PROTEC:プロテック LBW-TM LEDヘッドライトバルブ(65006) | ウェビック

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    PROTEC:プロテック    商品番号:65006

    PROTEC プロテック:LBW-TM LEDヘッドライトバルブ

    FAZER8[フェーザー8] 10- RN25、TMAX 04-12 SJ04J/...(適合車種を見る)

    取り付け・精度 2.0
    品質・質感 3.0
    性能・機能 5.0
    コストパフォーマンス 4.0
    使用感 5.0
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    6000K 50/50W Hi/Lo切替式
    完全2灯式専用キット
    米国CREE社Xlamp XL-P LEDs使用
    車検対応
    検査協会成績書付き
    ※本製品は車検対応ですが、光軸調整不良、経年劣化によるヘッドライトレンズ面の汚れやくもり、灯体内リフレクターのメッキ剥がれ、純正以外の社外ヘッドライトユニットへ取付けされた場合などは、車検時のヘッドライト検査の際に不合格と判定される場合がございますので予めご了承ください。

    片側しかLoビームが点灯しないTMAXが何と!左右常時点灯してしまうキット!
    極太アルミ削り出しボディアルミヒートシンク防水冷却ファンの採用により熱伝導の高効率化を実現!

    LEDから発生する熱を効率よく逃がすことで常にフルパワーで点灯できる!
    LEDは変換効率(入力電力を可視光[人間の目で見ることのできる波長の電磁波]に変換する効率)が非常に良いという特長がありますが、それでも入力電力を100%とした場合、70%以上は熱に変換されてしまいます。サイクロンLEDシリーズは 極太アルミ無垢材・ヒートシンク・防水冷却ファン という3つの組み合わせにより、効率よく熱を逃がし、常にフルパワー点灯を可能にしました!
    熱に弱いLEDにとって熱対策は必須です。もしこの熱を効率よく逃がすことができなければ、点灯立ち上がりからパワーを落とすか、途中からパワーを下げさるを得ません。つまり熱対策がしっかりできていなければLEDが持つポテンシャルをフルに引き出せないのです。

    長寿命!
    ノーマルのハロゲンバルブはもちろん、H.I.D.より更に長寿命です。

    信頼のCREE社製LED採用!
    発光体には耐久性、信頼性の高いCREE社製XLamp XP-L LEDsを使用しています。

    Hi/Lo切り替え!
    H4/H4-RタイプはHiビーム、Loビームにそれぞれ3個のLEDを配置してHi/Lo切り替えが可能です。

    取付け簡単!
    バルブカプラー差し替えで配線が簡単です。

    いきなり明るい素早い点灯!
    HIDと違い電源投入直後からフルパワー点灯します。またHIDのように徐々に発光色が変化する事がありません。

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    適合車種:FAZER8[フェーザー8] 10- RN25、TMAX 04-12 SJ04J/SJ08J(適合車種を見る)


    PROTEC:プロテック
    PROTEC:プロテック
    デジタルビデオレコーダー、盗難警報機、バンクメーターやギアポジションインジケーター、シフトアップインジケーターなど、バイクにまつわるデジタル製品が多くラインナップ。取り付けマウントなども扱っているため、取り付けも簡単です。
    ★★★★★ 3.8 (1)
    星5つ

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    取り付け・精度 2.0
    品質・質感 3.0
    性能・機能 5.0
    コストパフォーマンス 4.0
    使用感 5.0
    良い点
    • 期待通りの性能(1人)
    悪い点
    • 取付が大変(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    PROTEC プロテック : LBW-TM LEDヘッドライトバルブ のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全1件
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    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: フェザー8 )
    適合車種と関連したインプレッション
    3.8 [ 取り付け・精度:2  |  品質・質感:3  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:4  |  使用感:5 ]
    取付車種:
    フェザー8
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 期待通りの性能
    • 取付が大変

    今まではスフィアライトのライジング5500Kを使ってました。
    ノーマルよりは明るいはずだけど色温度のせいかレンズカットが合わないのか、見やすさはあまり変わらない印象でした。

    個人的にはFAZER8に限らず最近の多くのバイクは2灯なのにロービームが片目だけなのがすごい不満です。FAZER8は電気系強い人ならたぶん簡単な配線で両目点灯にできそうだけど、ざっと調べた程度では素人にもできそうな情報は見当たらず、まぁ仕方ないかと悶々としてました。

    そこで、本来TMAX用のこのキットがFAZER8でも使えるという情報を少し前にどこかの通販サイトで知り、でもけっこう高かったし発売元は対応を謳ってないし、ということで二の足を踏んでたらWebikeでも扱い始めたようなので行ってみました。

    ゴムカバーの加工だけが大変で、加工してしまえば付けるのも外すのも楽勝だったスフィアライトと比べると、小さいねじで複数の部品を組み付ける必要があるから付けるのも外すのも大変です。普通のドライバーだととても作業性が悪いので、柄ができるだけ短いドライバーを用意した方がいいと思います。何度も何度も小さいねじを落として拾ってると心が折れそうです。ねじを多用するから取り付けた後も緩みに注意したほうがいいと思います。カバーとか外さなくても乗ってれば見える部分だし、普段からちらっと確認するのを習慣にするのがいいと思います。

    両目点灯の配線は本当に右目と左目の配線を線1本で繋ぐだけなので、解ってしまえばたぶん素人でも問題なくできそうだと感じました。もしこの製品が気に入らなくても配線だけ真似すれば他社のLEDやHIDでも両目点灯できそうです。コネクタになってるから、車検等で片目に戻したい場合でもここを外すだけです。ただ赤くて目立つ線1本が常に目に付くとこに横たわってるので、気になる人は配線を工夫して隠したほうがいいかも知れません。

    心配だったLEDバルブそのものも、5500K→6000Kということで若干見難くなる事も覚悟してたけど、むしろ色温度下がったんじゃないか?って感じました。けっこう青味がかった白だったのがいい感じの白になって大変満足してます。光量も従来H7だけだったのに加えて、H7の1.5倍の光量のH4が追加されて体感でも倍以上明るくなりました。設計上考慮されてない使い方のせいか、H4ロービーム側のレンズカットが適正じゃないのか、フロントタイヤの右前すぐくらいのところに結構光が洩れてるけど、これがまた手前が良く見えて具合がいいです。H4側の光軸は何もいじらずにちょうどいい位置でした。H7側はスフィアライトを付けた時にかなり下げたのにさらに少し下げました。

    あと、ヘッドライトをハロゲンからLEDにすると、ポジションランプが異様に黄色く見えるからついでにこっちもLED化しておきたいところですが、今回はおまけで付属してきました。正規の付属品では無さそうだから今後も必ず付いてくるのかどうかは不明ですが、ポジションもLED化を考えている人は要注意です。うちはすでにLED化済みだったから丸々余ってます。

    とにかく片目が嫌というルックス面と、LEDにしても明るくならないという実用面での不満が一気に解決しました。普通のLEDバルブ2個と思ってもそんなに高くも無い(安くも無い)し、FAZER8かっこいいのにライトがなぁ、って思ってた人には強くお勧めします。

    難点はLEDバルブ自体が若干古臭くて、妙にでかくて取り付けがめんどくさい点です。コントローラーもスフィアライトと比べるとあほみたいにでかいけど、取り付けスペースが有り余ってるFAZER8では特に問題になることは無いと思います。明るさや色合いも満足ですが。青くなきゃLEDじゃねえよ!って人にはお勧めできないかもしれません。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    • FAZER8[フェーザー8] 10- RN25 
    • TMAX 04-12 SJ04J/SJ08J 

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