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FMF:エフエムエフ    商品番号:042340M

FMF エフエムエフ:POWERCORE4 HEX スリップオンマフラー

KLX250、DトラッカーX(適合車種を見る)

取り付け・精度 4.5
品質・質感 4.5
性能・機能 5.0
音質 5.0
コストパフォーマンス 4.5
4.5 (7件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

定価:¥52,704(税込)  →   販売価格:¥45,178(税込)

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【素材】
・エンドキャップ部:ステンレス
・ミッドパイプ部:ステンレス
・マフラーストレート部:アルミ

【付属品】
・サイレントボム3
・O2センサー用アダプター
ガスケットの購入はこちら

※POWER BOMB及びMEGA-BOMBのEX-PIPEは別売りです。

1) 低速域からトップエンドまで幅広いパワー特性を発揮するスリップオンレーシングマフラーです。
2) マウント部がCNCアルミビレットのソリッドな構造としたアグレッシブなニューグラフィックデザイン。
3) エンドキャップ部、ミッドパイプ部ステンレス製。ショートボディーのマフラーストレート部はアルミ製の軽量設計。
■ノーマルEX-PIPEにスリップオン付属。
■POWER BOMB及びMEGA BOMBのEX-PIPEは別売りです。
■マフラー本体はリベットの取り外しが不要なボルトオン構造の為、通常工具での分解・メンテナンスが可能です。

ユーザのインプレッションを見る

適合車種:KLX250、DトラッカーX(適合車種を見る)


FMF:エフエムエフ
FMF:エフエムエフ
国内外問わず様々なモトクロスレースでも使用されるなど、その性能の高さは実証されています。また、ワークスの要望に応じて共同開発されたパーツもあり、ワークス仕様に相応しい性能を是非味わってください。

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ページ:1/2
★★★★★ 4.5 (7)
星5つ

3件
星4つ

3件
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取り付け・精度 4.5
品質・質感 4.5
性能・機能 5.0
音質 5.0
コストパフォーマンス 4.5
良い点
  • 形状が良い(6人)
  • 期待通りの性能(6人)
  • 付属品や説明書が親切(5人)
  • 信頼できるブランド(5人)
  • コストパフォーマンスに満足(4人)
  • 細部の作りがしっかりしている(2人)
悪い点
  • 細部の作りこみ(2人)
  • バリで指を切りました。(1人)
  • 取付が大変(1人)
  • USA品質です。こんなもんでしょ・・・(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

FMF エフエムエフ : POWERCORE4 HEX スリップオンマフラー のインプレッション一覧

インプレッション件数:全7件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: トリッカー (XG250)  |  GSX-R750 )
適合車種と関連したインプレッション
4.4 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:4  |  性能・機能:5  |  音質:5  |  コストパフォーマンス:4 ]
取付車種:
KLX250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切
  • バリで指を切りました。

KLX250ファイナルエディションに取り付けましたが、エキパイとの接合部のガスケットは付きません!
FMFのスリップオンの差し込み径がノーマルと比べると太いため(ガスケットと同じ太さ)
液体ガスケットにて取り付けました。

アメリカ製品のせいかバリがあり、指を切ってしまいました(−_−;)

でも、音質、音量共に大満足です!

まだ慣らし中ですが、皆さんにオススメできる品物です。
サイレントボムを取り付けていますが、それでも爆音です!

静かなマフラーを探している方にはオススメできません。
爆音好きな方にはこれしかないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: DトラッカーX )
適合車種と関連したインプレッション
5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  音質:5  |  コストパフォーマンス:5 ]
取付車種:
DトラッカーX
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

DトラッカーXのトルクとパワーに満足していなかったのですが、このスリップオンマフラーを付けて想像以上の結果を得られました。
以前、大型バイクに乗っていた時にフルエキマフラーを付けていたのですがその時以上の体感でした。
ただ、音も想像以上のアップでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: CRF250M  |  レッツ5G )
5.0
取付車種:
CRF250M
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切
  • 取付が大変

新車が納車されてから一ヶ月足らずでマフラーを交換しました
私は純正エキパイ+スリップオンの組み合わせです
純正のマフラーはとても大きく、太くてスリムな車体には合わないと思いました
そこでこのマフラーをチョイスしました
モトクロッサーのような楕円形状は格好いいです
さらに、PC4は純正に比べ軽いです
純正とPC4を両手に持って比べてみましたが、差は歴然でした
Q4と迷いましたが、私は音を重視していたのでこちらを選びました
消音志向のQ4と比べると、全長が短いようです

取り付けは二人でやりました
説明書通りに進めましたが、二人が必要十分だと感じました
1人で取り掛かると、マフラーを落としてしまうリスクが高くなると思います
英語の説明書の隅に日本語でガイドが書いてあり、それに従っていれば難なく付きます
純正マフラーに付いていたサイドカバーを取り付けるステーが付属しており、そのまま流用できるので素晴らしいです
また、商品には最初からエキパイ-サイレンサー間のジョイントガスケットが付属しています
しかし、私はこれだけでは排気漏れ予防には不十分と感じ、自分で液体ガスケットとエキパイを絞めるバンドを用意しました
これらのアイテムを用意しておくのをおすすめします

マフラー交換を終えて一発火を入れて感動しました
ボボボボボッ!という力強いアイドリング音にシビレました笑
特に純正と比べると音圧が凄いです
単気筒なので、悪く言えばビグスクの音に似ていると思います
早朝深夜にこの音は間違いなくアウトですね
加速時も良い音してくれます
心なしか車体を振ったときの重さも軽くなった気がします
私はPC4を選んで大正解だったと強く感じました

最後の付属品として、サイレントボムと呼ばれるローノイズインナーがあります
サイレンサーに元々付けられているスパークアレスタという茶漉しのようなバッフルと交換して付けます
これを装着してエンジンをかけると、音がだいぶ小さくなります
特に音圧の変化が著しく、重かった低音が殺されてマイルドになります
爆音が気になる方はボムに交換するのがよいと思います
スパークアレスタ無しも試してみましたが有り無しで音に違いはほとんど感じられませんでした

FMF PC4は個人的にQ4よりもオススメです!

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さん (インプレ投稿数: 8件 )
5.0
取付車種:
CRF250L
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

低中速のトルクが上がり、シフトダウンしなくともアクセルだけで加速するようになり、官能的な音も出してくれ大満足です。 また軽量化より操作性もグンと上がりました。ノーマルのエキパイにスリップオンすると、やはり5mmくらいのズレがありました。 唯一気になった点は、マフラーと本体の取り付けボルトが逆になり、ナット側のスペースがほとんど無くメガネはもちろん、スパナでもギリギリでした。

メガボムとの組み合わせですが、スタートから力強く谷も無くきれいに吹き上がり皆さんにお勧めできると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった4人/5人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: CRF100F  |  WR250R )

良いっす!

2018/09/24 17:37

4.4 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:4  |  性能・機能:4  |  音質:5  |  コストパフォーマンス:4 ]
取付車種:
WR250R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 付属品や説明書が親切

定番と言えば定番ですね。私はエキパイにパワーボックスを使用していますがエンジン側を取り外すことなく、インストールはスムーズに出来ました。接合部にはモリワキの液体ガスケットを使っています。まずはバッフルを入れずに乗ってみましたが、噂にあるような「音がうるさい」とは感じませんでした。50歳に近いジジーなので耳が遠いだけかもしれませんが!(爆)いい音です。ナイスです!エンジンは下のギクシャク感が消えて綺麗に回っている感じです。まだ燃調を試していないのでこれからツメていこうと思っています。何よりもメリットはサーボモーターも外したのでかなりの軽量化ができたこと。取り回しも楽になりました。サーボのセンサーには抵抗を入れてコンピュータを誤魔化しています。
これでようやくWRの本当の性能が出てきた感じです。やはり吸排気系チューンは楽しいですね。

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