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BRIDGESTONE:ブリヂストン    商品番号:MCR05176

BRIDGESTONE ブリヂストン:BATTLAX HYPER SPORT S21【180/55ZR17 M/C(73W)】バトラックス ハイパースポーツ タイヤ

CAPONORD 1200 18 リア用、CAPONORD 1200 TRAVEL...(適合車種を見る)

コストパフォーマンス 4.3
耐久性 3.5
ハンドリング 4.5
ドライグリップ 4.5
ウェットグリップ 4.3
4.3 (6件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

定価:オープン価格  →   販売価格:¥26,768~(税込)

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タイヤ幅(mm) 180
チューブ ×
チューブレス
バイアス ×
ラジアル
リム径(インチ) 17
扁平率(%) 55
フロント ×
リア
タイヤ小分類 オンロード・スポーツ
チューブレスタイヤ
ラジアルタイヤ
リア用
リム径(インチ):17
公道走行:◯
タイヤ小分類:オンロード・スポーツ
タイヤ幅(mm):180
荷重指数:73
扁平率(%):55
スピードシンボル:W
スピードシンボル:W
パターン:S21FZ

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※画像はイメージです。
※BRIDGESTONE社内基準による試験結果です。試験結果はあくまでもテスト値であり、運転の仕方によって異なります。

※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※フレッシュタイヤ保証品は受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。



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履くだけで、いつものコーナーの景色が一変する

S20EVOの性能を大幅に改善し、ライディングテクニックとマシン性能を余すところなく路面に伝え、切れ味鋭いコーナリングを体感できる先鋭スポーツラジアルタイヤ、見参。
スポーツラジアルタイヤに求められるドライ路面のグリップ力とコーナリング性能を高めることを追求しており、ライダーの走ることの楽しさに貢献します。

世界最高峰のバイクレース「FIMロードレース世界選手権シリーズMotoGPクラス」用のタイヤ開発でも活用されてきた開発技術ULTIMAT(アルティメット)EYE(アイ)を初めて一般公道走行向け2輪車用タイヤに適用し、スポーツ走行で必要とされるグリップ力と、相反する耐摩耗性能を高次元で両立しています。これにより、従来商品「BATTLAX HYPERSPORT S20EVO」対比でコーナーリング性能の向上と摩耗ライフ約30%向上を実現しました。

【ULTIMET EYE】
ULTIMET EYEとはタイヤの接地面挙動を計測・予測・可視化するブリヂストン独自のタイヤ開発技術です。
従来のタイヤ開発では、シミュレーションを行い、試作品を作り、室内計測と実車テストを通じて性能確認を行っていました。
実車と同等の高速走行状態を室内で再現し、タイヤ接地面における挙動を可視化することがでできます。
これによって、従来の実車テストに加えて、科学的な根拠に基づく精度の高い解析や性能確認を行うことができ、タイヤのさらなる性能の向上を図ることができます。
なお、この計測・解析を行う試験機は、時速400km、バンク角60度まで対応可能です。

《シミュレーション設計》
タイヤの開発にあたり、コンピュータでさまざまなシミュレーションを実施。計算上、最適なタイヤを設計しプロトタイプ(施策)を制作。

《新タイヤ設計技術》
シミュレーションだけでは分からない実際の性能を確認するため、実走行状態での動的なタイヤの挙動を再現し可視化。ブリヂストンの独自技術です。
高速回転タイヤ計測技術:トレッドパタンの接地力分布の計測・可視化技術の開発により、従来では分からなかった高速回転時のパタン細部の効きまで計測が可能に。

【グリップ向上をもたらすフロントタイヤの新形状】
フロントタイヤのクラウン形状を小径化する事で、コーナリング時の車両を傾けた状態におけるタイヤ接地面が車両前後方向に長くなり、これによって車両を旋回させる力(キャンバースラスト)が増大し、従来品「BATTLAX HYPERSPORT S20EVO」対比でコーナリング性能の向上に貢献しています。

【コーナリング性能を向上させる新コンパウンドの採用】
コンパウンド設計を分子レベルから見直し、ミクロレベルでのタイヤと路面の接地性を向上させた新コンパウンドを開発しました。この新コンパウンドを、コーナリング時に重要となる、フロント(3分割トレッド)及びリアタイヤ(5分割トレッド)Rear150/60ZR17及び160/60ZR17のみ3分割トレッドのショルダー部分に採用し、コーナリング性能の向上に貢献しています。

【すべり域を大幅に減少し、約30%の耐摩耗性向上を実現】
リアタイヤの構造設計にULTIMAT EYEを活用することで、これまでの解析技術では見えていなかった接地面におけるタイヤが路面を滑る挙動を詳細に把握することができ、滑り域を大幅に減少させる事に成功しました。それによって摩耗が減少し、約30%の摩耗ライフ向上を実現しました。活用することで、これまでの解析技術では見えていなかった接地面におけるタイヤが路面を滑る挙動を詳細に把握することができ、滑り域を大幅に減少させる事に成功しました。それによって摩耗が減少し、約30%の摩耗ライフ向上を実現しました。

【独創的なパタンデザイン】
三次元形状の溝端部はトレッド剛性をアップさせ、また、ショルダー部はスリックライクな最小限の溝配置により、大きな接地面積を得るなど、コーナーグリップを向上させる技術を採用しています。
さらに、S21の大きな特徴として、切れ味鋭い「日本刀」をモチーフとしたトレッドデザイン、存在感を誇張する印象的なサイドデザインといった遊び心を取り入れたデザインなど、イマジネーション溢れる個性的なルックスとなっています。

履くだけで、いつものコーナーの景色が一変する!S21の紹介です!【Webike TV】


BATTLAX HYPERSORT S21 プロモーションムービー


BRIDGSTONE BATTLAX HYPERSPORT S21 インプレッションPV




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適合車種:CAPONORD 1200 18 リア用、CAPONORD 1200 TRAVEL PACK 14|16 リア用、MANA850GT 15 リア用、SHIVER 750 14-15|18 リア用、F800GT 13|16-18 リア用、F800R 0...(適合車種を見る)


BRIDGESTONE:ブリヂストン
BRIDGESTONE:ブリヂストン
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
選択してください 出荷予定時期 価格(税込) 個数
通常商品 在庫4個あり ¥26,768
フレッシュタイヤ保証品 納期:必須項目選択時に表示されます ¥27,281
  • GSF1200 95-96 リア用 
  • GSR400 06-07|09-10|13|17 リア用 
  • GSR600 06 リア用 
  • GSR750 13|15 リア用 
  • GSX-R600 97|02|05|07-08|15-17 リア用 
  • GSX-R750 00|04|06|08|15-17 リア用 
  • SV1000S 03|05 リア用 
  • バンディット1200 00|05-06 リア用 
  • バンディット1200S 00-01|03-04|06 リア用 
  • バンディット1250 07-08|10 リア用 
  • バンディット1250F 10-13|15 リア用 
  • バンディット1250S 07-09|11-13|15-16 リア用 
MOTOGUZZI
  • 1200SPORT 07-08 リア用 
  • BREVA V1100 05-06 リア用 
  • GRISO 8V 08 リア用 
  • GRISO1100 05|08 リア用 
  • GRISO850 06 リア用 
  • STELVIO1200 08 リア用 
  • DAYTONA 675 R 11|14-16 リア用 
  • DAYTONA600 03 リア用 
  • DAYTONA650 04 リア用 
  • DAYTONA675 06-12|15-16 リア用 
  • DAYTONA955i 01 リア用 
  • SPEED FOUR 03-04 リア用 
  • SPEED TRIPLE 01|04|06-10 リア用 
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  • SPRINT RS 00-01|03 リア用 
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  • TIGER SPORT 13 リア用 
  • TT600 (TRIUMPH) 00|02-03 リア用 
  • FJR1300 01|03|06 リア用 
  • FJR1300A 11|13-18 リア用 
  • FJR1300AS 13|15-18 リア用 
  • FZ6-N 04 リア用 
  • FZ6-Sフェザー 03|07 リア用 
  • FZ8 11-15 リア用 
  • FZS1000フェザー 01 リア用 
  • MT-07 14-18 リア用 
  • MT-09 14-18 リア用 
  • MT-09 トレーサー 15-17 リア用 
  • TRACER900 18 リア用 
  • XJR1300 98|00-03|05-06|08-09|11|14|16 リア用 
  • XJR1300C 15 リア用 
  • XSR700 17-18 リア用 
  • XSR900 16-18 リア用 
  • YZF-R6 99|03|05-06|08-10|17 リア用 
  • YZF1000サンダーエース 96 リア用 
  • YZF750SP 93|95 リア用 
  • フェザー8 11-15 リア用 
  • Z750(水冷) 04|07 リア用 
  • Z750S (水冷) 05 リア用 
  • Z800 15-16 リア用 
  • Z900 (2017-) 18-19 リア用 
  • Z900RS 18-19 リア用 
  • Z900RS CAFE 18-19 リア用 
  • ZRX1200R 01|03-08 リア用 
  • ZRX1200S 01|03-04 リア用 
  • ZRX1200ダエグ 10-16 リア用 
  • ZX-6R 00|02-03|05|07|09|16 リア用 
  • ZX-6R レース専用モデル 17-18 リア用 
  • ZX-9R 94|98 リア用 
  • ZXR750 93-94 リア用 
  • ZZR1100/ZX-11 93 リア用 
  • ZZR1200 02 リア用 
  • ヴェルシス1000 15-17 リア用 
  • F800GT 13|16-18 リア用 
  • F800R 09-13|15|17-18 リア用 
  • F800S 06-07|09 リア用 
  • F800ST 06-07|09-10 リア用 
  • HP2 Megamoto 07|09 リア用 
  • K1200GT 03|06-07 リア用 
  • K1200R 05-07 リア用 
  • K1200S 08 リア用 
  • K1300GT 09 リア用 
  • R nineT 16-18 リア用 
  • R nineT Pure 17-18 リア用 
  • R nineT Racer 17-18 リア用 
  • R1150GS 13 リア用 
  • R1150R ROCKSTER 03-04 リア用 
  • R1200R 07-09|11|13|15-18 リア用 
  • R1200R Classic 11|13 リア用 
  • R1200RS 15-18 リア用 
  • R1200RT 05-11|13-18 リア用 
  • R1200ST 05-07 リア用 
  • XR1200 08-09 リア用 
  • XR1200X 09-10 リア用 
  • BRUTALE675 13 リア用 
  • BRUTALE800 16|18 リア用 
  • BRUTALE800RR 15|17 リア用 
  • BRUTALE800RR AMERICA 18 リア用 
  • BRUTALE920E 11 リア用 
  • F3 12|15-18 リア用 
  • F3 800 14-18 リア用 
  • RIVALE800 16-17 リア用 
  • STRADALE 800 15 リア用 

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コストパフォーマンス 4.3
耐久性 3.5
ハンドリング 4.5
ドライグリップ 4.5
ウェットグリップ 4.3
良い点
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  • ツーリングタイヤ寄りかな!(1人)
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悪い点
  • サーキットは向かない(1人)
  • 溝が少ないので濡れた路面ほんとに大丈夫ですか?(1人)

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BRIDGESTONE ブリヂストン : BATTLAX HYPER SPORT S21【180/55ZR17 M/C(73W)】バトラックス ハイパースポーツ タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全6件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: XR50モタード  |  GSR750  |  SRX400 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0 [  |  ハンドリング:5  |  ドライグリップ:5  |  ウェットグリップ:5 ]
取付車種:
GSR750
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

友人が使用して居て非常に気に入った様子だったので今回GSR750に装着してみた。
通常は自身で入れ替えてしまうのだけれど何故か面倒(歳かね・・)で取り付けてくれる所をウェビックのサイトから探し出して依頼したのだがその店が単にタイヤの入れ替えだけする訳でなく一通り清掃した上でブリジストンに電話して推奨空気圧まで確認してサスペンションのアドバイスまでしてくれた。(ワークスのキャブとサスペンションのエンジニアとしてアジア選手権等に参加しているらしい)
そのお蔭も有りビックリするくらい怖く無くなった。グリップがどうこう語れるほど腕も感覚も優れて居ないので具体的に「旋回性が・・限界域が・・」と言う話は語れないが不安無くクルッと曲がってくれる感じはたまらない。
ちなみに空気圧は2.4を推奨されました。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: ZRX400  |  ZX-6R )
適合車種と関連したインプレッション

大きな不満無し

2017/08/20 21:42

4.4 [ コストパフォーマンス:5  |  耐久性:3  |  ハンドリング:5  |  ドライグリップ:4  |  ウェットグリップ:5 ]
取付車種:
ZX-6R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

新車装着のS20からの交換です。S20よりも良く曲がります。同じ道で同じ様に走ってもS21の方が消しカス量が多いのでグリップは上がってると思います。その分ライフは短いのかもしれませんが満足しています。

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さん (インプレ投稿数: 157件 / Myバイク: GSX-R750 )
適合車種と関連したインプレッション
4.0 [ コストパフォーマンス:4  |  耐久性:4  |  ハンドリング:4  |  ドライグリップ:5  |  ウェットグリップ:3 ]
取付車種:
GSX-R750
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

S20EVOからの履き替えです。

大変満足。公道でこれ以上のグリップはいらないとさえ思えます。
正直こける気がしません(笑)

2016年12月10日(土)外気温3℃の奥多摩周遊道路
空気圧フロント2.3のリア2.7でちょい落とし。


さすがはブリジストン、タイヤの暖まりが早く加速減速でタイヤを揉んでやったらほんの3?5分ぐらいでグリップ感が出てきます。

奥多摩周遊道路のタイトコーナーを往復3周ほどガッツリ走り込みましたが、ぜんっぜん怖くありません。
まだまだいける気がしてきます。

でもS20EVOに比べてフロントはスパンと寝ていくのにリアはちょっと大人締めな感じ。
だからと言ってワンテンポ遅れてくるようなダルが出ているわけではなく、ストレート部からコーナー侵入でのブレーキングでフロントに荷重をかけていき、リリースし始めるときにスパンとフロントが寝てくれて、それを追いかけるようにリアが追従していくというか・・・

S20EVOの時に感じた、前後タイヤが同時にスパンと寝て内側に切れ込みすぎていくような恐怖感がありません。でもフロントが寝るというか、旋回姿勢に着くまではS20EVOより早いイメージ。スパンと倒れて、ピタッとその角度で止まって、アクセル開け初めるとフロントからグイグイ前に前に進んでいく。
そんなキャラクター感を感じます。

グリップ力はこの気温でこれだけ倒しても不安感が発生しないレベルです。
でもどうなんでしょう?RS10は履いたことないので、何とも(笑)

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さん (インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: S1000R )
適合車種と関連したインプレッション

文句ありません

2016/09/20 21:58

4.0 [ コストパフォーマンス:4  |  ハンドリング:4  |  ドライグリップ:4 ]
取付車種:
R1200RS
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • ブランドの安心感
  • 溝が少ないので濡れた路面ほんとに大丈夫ですか?

新車時のタイヤはミシュランですが、それより倒しこみが軽く、尚且つ抜群の安定感やグリップ感を感じます。
メーカーの広告通りに、耐久性、雨の日等はまだわかりませんが、今後に期待したいと思います。

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さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: CALIFORNIA1100 )
4.0
取付車種:
1098
  • ツーリングタイヤ寄りかな!
  • サーキットは向かない

016pro→s20evo→s21と履きました
メーカーの宣伝とは違って、前2代よりも
ツーリングタイヤ的です。
峠道ではグリップに不足はありませんが、
サーキットでは滑ります。
また、滑り出しが割りと唐突で、
1度大きくスライドして危なかったです。
50分走ってもサイドの薄グルーブが残っていたので
ライフは長いと思います。
雨の峠も走りました。
ゼンゼン滑りません!雨OK!
万能ツーリングタイヤかな?
でも、今なら安い016proがコスパ的に
オススメかなあ?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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