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修理保証

AKRAPOVIC アクラポビッチ:スリップオンラインマフラー

AKRAPOVIC:アクラポビッチ    商品番号:S-D9SO8-RT

HYPERMOTARD939、HYPERSTRADA 939 16-18(適合車種を見る)

取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
性能・機能 5.0
音質 5.0
コストパフォーマンス 4.0
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販売価格:¥81,745(税込) 定価:¥93,960(税込) / ¥12,215(13%) OFF

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サイレンサー素材:チタン
マフラーのみ
※画像はイメージです。
※必ず別途リンクパイプまたは、ヘッダーパイプが必要です。
※レース専用マフラーです。一般公道で走行することは法律で禁止されています。


MOTO GP・WSB・AMAなど、世界の名だたるレースに参戦する多くのトップチームが採用するアクラポヴィッチ エグゾーストシステム。
先進のテクノロジーとクラフトマンシップが高次元で融合した至高の逸品。
その性能・クォリティ・サウンドは、手にするライダーとチームに最高の満足と結果を約束します。

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適合車種:HYPERMOTARD939、HYPERSTRADA 939 16-18(適合車種を見る)


AKRAPOVIC:アクラポビッチ
AKRAPOVIC:アクラポビッチ
ヨーロッパ最大級のエキゾーストメーカーであるAKRAPOVIC(アクラポヴィッチ)。 レースにおけるオートバイチューニング業界に身を置いていたIgor Akrapovic氏によりスロベニアで設立され、MOTO-GPやワールドスーパーバイクのワークスチームでの輝かしい実績と採用率はプライベーターや一般のユーザーにも知らない人はいない知名度。近年のヨーロッパ車両では純正オプションとしても採用されており、AKRAPOVICの高い品質と信頼性を証明しています。

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取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
性能・機能 5.0
音質 5.0
コストパフォーマンス 4.0
良い点
  • 信頼できるブランド(2人)
  • 細部の作りがしっかりしている(2人)
  • 期待通りの性能(1人)
悪い点

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AKRAPOVIC アクラポビッチ : スリップオンラインマフラー のインプレッション一覧

インプレッション件数:全5件
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さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: HYPERMOTARD939  |  セロー 250 )
適合車種と関連したインプレッション
4.8 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  音質:5  |  コストパフォーマンス:4 ]
取付車種:
HYPERMOTARD939
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

国内在庫有り、の通知を見てポチリました。
他製品は皆注文後海外発送ばかりでしたから。

工業製品としてのつくりは抜群で、見ると思わず唸る。笑
音量、初爆音はバリッ!!としますがノーマル+@。
走り出してもさほど爆音でもなくジェントル。開けるとそこそこの音量だがジェントルかな。音量も回転数に比例系統な様で低速走行では静か。

これはマフラーではなく車種依存傾向かも知れないが、エンブレ掛けた時の音量が大きく感じた。でもレース好きの自分には堪らない良い音。

形がノーマル類似形状で少し小さくなった程度か。もう少し小さめサイレンサーが好みだがこれは音量とのせめぎ合いなのだろう。

★これは製品レビューではないが一言。
商品説明にもある通り、本当にサイレンサー部のみ。

調べると2013-15用と2016-用とではサイレンサー型番も違う。しかしリンクパイプは2013-15用しかない。
2016用のリンクパイプを探しても出てこない。→無い様だ

色々調査を進めてやっと2016用サイレンサーに2015用リンクパイプを使うのが正解と判る。

結論
2013-15と2016用サイレンサー対応リンクパイプ型番は共に
「L?D8SO2」
こらから購入する方々へ。
これでいーんです!

追記してあると親切ですよ、Webikeさま。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: GSX-S1000 )

存在感あります

2015/09/21 07:52

4.0
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

触媒が入ってないので音は大きすぎないか?
国産品と比べて造りはどうか?
いろいろ悩んで購入。

結果は、やっぱりアクラ管!塗装の出来もよいですし、細部の作りもしっかりしています。
触媒なしの直管か?と思いましたが隔壁があり、程よく消音されています。

取り付けもトルクスがあれば簡単にできますし、取説は英語表記ですが写真付きなので誰でもわかります。

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さん (インプレ投稿数: 117件 )
4.0

なんといっても音がいい!低くくぐもった音は飽きが来ないです。ただし音量が大きいため朝や夜の暖気運転は厳しいです。おまけにオートチョークでアイドリングを落とせないために早めに発進するようになりました。
性能としては純正よりも極低速は弱くなったもののひどいものではなく、その代わりに得られる天井知らずの中高回転はレッドゾーンまであっという間に吹けてしまいます。燃費も特に悪くはならなかったのですが、若干低速部分が薄く感じるのでインジェクションコントローラーでセッティングをいじってみようと思います。あとは軽さですが、純正の左右約9.8キロから5.4キロほどかるくなったのでリーンが軽く、走るのが楽しいです!値段は非常に高く、片方こければ他メーカーなら左右2本買えてしまう値段なので大事に乗りたいと思います。料金の高さのみがネックなので星4つです。

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さん (インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: GSX-R1000 )
4.0

ヘキサゴナルスリップオン ツイン。触媒バイパスパイプ(チタン)と合わせてのインプレです。
サイレンサーカバーは、純正マフラーがブラックカバーだった為、あえてチタンカバーを選び差別しました。
1本出しを選べばかなりの計量化を期待できますが、極端な軽量化は重量バランスが崩れてしまう恐れがあった為、2本出しを選択。まあ、私が二本出しが好きなのもありますが。

性能に関しては、レース等で実証済みの素晴らしい物です。
発進からレブリミットまでストレスなく吹け上がり、計量化の恩恵もあり、コーナーも軽くなりました。
このマフラーを付けて、一番最初にまたがってバイクを起こした瞬間に違い(計量化)を体感出来るでしょう!!
私はバッフル付きを選びましたが、バッフルを入れていれば、ノーマルマフラーとほとんど変わらない音量です。車検も行けちゃいそう??
バッフルを外すと一遍、レーサーの様な野太い音になり、回転が上がるにつれて乾いた、超~いい音に変わります。
国産社外マフラーにはない音じゃないでしょうか?

音も性能もルックスも、かなり気に入ってます。

ただ、バッフルを入れても車検対応では無い事、ツインスリップオンと触媒バイパスチタンパイプとの組み合わせで購入すると、20万オーバーの値段という事で、4つ星としました。
後、数万出したらフルエキ買えちゃいますもん・・・

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コメント(全2件)

attsuさん 2009年02月20日
バイパスパイプはステンレス物もラインナップされてましたが、チタンより少し安い位だったかなぁ~?
俺が買った時は、バイパスパイプは補修部品扱いなので値引き対象外と言われたッス。
今もそうなのかは不明ですが。
ツインは何でもお金掛かっちゃいますね・・・
おもちゃさん 2009年02月20日
ボクも先日K8を買いました。
以前は隼にアクラをつけてまして、今は何を買おうかと考えています。でも、どうしてもスリップオンだと、触媒が目立ってしまって悩んでいましたが、バイパスパイプという手がありましたね!

でも20万か・・・・・。確かに悩みますね。。。。

う~ん、う~ん、う~ん
さん (インプレ投稿数: 1件 )
4.0

そろそろ買ってから1年が過ぎたので書き込んでみました。
取り付けた感じでは純正の図太いマフラーよりも、リア周りがすっきりしました。明らかに軽くなった感じです。
音質ですが、意外と重低音が出てくれて心地よいです。
音量も爆音でも静か過ぎずでもなく丁度いいと感じます。

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