ω・`)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった7人/7人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 41件 )
4.3 [ 品質・質感:5  |  性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:4  |  性能持続性:4 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • パッケージデザイン
  • 期待通りの性能

今までワコーズのチェーンガードを使用していましたが、今回チェーン、スプロケットをゴールド色のものにしたので透明なオイルにしようと思い使用しました。量の割に安く性能も申し分ないので当分これでいこうと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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