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AKRAPOVIC:アクラポビッチ    商品番号：S-Y2SO15-CIBNTA

AKRAPOVIC アクラポビッチ:スリップオンラインマフラー

YZ250F 17、YZ250FX 17、WR250F 17(適合車種を見る)

4.4 (24件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか？

定価：￥83,160(税込)

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サイレンサー素材：チタン
エキゾーストパイプ素材：ステンレス
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※AKRAPOVICのマフラーはレース専用品です。一般公道で走行することは法律で禁止されています。

MOTO GP・WSB・AMAなど、世界の名だたるレースに参戦する多くのトップチームが採用するアクラポヴィッチ エグゾーストシステム。
先進のテクノロジーとクラフトマンシップが高次元で融合した至高の逸品。
その性能・クォリティ・サウンドは、手にするライダーとチームに最高の満足と結果を約束します。

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適合車種：YZ250F 17、YZ250FX 17、WR250F 17(適合車種を見る)


AKRAPOVIC:アクラポビッチ
AKRAPOVIC:アクラポビッチ
ヨーロッパ最大級のエキゾーストメーカーであるAKRAPOVIC（アクラポヴィッチ）。 レースにおけるオートバイチューニング業界に身を置いていたIgor Akrapovic氏によりスロベニアで設立され、MOTO-GPやワールドスーパーバイクのワークスチームでの輝かしい実績と採用率はプライベーターや一般のユーザーにも知らない人はいない知名度。近年のヨーロッパ車両では純正オプションとしても採用されており、AKRAPOVICの高い品質と信頼性を証明しています。
★★★★★ 4.4 (24)
星5つ

8件
星4つ

16件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 信頼できるブランド(5人)
  • 細部の作りがしっかりしている(5人)
  • 形状が良い(2人)
  • 期待通りの性能(2人)
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
悪い点
  • 腐食防止の油でぎとぎと？(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

AKRAPOVIC アクラポビッチ : スリップオンラインマフラー のインプレッション一覧

インプレッション件数：全24件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数： 1件 / Myバイク： HYPERMOTARD939  |  セロー 250 )

製品品質良し、音質も好み、あとは、、、

4.8 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  音質:5  |  コストパフォーマンス:4 ]
取付車種：
HYPERMOTARD939
評価のタイミング：
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

国内在庫有り、の通知を見てポチリました。
他製品は皆注文後海外発送ばかりでしたから。

工業製品としてのつくりは抜群で、見ると思わず唸る。笑
音量、初爆音はバリッ！！としますがノーマル＋＠。
走り出してもさほど爆音でもなくジェントル。開けるとそこそこの音量だがジェントルかな。音量も回転数に比例系統な様で低速走行では静か。

これはマフラーではなく車種依存傾向かも知れないが、エンブレ掛けた時の音量が大きく感じた。でもレース好きの自分には堪らない良い音。

形がノーマル類似形状で少し小さくなった程度か。もう少し小さめサイレンサーが好みだがこれは音量とのせめぎ合いなのだろう。

★これは製品レビューではないが一言。
商品説明にもある通り、本当にサイレンサー部のみ。

調べると2013-15用と2016-用とではサイレンサー型番も違う。しかしリンクパイプは2013-15用しかない。
2016用のリンクパイプを探しても出てこない。→無い様だ

色々調査を進めてやっと2016用サイレンサーに2015用リンクパイプを使うのが正解と判る。

結論
2013-15と2016用サイレンサー対応リンクパイプ型番は共に
「Ｌ?Ｄ８ＳＯ２」
こらから購入する方々へ。
これでいーんです！

追記してあると親切ですよ、Ｗｅｂｉｋｅさま。

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さん (インプレ投稿数： 1件 / Myバイク： NC750S デュアルクラッチトランスミッ )

存在感あります

4.0
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

触媒が入ってないので音は大きすぎないか？
国産品と比べて造りはどうか？
いろいろ悩んで購入。

結果は、やっぱりアクラ管！塗装の出来もよいですし、細部の作りもしっかりしています。
触媒なしの直管か？と思いましたが隔壁があり、程よく消音されています。

取り付けもトルクスがあれば簡単にできますし、取説は英語表記ですが写真付きなので誰でもわかります。

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さん (インプレ投稿数： 63件 / Myバイク： 899Panigale [パニガーレ] )

見た目ヨシ、音ヨシ

5.0
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い

まずは見た目が非常に格好良いです。
取り付けは難しいことはないのですが、純正が固着している場合は大変です。
マフラー付け根に556を吹いて数時間置いてから、マフラー根元にタオルを括り付けて引っこ抜きました。

音は意外と静かで純正よりちょっとだけ大きいかな、というところです。
回すと純正のバリバリ割れるガナリ音が消え、低くドロドロといった感じの音に変わります。

吹けあがりは若干あがり、エンブレは若干抑えられます。

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さん (インプレ投稿数： 39件 / Myバイク： CBR1000RR )

11年式（ABS無し）も付きました

4.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 腐食防止の油でぎとぎと？

【Webikeモニター】
ABS無しのEUR仕様ですがアクラのHPで対応年式を確認して手配。
問題なく装着できました。
音云々は好みがあると思うので割愛します。
サイレンサーエンドバッフルが付いているので音量はある程度規制できると思います。12万円のタイプもありますがあちらはバルブが付いているタイプのようですので無いのが好みの方はこちらを選んでください。アクラがこの値段なら安いのかな？
さてフィッティングはさすがアクラといたところ。排気センサーの取り付けはあらかじめねじ込む回転分配線をねじっておくと取り付けた時に配線にストレスが無く取り付けられます。ネジ切れそうですが・・・

それ以外の注意点
ステップに付いているゴムを外さないとならないのが大変。暑い時期に作業するのがゴムが柔らかくていいかもしれません。あとはアクラの取り説を見ながら作業すれば英語でも画像があるので問題ないと思います。
スプリングフック用の工具があると作業が楽ちんです。

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mintさんさん 2012年06月03日
取り付け情報と車体年式の追記です。参考にしてください。 装着車両は2011年式です。 Web上では10年モデルまでの対応でしたインプレの通りアクラのHPで確認しました。 取り付けは問題ありませんでした。 純正を取り外した時にアルミのバンドのようなものが集合部分に残りますが取り外せない（圧着？）のでそのまま残してますが取り回しに問題ありませんでした。 排気センサーはねじ込む回転方向とは逆方向に6回転半くらい回すと締めた時にストレスなく固定できました。
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さん (インプレ投稿数： 5件 / Myバイク： GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] )

スリップオンラインマフラー

5.0

GSX1300R隼08に装着。
一言で言えば全てが最高です。
バッフル装着時は車検対応マフラー程度の音量。（実際94db程らしいですが）ただ独特の重低音は響いていい感じ。
バッフル外すと最高の排気音です。
品の無い爆音で無く、素晴らしい重低音です。
もともと大きい隼のエンジン音と吸気音とマッチしてこちらの方が違和感ないです。さすがアクラポビッチ。

見た目も真円でもオーバルでも無いヘキサゴナルがかっこよすぎる。
マフラーのカチ上げ角度も絶妙でエンドやバンドもカーボン製です。

走った感想は以前つけていたヨシムラオーバルコーンとの比較になりますが、低速に明らかにトルクの違いを感じました。
また高回転回してもバックファイアーはありません。
北米仕様で北米仕様のマフラーだった為、逆に本来のパワー＋αになったのではと思います。

梱包もしっかりしていて液体ガスケット、ジョイントガスケットも付属していたところも良かったです。

自分は10日程で届きましたがこれは全ての面で満足できるマフラーです。

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ぷるるさんは他に5件のインプレッションを書いています

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