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NISSIN [ニッシン] 鋳造ラジアルブレーキマスターシリンダー クラッシックタイプ (ボディ一体型)

ブランド:ADVANTAGE:アドバンテージ    商品番号:BMT19-10-T1

掲載開始日:2016年10月28日

取り付け・精度 5.0
品質・質感 4.0
コストパフォーマンス 4.0
フィーリング 4.0
4.3 (1件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?
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販売価格:¥19,610(税込) 定価:¥20,240(税込)  / ¥630(3%) OFF

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※キャンペーンにより還元されるポイントは利用可能な期間がそれぞれ異なります。詳しくは【詳細】にてご確認ください。

【ピストン径】Φ19
【ラジアル/鋳造】Φ3/4
マスタースイッチ付
※画像には他のカラーリングが含まれています。

GSX1100S/750Sカタナタイプ (旧型ストップスイッチの場合は要改造)、セパハン用マスターシリンダーハンドルの角度がフラット7度までの車両に使用可能です。

ユーザのインプレッションを見る
ADVANTAGE:アドバンテージ

ADVANTAGE:アドバンテージ

マグネシウム鍛造ホイール「EXACT」、Z系向けの新造クロスミッションキットなど、他社に真似の出来ない技術水準を誇るアドバンテージ。FCC、ニッシン、ショーワ、カヤバと言った国内車両メーカーのOEMを受託するパーツサプライヤーと共同開発した信頼性折り紙つきのアフターパーツも多数ラインナップ。
レバーのカラー 出荷予定時期 価格(税込) 個数
レバーカラー:ブラック 納期:必須項目選択時に表示されます ¥19,610
レバーカラー:シルバー 納期:必須項目選択時に表示されます ¥19,610

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ページ: 1 / 1
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取り付け・精度 5.0
品質・質感 4.0
コストパフォーマンス 4.0
フィーリング 4.0
良い点
  • 信頼できるブランド(1人)
  • 形状が良い(1人)
  • 期待通りの性能(1人)
悪い点
  • 細部の作りこみ(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

ADVANTAGE アドバンテージ : NISSIN [ニッシン] 鋳造ラジアルブレーキマスターシリンダー クラッシックタイプ (ボディ一体型) のインプレッション一覧

インプレッション件数:全1件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: ZX-12R  |  DIAVEL [ディアベル]  |  GPz1100F )
4.3 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:4  |  コストパフォーマンス:4  |  フィーリング:4 ]
取付車種:
GPz1100
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド
  • 細部の作りこみ

 ブレンボラジアルポンプのブレーキマスターシリンダーを1度使うと、純正の横置きマスターシリンダーでは、ブレーキング時の入力に対するリニア感が全く感じられなくなります。ラジポンだと軽く入力したときからすぐに効き始め、それこそ人差し指1本でも制動が始まります。横置きは「あれ、効かない!」と思ってしまうほどの差があります。ブレーキの効きそのものはそれほど大きく違わないのでしょうが、操作性からくる「よく効く。ブレーキ性能まで上がった。」というのは誰もが感じることでしょう。
 今回の商品はニッシンのラジポンの操作性そのもので、ラジポン同士を比べるとやや大味な感覚がするものです。でも横置きに対する操作性の大きな違いはラジポンの面目躍如といったところです。
 形に関してはGPzに取り付けることを考えると大変気に入っています。本来はカタナ用のもののようですが、同年代ということでマッチしているかなと感じます。ただ、「セパハン用マスターシリンダーハンドルの角度がフラット7度までの車両に使用可能です。」とあり、角度がもうちょっと垂れているため、ブレーキオイルがあまり入れられないのは心配しているところです。
 見た目を旧車に合わせていることからか、エア抜きのブリーダーが陰にあり、エア抜きがしずらかったです。もう1つ、レバーの調整ダイヤルががたつきちょっと不安です。もう少し節度のある作りにしてほしいと思います。


 評価ではないのですが、取り付け車種にある「GPz1100F」は違いますよね。1100にFが付くモデルはありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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