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BRIDGESTONE ブリヂストン:BATTLAX HYPER SPORT S21【120/70ZR17 M/C(58W)】バトラックス ハイパースポーツ タイヤ

BRIDGESTONE:ブリヂストン    商品番号:MCR05174

DIAVEL CROMO、DIAVEL CARBON、バンディット1250S、バン...( 適合車種を見る)

コストパフォーマンス 4.5
耐久性 4.0
ハンドリング 5.0
ドライグリップ 4.5
ウェットグリップ 3.8
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販売価格:¥19,656~(税込)

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タイヤ幅(mm) 120
チューブ ×
チューブレス
バイアス ×
ラジアル
リム径(インチ) 17
扁平率(%) 70
フロント
リア ×
タイヤ小分類 オンロード・スポーツ
チューブレスタイヤ
ラジアルタイヤ
フロント用
リム径(インチ):17
公道走行:◯
タイヤ小分類:オンロード・スポーツ
タイヤ幅(mm):120
荷重指数:58
扁平率(%):70
スピードシンボル:W
パターン:S21FZ

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※画像はイメージです。
※BRIDGESTONE社内基準による試験結果です。試験結果はあくまでもテスト値であり、運転の仕方によって異なります。

※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※フレッシュタイヤ保証品は受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。



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履くだけで、いつものコーナーの景色が一変する

S20EVOの性能を大幅に改善し、ライディングテクニックとマシン性能を余すところなく路面に伝え、切れ味鋭いコーナリングを体感できる先鋭スポーツラジアルタイヤ、見参。
スポーツラジアルタイヤに求められるドライ路面のグリップ力とコーナリング性能を高めることを追求しており、ライダーの走ることの楽しさに貢献します。

世界最高峰のバイクレース「FIMロードレース世界選手権シリーズMotoGPクラス」用のタイヤ開発でも活用されてきた開発技術ULTIMAT(アルティメット)EYE(アイ)を初めて一般公道走行向け2輪車用タイヤに適用し、スポーツ走行で必要とされるグリップ力と、相反する耐摩耗性能を高次元で両立しています。これにより、従来商品「BATTLAX HYPERSPORT S20EVO」対比でコーナーリング性能の向上と摩耗ライフ約30%向上を実現しました。

【ULTIMET EYE】
ULTIMET EYEとはタイヤの接地面挙動を計測・予測・可視化するブリヂストン独自のタイヤ開発技術です。
従来のタイヤ開発では、シミュレーションを行い、試作品を作り、室内計測と実車テストを通じて性能確認を行っていました。
実車と同等の高速走行状態を室内で再現し、タイヤ接地面における挙動を可視化することがでできます。
これによって、従来の実車テストに加えて、科学的な根拠に基づく精度の高い解析や性能確認を行うことができ、タイヤのさらなる性能の向上を図ることができます。
なお、この計測・解析を行う試験機は、時速400km、バンク角60度まで対応可能です。

《シミュレーション設計》
タイヤの開発にあたり、コンピュータでさまざまなシミュレーションを実施。計算上、最適なタイヤを設計しプロトタイプ(施策)を制作。

《新タイヤ設計技術》
シミュレーションだけでは分からない実際の性能を確認するため、実走行状態での動的なタイヤの挙動を再現し可視化。ブリヂストンの独自技術です。
高速回転タイヤ計測技術:トレッドパタンの接地力分布の計測・可視化技術の開発により、従来では分からなかった高速回転時のパタン細部の効きまで計測が可能に。

【グリップ向上をもたらすフロントタイヤの新形状】
フロントタイヤのクラウン形状を小径化する事で、コーナリング時の車両を傾けた状態におけるタイヤ接地面が車両前後方向に長くなり、これによって車両を旋回させる力(キャンバースラスト)が増大し、従来品「BATTLAX HYPERSPORT S20EVO」対比でコーナリング性能の向上に貢献しています。

【コーナリング性能を向上させる新コンパウンドの採用】
コンパウンド設計を分子レベルから見直し、ミクロレベルでのタイヤと路面の接地性を向上させた新コンパウンドを開発しました。この新コンパウンドを、コーナリング時に重要となる、フロント(3分割トレッド)及びリアタイヤ(5分割トレッド)Rear150/60ZR17及び160/60ZR17のみ3分割トレッドのショルダー部分に採用し、コーナリング性能の向上に貢献しています。

【すべり域を大幅に減少し、約30%の耐摩耗性向上を実現】
リアタイヤの構造設計にULTIMAT EYEを活用することで、これまでの解析技術では見えていなかった接地面におけるタイヤが路面を滑る挙動を詳細に把握することができ、滑り域を大幅に減少させる事に成功しました。それによって摩耗が減少し、約30%の摩耗ライフ向上を実現しました。活用することで、これまでの解析技術では見えていなかった接地面におけるタイヤが路面を滑る挙動を詳細に把握することができ、滑り域を大幅に減少させる事に成功しました。それによって摩耗が減少し、約30%の摩耗ライフ向上を実現しました。

【独創的なパタンデザイン】
三次元形状の溝端部はトレッド剛性をアップさせ、また、ショルダー部はスリックライクな最小限の溝配置により、大きな接地面積を得るなど、コーナーグリップを向上させる技術を採用しています。
さらに、S21の大きな特徴として、切れ味鋭い「日本刀」をモチーフとしたトレッドデザイン、存在感を誇張する印象的なサイドデザインといった遊び心を取り入れたデザインなど、イマジネーション溢れる個性的なルックスとなっています。


履くだけで、いつものコーナーの景色が一変する!S21の紹介です!【Webike TV】


BATTLAX HYPERSORT S21 プロモーションムービー


BRIDGSTONE BATTLAX HYPERSPORT S21 インプレッションPV




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適合車種: DIAVEL CROMO、DIAVEL CARBON、バンディット1250S、バンディット1250F、ULYSSES XB12XT、V-RAPTOR1000、SMR449、F4 RR1078、CBF600S、XJ6ディバージョンF、XJ6ディバージョ... ( 適合車種を見る)


BRIDGESTONE:ブリヂストン
BRIDGESTONE:ブリヂストン
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
選択してください 出荷予定時期 価格(税込) 個数
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★★★★★ 4.4 (10)
星5つ

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7件
星3つ

1件
星2つ

0件
星1つ

0件
コストパフォーマンス 4.5
耐久性 4.0
ハンドリング 5.0
ドライグリップ 4.5
ウェットグリップ 3.8
良い点
  • S22が出て少し安くなった。性能は充分。(1人)
  • グリップ力が半端ない! チョー切れる(1人)
  • デザイン(1人)
  • 信頼のメーカーである(1人)
  • 悪いところがみつかりません。(1人)
悪い点
  • 今のところありません。(1人)
  • 日本刀をイメージしたパターンは早い段階で消えるかも(1人)
  • 無し!(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

BRIDGESTONE ブリヂストン : BATTLAX HYPER SPORT S21【120/70ZR17 M/C(58W)】バトラックス ハイパースポーツ タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全10件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: GSX-S1000F )
適合車種と関連したインプレッション

最高

2019/04/17 10:29

4.8 [ コストパフォーマンス:5  |  耐久性:5  |  ハンドリング:5  |  ドライグリップ:5  |  ウェットグリップ:4 ]
取付車種:
GSX-S1000F
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • S22が出て少し安くなった。性能は充分。
  • 無し!

値段と性能のバランスが良いと思う。
メーカーの言う通りツーリングから
サーキットまでをカバーするなら
これだと思う。
細かいグリップの話はわからないが
ライフは確実に同等クラスよりも
2割くらいもちが良い!
S22の価格差が大きければ、また買います

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: GSX-S750 )
4.4 [ コストパフォーマンス:4  |  耐久性:4  |  ハンドリング:5  |  ドライグリップ:5  |  ウェットグリップ:4 ]
取付車種:
GSX-S750
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

GSX-S750に初期装備されているタイヤです。
以前乗っていた車両はホーネット250でその時はダンロップのクオリファイヤー2、GPR300を履かせていたのでブリヂストンのタイヤは初めてです。

車両が違うので一概には言えませんが、このS21はツーリング志向の強いGPR300と同レベルのクッション性があります。ハンドリングも非常に素直なのですが、ワインディングでいざ寝かし込もうとすればいくらでもグイグイと傾けられる気がするほどの安定性と路面追従性もあります。雨天走行もヒヤッとすることのない(もちろん安全運転ですが)グリップ性を発揮します。

現在6000キロ走行しましたが後輪タイヤの方がライフが長そうで、もう5000キロは行けそうです。前輪は減りが少々早く、残り3000キロ程でしょうか。次は見た目とアピールポイントの似ているダンロップのロードスポーツ2にしようと思います。

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さん (インプレ投稿数: 1件 )
適合車種と関連したインプレッション
4.4 [ コストパフォーマンス:5  |  耐久性:5  |  ハンドリング:5  |  ドライグリップ:4  |  ウェットグリップ:3 ]
取付車種:
S1000RR
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

今までは、メッツェラー、ピレリーのハイグリップを使ってきました。今回 初めて国産メーカーを使ってみた感想ですが、まず、乗り心地はゴツゴツとした感覚でした。おそらく、中のワイヤー?の巻きが、しっかり巻かれているんじゃないかなと思います。メッツェラー、ピレリーなど外国産は巻きが緩めなのが特徴みたいです。今までは、交換時期が3000キロだったのが、今回のブリジストンS21は、もう2500キロ走りましたが、まだまだ十分な溝があり、6000キロは行けそうですね! コストパフォーマンス的にも今からは、このタイヤで行こうと思います。

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さん (インプレ投稿数: 61件 / Myバイク: ZRX1200 )
適合車種と関連したインプレッション
4.8 [ コストパフォーマンス:5  |  耐久性:4  |  ハンドリング:5  |  ドライグリップ:5  |  ウェットグリップ:5 ]
取付車種:
ZRX1200R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

同じバイクでS20 -> S20EVO -> S21と使ってみましたが、確実に進化しています。

S21は、すっとラインを決めることが出来て旋回中もコントロールしやすく、どんな路面でもグリップしてくれます。 
ロードインフォメーションの伝達も良く、ノイズが少ないところもナイスです。
ただ、ライフはそこそこ。10,000km走行でフロント右側のスリップサインに到達しました。

それでも、くねくねルートでも天候が心配な長距離ツーリングでも安心して使えるところが★5つ!

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さん (インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: スカイウェイブ250 タイプS )
適合車種と関連したインプレッション

素直なタイヤ

2016/10/20 16:49

3.8 [ コストパフォーマンス:4  |  耐久性:3  |  ハンドリング:5  |  ドライグリップ:4  |  ウェットグリップ:3 ]
取付車種:
GSX1300R ハヤブサ(隼)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

始めに、評価でウェットグリップが3なのは雨天や雨上がりは基本乗らないからで耐久性3は交換したばかりで不明の為です。
s20からの交換で同時にホイールも交換したのでタイヤのみでのインプレではありませんが…フロントはスーッとコーナーの内側を向きリアは反してゆっくりどっしりバンクする感じです。サーキット等ではダルく感じるかも知れませんがワインディングや下道では安心感があり良いと思います。画像は約350キロほど皮むきで軽くコーナリングといった走りですが耐久性は期待できそうですね?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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