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HYPERPRO:ハイパープロ    商品番号:22033040

HYPERPRO ハイパープロ:フロントスプリング

SR400(適合車種を見る)

定価:¥19,440(税込)  →   販売価格:¥17,884(税込) 送料無料

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【フロントデータ】
オイル番手:20/油面:150mm

【レート】
コンスタントライジングレート

ドラムブレーキ
※画像はイメージです。

【スプリング取付マニュアル】
■ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。

●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。

●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。

●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。

●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

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適合車種:SR400(適合車種を見る)


HYPERPRO:ハイパープロ
HYPERPRO:ハイパープロ
オランダの高性能サスペンションブランド「ハイパープロ」。本国では救急車への採用があるなど、ストリートでのイレギュラーな路面を想定したその制震性能には目を見張るものがあります。アクティブと共同開発されたフロントフォークのラインナップも魅力です。
★★★★★ 4.3 (96)
星5つ

39件
星4つ

44件
星3つ

9件
星2つ

1件
星1つ

3件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 期待通りの性能(48人)
  • 信頼できるブランド(39人)
  • コストパフォーマンスに満足(37人)
  • 付属品や説明書が親切(17人)
  • 細部の作りがしっかりしている(15人)
  • 形状が良い(8人)
悪い点
  • 取付が大変(6人)
  • サビ、千切れたゴム手袋が付着(1人)
  • 付属のオイルは柔らかすぎるかな(1人)
  • 値段が高い。(1人)
  • 届いた商品が違う車種用でした(1人)
  • 細部の作りこみ(1人)

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HYPERPRO ハイパープロ : フロントスプリング のインプレッション一覧

インプレッション件数:全96件
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さん (インプレ投稿数: 48件 / Myバイク: SR400  |  YZF-R25  |  シグナスX FI )
適合車種と関連したインプレッション

純正からの交換

2014/07/16 16:00

5.0
取付車種:
SR400
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能

1997年式の中古を購入して、フロントフォークからオイル漏れがあったのでオイルシール交換ついでにいっそOHしてしまえと購入。

雑誌やインターネットの評判などを考慮して選択。

元々のフロントフォークの状態がよくなかったのもあるが、交換後はしなやかに衝撃を吸収するようになり、ライディングが楽しくなった印象があった。
ただフロントがよくなった分リアのきしみを気になるようになってしまった。笑

中古のノーマルSRを購入した時に、まずここから手をつけるのはいかがだろうか

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コメント(全2件)

kakaさん 2014年07月16日
どうしても古いバイクだと各部の劣化はしょうがないですからね。
SRのカスタムでは高価なサスペンションを導入されてる方もよく見ますが、ライトユーザーならこの商品くらいの価格域の物でも十分ですね。

好きなバイクなら不備も可愛く見えるもの。これからも楽しくバイクと付き合っていきましょう!
虎さんさん 2014年07月16日
はじめまして。
私も最近中古のSRを購入しまして、最初に手を付けたのはFフォークです。
某大手で購入したので一般的な整備は出来ているだろうと思いますが、流石にフォークの整備はしないと思い、プロショップにお願いしました。

購入後すぐにOHした為変化は把握できていませんが、自身の安全や信頼にもつながる部分だと思うので、中古購入者にはオススメですね。

私の場合は、インナーチューブ・スプリング共に交換まではしなくて大丈夫な状態だったので良かったです。
ショップさんからも、オイルの汚れ状態・左右での残油量の違いから、してよかったですねと声をかけられたので、今後車検毎にはOHしていきたいと思います。
さん (インプレ投稿数: 10件 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
SR400
  • 信頼できるブランド

10年振りにリターンライダーとしてベース車輌を購入しましたが、どうやら4~5人の手を渡り歩いてきたようで外見には手が入っていましたが中身は..

まずは、フロントフォークのOHに着手する為に今回この商品を選びました。

スプリング自体は思っていたよりも柔らかい印象ですが、オイルは硬めに組み合わされているように感じます。

あちこち課題が山積みですが、バイクに関わっている時間は幸せだなと感じる今日この頃です。春が待ち遠しいですね♪

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さん (インプレ投稿数: 75件 / Myバイク: KDX220SR  |  ズーマー  |  SR400 )
適合車種と関連したインプレッション
4.0
取付車種:
SR400
  • 信頼できるブランド

写真下が純正品
説明書も読まず フロントフォークから取り出したスプリングと比べ、何でこんなに長いの??
と思ったらスペーサーがいらないんですね
デフォルトの150mmで油面を設定し組み込み、ノーマルとは油面高さが38mm違い
跨った感じはノーマルの自重と体重でほぼ沈み込み動きも何処かぎこちなかったのが、跨った時の沈み込みは抑えられているし、ボトムさせた時の動きがスムーズです。
試しに距離にして80Kmほど走ってみましたが、良く動くという印象で、乗っていて非常に楽
”もう少し硬い物を”と思っていましたが、オフ車にも乗る私には、これはこれで良い感じなので少しの間はこの油面のまま乗ってみようかと思います。
ただ、リアとのバランスが悪くなったので、リアをソフト目にセッテイングしなければ!

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さん (インプレ投稿数: 5件 )

コシがある

2017/07/30 22:02

4.8 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:4  |  使用感:5 ]
取付車種:
エストレヤ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

エストレヤに取り付けました。ノーマルのフワフワした感じから一転、初期の動きは良くて、ブレーキング時はしっかり踏ん張ってれます。ただ柔らかいとか、だだ硬いというスプリングとは違い、よくできたスプリングです。

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さん (インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: KSR-2 )
4.4 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:4  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:4  |  使用感:5 ]
取付車種:
MT-07
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能

ノーマルのフロントの動きには非常に不満があり、ダンピングが原因では?と思い、
所謂カートリッジエミュレータも試しましたが、硬さが出ると疲れるので外しました。
リアサスをハイパープロに交換し好感触だった事から、フロントスプリングも同社製へ。
初期はしっかり動き奥でぐっと踏ん張る好みな動きへ変わり、満足です。
これで安楽なツーリング仕様になりました。
フロントの接地感も向上し、ちょっとスポーツしちゃっても良い感じなのが嬉しいですね。

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