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KTC:ケイティーシー    商品番号:SK413M-SA

KTC ケイティーシー:BTO方式工具セット

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●差込角: 12.7sq.
●質量: 1.7kg
●セット内容:
〔12.7sq.〕
・六角ソケット (B4-08・10・12・13・14・17・19・21・22・24)
・エクステンションバー (BE4-075・150)
・クイックスピンナ (BE4-Q)
・ラチェットハンドル (BR4E)



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KTC:ケイティーシー
KTC:ケイティーシー
誇れる工具を生み出すこと、立ち止まらないこと。 それが「KTC」スピリット。「KTC」が注ぎ続ける熱い想いがつむぎ出す高品質追求の系譜。ここにその証があります。
★★★★★ 3.3 (3)
星5つ

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KTC ケイティーシー : BTO方式工具セット のインプレッション一覧

インプレッション件数:全3件
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さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: CB400SF  |  DR-Z400SM  |  ジクサー )
4.0
  • 形状が良い

マフラーを変えてみようと思い、かといってお金もかけたくなくできればフルエキがいいなと思っていたところこちらを発見。購入。少し前のことなので思い出しながら書きます。

こちらで買ったわけではないのですが。。

まず結構大きな箱で送られてきました、手に持って大きさの割に軽く驚きました。正確に測ってませんが純正よりは軽いでしょう。

取り付けについて。ステップの下あたりに固定するところがあります。純正ではエキパイにナットが溶接されてますが、これはついてないのでナットが必要です。タンデムステップのところのナットが必要なくなるので使いまわした気がします。他は特に

走行。まず、音が大きくなりますね。やはり。4000回転付近で「コーン」て音がしてきていいですね。

よく「低速トルクが、、、」とか聞きますが、確かにそんな気がしますが、エンストしやすくなるとかはなかったと思います。

純正ではあまりわからないvtecの切り替わりがはっきり変わり、音も1段階大きくなります。気持ちいいですね。パワーバンド付近での加速感もはっきりするように感じました。

純正マフラーは深くバンクするとすぐ擦ってしまうのですが、これはあまり擦らないですね。

でも駐車場入るときや段差で時々おなか擦ります。

あと、買ってそのままつけたのですが1年近くたって写真のようにさびさびでこの後塗装しなおしました。
そのあと取り付けようとしたら、個体差かもしれませんがエンジンとエキパイがあまりうまくはまらず少し苦労しました。熱でゆがんだのでしょうか。

自分的には、軽い、小さい、安い。この3点で満足ですね。

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さん (インプレ投稿数: 2件 )
4.0

アイドリング時の低音と、走行時の空に抜けていく様な、あの乾いた排気音がいいと思いました。
交換時は、フランジでエキパイの耐熱塗装が傷つき剥がれ易いので、テープ等でフランジが遊び過ぎないようにする工夫が必要です。

ユーザー車検では、付属品のバッフルだと音量に不安があったので、Sサイズのバッフルで対応しました。(Mサイズのバッフルでも大丈夫かも…)

定期的に手入れすれば長く付き合えると思います。

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さん (インプレ投稿数: 154件 / Myバイク: XL883 )
2.0

安価で購入出来てスタイルも耐熱黒塗りのショート管は個人的には満足していましたが、塗装がいまいちで新品状態で所々耐熱塗料がはがれていました。なので自分で耐熱黒色スプレーを再塗装し装着後エンジン始動してみてあまりの轟音にビックリしましたがJMCA非認定品なのでしょうがないですね。

音質的にはアイドリング~中回転位までは低音ですが、高回転まで回すとショート管特有の コオーン という鳴き音が楽しめます。ただしあくまでも排気音が楽しめるだけで性能は期待出来ません。後にRPM4-2-1マフラーに交換しましたが、性能を無視するのであれば個人的にはこのショート管のほうが好みですね。
塗装の甘さが残念でしたので★2つとさせて頂きました。

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