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SHOEI:ショウエイ    商品番号:W-666-P9184403

SHOEI ショウエイ:X-14 BRADLEY3 [X-FOURTEEN エックス-フォーティーン ブラッドリー TC-1 RED/BLACK] ヘルメット

品質・質感 2.0
性能・機能 5.0
コストパフォーマンス 4.0
デザイン 5.0
フィット感 4.0
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定価:¥82,080(税込)  →   販売価格:¥72,468~(税込)

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カラー レッド/ブラック
カラータイプ グラフィック
ヘルメット規格 JIS
ヘルメット規格 SNELL
ヘルメット規格 MFJ
■バイク用ヘルメット
■ブラッドリー・スミス選手レプリカモデル
【カラー】TC-1 レッド/ブラック
【仕様】
・構造:AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus Multi-Fiber)
・規格:JIS規格、SNELL規格、MFJ公認
【付属品】ブレスガードJ、チンカーテンD、ロアエアスポイラー、CWR-F PINLOCK® lens、シリコンオイル、シールド用ステッカー (No.11ステッカー)、専用布袋

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■AIM (Advanced Integrated Matrix)
強靱なガラス繊維を基に、あらかじめ3次元形状とした有機繊維を複合積層化。高い剛性を確保しながらも軽量化を可能とした、SHOEI独自のシェル構造。
Born from Racing

MotoGPに代表される最高峰のロ-ドレ-スで鍛え上げられてきた、SHOEIのレ-シングフルフェイス「X-シリ-ズ」。高い安全性と共に、トップカテゴリ-のレ-スサポ-トから得られた最先端のノウハウを余すところなく投入し、全てを一新。まさにREAL RACING SPECを形にした、レ-スで勝つためのレ-シングフルフェイス X-Fourteenに、ブラッドリ-・スミス選手の2016年シ-ズン仕様のグラフィックモデル「BRADLEY3」(ブラッドリ-3)が新たにラインナップ。


X-Fourteenの主な特徴




■エアロフォルム■

レ-シングポジションを科学し
高速走行時の空力性能に磨きをかける

サ-キットユ-スに重点を置き開発したX-Fourteenは、ライダ-が強く前傾したライディングポジションをベ-スポジションに設定。
そのポジションでヘルメット前頭部から後頭部、そしてレ-シングス-ツ背面へと流れる走行風を風洞実験を科学的に解析し、シェルのデザインを完成させました。
シェルの表面に施されたエッジ&シェイプ、コンディションに応じて交換可能なリアフラップを装備したリアスタビライザ-、ロアエアスポイラ-は、空力特性を高めるために最適化を図りました。
これによって風洞実験による比較では従来比、リフト:-3%、ドラッグ:-10%、ヨ-イング:-50%という数値を達成しました(社内参考値)。
大幅に向上した空力性能はライダ-の疲労軽減にも大いに貢献します。

 
エアロフォルム




■シ-ルドシステム■


ティアオフフィルムの装着に対応する
2次曲面のCWR-Fシ-ルドを採用

X-Fourteenには、新開発2次曲面シ-ルド「CWR-F」を新採用。
部位に応じて微妙な曲率や厚みを最適化することで徹底的に光学特性を高めたポリカ-ボネイト製のCWR-Fシ-ルドは、自然でクリアな視界を確保すると共に、シ-ルド剛性を高め高速走行時のシ-ルドのたわみやよじれを解消。
QR-Eシ-ルドベ-スとのコンビネ-ションで簡単確実な着脱、そして可変軸ダブルアクション機構で高い気密性を確保しました。

 
シ-ルドシステム




■PINLOCKR© EVO lens■

低温時や降雨時に発生するシ-ルドの曇りを防ぐことは、快適なライディングには必須な条件といえます。

X-Fourteenではシ-ルドの曇りを防ぐPINLOCKR EVO lens を標準装備。
視界のほぼ全てをカバ-する、PINLOCKR© EVO lensが曇りを抑えあらゆるコンディションで快適な視界を確保します。

 
PINLOCK






■内装■

レ-シングポジションに対応して
内装の“被り角度”をアジャスト

アップライトな乗車姿勢のネイキッドと、上半身が前傾するス-パ-スポ-ツ/レ-シングマシンでは、おのずとヘルメットが位置する角度は異なります。
この点に着目し、X-Fourteenではライディングポジションにあわせて2段階に内装の被り角度を調整することが可能。
チ-クパッドとセンタ-パッドの装着位置を変更することで、被り角度が標準ポジションに対して前方に約4度回転し、その結果として上方視界が得にくいレ-シングポジションでも、十分な前方視界の確保に効果を発揮。
深いリ-ンアングルでマシンを倒し込んでいく際に、コ-ナ-の出口までをも見渡せるような視界の広さは、あらゆるライダ-にとって大きなメリットを生み出します。

 
内装1502





内装1503分割可能なパッドを交換することで
あらゆるライダ-に抜群のフィット感を提供


X-Fourteenでは被り心地の要となるセンタ-パッドを6分割とし、すべてが独立して交換が可能な新たな内装システムを採用しました。このシステムにより、前頭部、後頭部、側頭部、頭頂部、ネック部の各パッドは、ライダ-の頭の形に合わせてパッドの厚みを変えることで(オプション)、フィット感をより一層高めることが可能となりました。また内装表面の素材は従来から好評を得てきた、吸湿速乾性に優れる“HYGRAR”と肌触りのいい起毛素材をハイブリッドで採用。チ-クパッドには、緊急時のヘルメットの取り外しを容易にするE.Q.R.S.を装備しています。



内装1504






■エマ-ジェンシ- クイック リリ-ス システム E.Q.R.S.(Emergency Quick Release System)■


万が一のアクシデント時に備えた緊急用ヘルメット取り外しシステム

万が一のアクシデントが発生してしまった場合、救護作業を行う第三者がライダ-からヘルメットを取り外すことは想像以上に困難です。
衝撃吸収性能や快適性はもちろんですが、このような緊急時の救護作業をサポ-トすることも、ヘルメットの大切な機能のひとつ。
SHOEIが開発したE.Q.R.S. (Emergency Quick Release System)は、専用のリボンを引くだけの簡単操作で、負傷の可能性のある頚部への負担を最小限に抑えつつ、容易にヘルメットを取り外すことが可能です。

※普段、メンテナンスなどの目的でチ-クパッドを取り外す時にはE.Q.R.S.を使用しないでください。
 
EQRS




■ベンチレ-ションシステム■

走行風を積極的に内部に導き熱や湿気を効率よく排出、
風が実感できるベンチレ-ション

X-Fourteenのベンチレ-ションシステムは強い前傾姿勢でも十分な効果を発揮させるため、エアインテ-クをフロントとアッパ-の2か所に装備。
トップおよびリアスタビライザ-内のアウトレットホ-ルから効率的に負圧を利用して熱気を排出します。

更にX-Fourteenでは、シ-ルド下部に設置したロアエアインテ-クを2系統に分離し、新たなエアル-トを作りました。
上側インテ-クは従来同様に、シ-ルド内面に走行風を導くデフロスタ-機能、下側インテ-クは熱や湿気がこもりやすいチ-クパッドへエアル-トを配し、走行風を導きます。

 
ベンチレ-ションシステム




■シェル&ライナ-■

X-Fourteenのサイズ設定は、あらゆるライダ-に最適なフィット感を提供するため、4サイズのシェルと5サイズの衝撃吸収ライナ-の組み合わせでXS-XXLまでの6サイズをカバ-。

強靭なガラス繊維と有機繊維を複合積層したAIM+構造のシェルは、定められた安全規格を余裕でクリア。
JIS規格に加えて、最新のSNELL規格にも適合しています。




X-14の紹介動画はこちら↓↓



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SHOEI:ショウエイ
SHOEI:ショウエイ
日本が世界に誇る高品質ヘルメットの「SHOEI」。独特の開閉方式のシールドは愛好家が多く、よく効くベンチレーションなども含め世界中で指示されているヘルメットです。
★★★★★ 4.4 (3)
星5つ

0件
星4つ

3件
星3つ

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星2つ

0件
星1つ

0件
品質・質感 2.0
性能・機能 5.0
コストパフォーマンス 4.0
デザイン 5.0
フィット感 4.0
良い点
  • カラー/グラフィックが良い(3人)
  • 信頼できるブランド(3人)
  • 期待通りの性能(3人)
  • 細部の作りがしっかりしている(3人)
  • 形状が良い(1人)
悪い点
  • サイズが合わなかった(1人)
  • 特筆すべき点はありません。(1人)

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SHOEI ショウエイ : X-14 BRADLEY3 [X-FOURTEEN エックス-フォーティーン ブラッドリー TC-1 RED/BLACK] ヘルメット のインプレッション一覧

インプレッション件数:全3件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: RSV4  |  PCX125  |  グラストラッカー ビッグボーイ )
4.0 [ 品質・質感:2  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:4  |  デザイン:5  |  フィット感:4 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • カラー/グラフィックが良い
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • サイズが合わなかった

サーキットで RX-7RR5・RT-33R glodis(カーボンモデル)・X-14と被って来たので、インプレを書かせていただこうと思います。
使用車両はRSV4ファクトリーです。

先ずは重量ですが、上記に書いた国産ヘルメットメーカーのフラッグシップモデルと比べたら一番重たいです。
RT-33Rからの購入なので手に取った時、被った感じは重さを感じました。
RT-33R(1350g) X-14(1666g)

被ってみてのフッティングですが、SHOEI頭、Arai頭とよく言われますが、当たり前ですがX-11の頃と比較して、格段にいろんな頭への適応性が上がっていると感じました。
しかし、同じMサイズでも、OGK & Araiと比べ、頬部のフッティングが緩かったです。
私には内装の交換・調整が必要だと思いました。
もう一つ上げる点が、X-14には、被り角度をアジャストする機能が付いています。
試しに通常ポジション・レーシングポジションと両方で走ったのですが、アジャスト機能については大変満足しています。
格段にストレートが楽になり、視界も広がり余裕ができました。

そして、ベンチレーションですが、RX-7の様に負圧をガンガン掛けるタイプとは違い、正圧重視のヘルメットということが良くわかります。
例えるなら、各ベンチレーションが決められた役割を丁度良い加減で行っている。とでも言いましょうか・・・
デフロスターは強すぎず、丁度良い加減でシールドを添うように空気が流れ、チークベントはチークパッドに流れヘルメット内の熱を取り除くように、風圧も強すぎず綺麗に流れていると思いました。

但し、おでこ部分のフロントエアインテークとアッパーインテークは全開だと強烈です!
ガンガン風の流れを感じます。
チークベント等から集められた熱気を最終的に頭頂部に集め熱気をフロントエアインテークとアッパーインテークによる吸入風で一気にトップエアアウトレットから排出する構造ということを体で知らされます。
その点を理解し、フロントエアインテークとアッパーインテークは季節により開度の使い分けが必要です。

さて、いよいよ核心に迫っていきたいと思います。
サーキットで280km/h 出してみてどうだったかと言うと、ストレートでの安定性、空力は衝撃的に安定してます。
大げさかもしれませんが、頬部のフッティングが甘いと感じているのに、200km/h で走っていても、0km/h で走ってない時の様に気持ち悪いくらい安定しています。
X-14の最大の特徴の後頭部の形状とリアフラップが凄くイイ仕事をしています。
内装の可変ポジションによる視界の広さに加え、ヘルメットが生む安定性が、加速中に余裕を生み、ストレートエンドからのブレーキングへの集中力が上がります。

素晴らしい正流効果ですが、デメリットもあります。
加速中のホームストレートでサインボードを見る時に少し首を横に回しただけで、後頭部の形状とフラップが抵抗を生み、前を向き直した時にフッと抵抗がなくなりピタッとヘルメットが安定するのですが、慣れるまでは気を使います。
また、私の様に、体をイン側に大きく移動し乗るタイプのライダーには、150kmくらいで曲がるコーナーは後頭部に抵抗を少なからず常に感じます。
慣れるまでは毎コーナーで後頭部に抵抗を感じました。
恐らく、SHOEIさんもその辺の特徴を把握しており、純正で付いているワイドタイプのリアフラップに加え、オプションで幅の狭いナロータイプのリアフラップを用意しているのだと思います。
価格も定価1,500円と良心的な所が◎です。
私はナロータイプのフラップも購入しようと思っています。

最後に細かい所としては、エアアウトレット部は開閉機能が無く常に空いている状態なので、風切り音はしますが、気になるレベルではないので問題ありません。

最初からピンロックシートも付属しており、シールド内が曇ることは無いのですが、各ベンチレーションの開口部の操作がグローブを付けたままだと操作できません。
レーシングヘルメットということで、その辺は割り切るべきなのでしょうが、ピンロックシールドの無い時代からサーキットを走っている身としては、雨の日の走行を考えるとピットロードで調節できないのは少し心細い気もします。

また、上記の点からフラッグシップヘルメットですが、ツーリングに快適なヘルメットか?というと、そうではないと思います。
あくまでもサーキット走行に特出したヘルメットだと踏まえて使用するべきだと思います。

あ、最後にブラッドリー・スミスのレプリカモデルということで、塗装についてですが、写真じゃ解りにくいのですが、グレーと青2色はラメが入っていて気に入ってます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 127件 / Myバイク: シグナスX  |  FZ8  |  ツーリングセロー )
4.6 [ 品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:3  |  デザイン:5  |  フィット感:5 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • カラー/グラフィックが良い
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

X-12からの乗り換えです。風の抵抗が恐ろしく減っており、被って走ればハッキリわかります。また、グラフィックモデルはスタイリッシュに仕上がっており、非常にかっこいいです。ただ、難点としては定価があまりにも高いこと。大事にし過ぎて、サーキット以外で使えなさそうです。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: RG400 )
4.6 [ 品質・質感:5  |  性能・機能:3  |  コストパフォーマンス:5  |  デザイン:5  |  フィット感:5 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • カラー/グラフィックが良い
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 特筆すべき点はありません。

フィット感が良く、使用感は抜群です。風切り音も少なく静粛性が良いのが特徴ですが、通常使用では外の音が少し聞こえ辛い気がします。また、高機能ですが、その分全体のサイズが大きめに感じる方もいるかもしれません。

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サイズ 出荷予定時期 価格(税込) 個数
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S(55-56cm) 在庫1個あり ¥72,468
M(57-58cm) 在庫2個あり ¥72,468
L(59-60cm) 納期:必須項目選択時に表示されます ¥72,468
XL(61-62cm) 在庫2個あり ¥72,468
XXL63-34cm) メーカー欠品中 -

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