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タフスター リチウムバッテリー 102型

ブランド:DRC:ディーアールシー    商品番号:D45-09-102

掲載開始日:2016年01月22日

CD50(ベンリィ)、プレスカブ50、ディオチェスタ、XR250バハ、スペイシー1... ( 適合車種を見る )

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4.6
4.4 (39件のインプレッションを見る)インプレッションを書いてみませんか?
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販売価格:¥9,900(税込)

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バッテリータイプ リチウム
互換:ユアサ品番 12NG-3B/12NG-3A/12N4-3B/12N5.5-3B/12N5-3B/12N7-3B/12N7A-3A/12N7CZ-3D/12N7D-3B/12N9-3A/12N9-3B/YB4L-A/YB4L-B/YB5L-B/YB7C-A/YB7L-B/YB9L-A2/YB9L-B/YT4L-BS/YTX4L-BS/YTX5L-BS/YTX7L-BS/YTZ5S/YTZ7S/GTZ8V
電圧:12V
消費電力:24Whr
CCA値:120
本体重量:420g
サイズ:幅107×奥行56×高さ85mm

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※※※充電器の注意事項※※※
1.最大充電電圧が14.8V以上の充電器
2.急速充電・サルフェーション溶解機能などの電圧上昇機能※が付いている充電器
※16V-22V以上の電圧がかかる充電器
※上記の充電器は使用しないでください。





オフロード車に最適!
リチウム『LiFePO4』採用バッテリー

■最軽量・最小クラス
従来の鉛バッテリーの15から30%程度の重量で超軽量。
さらに、多くの他社製リチウムバッテリーよりもコンパクト

■低い自己放電率
自己放電率は1ヶ月あたり1.2%程度と極めて低いため、週末のツーリング・コース走行を楽しむライダーにもおすすめ。

■BMS搭載による長寿命
過充電・過放電を防ぐBMSを搭載しており、2000回超のサイクルが可能なため非常に長寿命。
理想的な環境下では6-8年の使用も可能。(BMS:充電時にセル間の電圧差を自動で解消します)

■安全性の高いLiFePO4
タフスターは正極にLiFePO4を採用しているため可燃性ガスが生じず、LiPOバッテリーより高い安全性を有している。

■サルフェーションの恐れなし
タフスターはサルフェーションが発生しないため、放電によって出力が低下することがない。
(サルフェーション:鉛バッテリーにおいて、放電により硫酸鉛が電極板に付着し、出力が低下する現象)

■どんな向きでも取付可能
タフスターは希硫酸などの有害な液体が封入されていないため、どのような向きでも使用可能。

■安心の防水仕様
防水仕様のため雨天時や高圧洗浄機使用時にも安心して使うことができる。(IPX5)

■瞬発的で高いエネルギー密度
十分なクランキング性能を持ちつつも、クラストップレベルの小ささ、軽さ、幅広い適合を併せ持つ。
そのためにタフスターには瞬発的でエネルギー密度の高い電池が搭載されている。
同容量で比較した場合、CCAはMFバッテリーの1.5倍以上になる。
※CCAとは低温時のバッテリー始動性能を表した数値です。

■広い適合範囲
従来のリチウムイオンバッテリーよりも幅広い適合範囲を有する。
102型は24種類、103型は6種類の鉛バッテリーに置き換えることが可能。

■LEDインジケーター
バッテリー残量が一目でわかるLEDインジケーターを装備。

ユーザのインプレッションを見る

適合車種: CD50(ベンリィ)、プレスカブ50、ディオチェスタ、XR250バハ、スペイシー100、バーディー 50 (4サイクル)、タウンメイト、ニュースメイト、タウンメイト90、ニュースメイト90、シャリー50、CBX125、コレダスポーツ、アドレス50、リ... ( 適合車種を見る )


DRC:ディーアールシー

DRC:ディーアールシー

オフロード走行やモタード走行で使える実践的なパーツや、リペアパーツを数多くラインナップし、安価に提供!まさに「DRC」はオフロード乗りの味方と言えるブランドです。

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ページ: 1 / 1

DRC ディーアールシー : タフスター リチウムバッテリー 102型 のインプレッション一覧

インプレッション件数: 全39件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 3件 )

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5

2017/1月から2021/1月の丸4年使っています。もちろん冬でも付けっぱなしで今でも元気に一発始動です!
発送されて来た時は空箱かと思うほどの軽さでこの性能!
これからはこのバッテリーの1択だと思っています。


※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/01/10 15:35

コメント(0)

さん (インプレ投稿数: 394件 )

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
  • 充電するため家に持ち込んだもののほとんど必要なかったです

    充電するため家に持ち込んだもののほとんど必要なかったです

  • 純正バッテリーの大きさに合わせてスポンジを張り付けた状態の重量

    純正バッテリーの大きさに合わせてスポンジを張り付けた状態の重量

  • 純正バッテリーの重量

    純正バッテリーの重量

YZ250FXにて軽量化を考え使用。これだけで約1.5kg軽量化できます。
クランキング性能も文句なしです。
事情により1年間乗ることが出来なくなったので時々はエンジンを掛けるくらいはしていたのですが、流石に充電しとかなければなぁと考え車体から外して専用充電器で充電してみました。外した時点でバッテリーのインジケーターでは充電量MAXになっていたので本当かな?と思っていたのですがその表示は本当で充電器を接続して直ぐに充電完了でほとんど減っていない状態でした。放電量の低さは驚異的です。


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投稿日付: 2021/01/08 15:35

コメント(0)

さん (インプレ投稿数: 7件 )

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4

新車時から7年経った純正YUASAがそろそろ限界だったので購入。
純正YTZ-7Sと比べて一回り小さく、450gという純正の半分以下の重量なので
リチウム初心者の私には「大丈夫かな」という気持ちが無きにしも非ず。
交換自体は簡単なのだが、小さいので付属の隙間テープを全部使ってしまった。
バッテリー上面にチェックボタンがあり、状態を表示できるのだが、
バイク側の固定金具を付けると隠れてしまうので勿体ない。
電圧は問題なし。アイドリングストップからの復帰でモタつくこともなくなった。
あとは何年もつかの問題ですね。


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投稿日付: 2021/01/02 12:51

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さん (インプレ投稿数: 11件 )

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
  • 純正2.7kg

    純正2.7kg

  • 478g!2.2kg 軽量化!

    478g!2.2kg 軽量化!

取り付けは簡単!約1万で2kgくらい軽くなるなんて対費用効果はデカいと思います


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投稿日付: 2020/12/30 20:07

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さん (インプレ投稿数: 158件 )

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5

数年間眠らせたヤマハ・ブロンコを起こすために
購入・使用しました。

装着は説明書通りにやればすんなりとできました。
手に持った瞬間軽くて小さいのにはびっくり!
ケースの隙間を埋めるスポンジも数種類付属して
いるのでどんな車種でも安心です。

装着してセルを回したところ、普通の鉛バッテリー
との違いはすぐにわかりました。
セルの回り方がするどく始動性もかなり向上した
のを感じ大満足です。

耐久性については取り付けたばかりなので未評価
としてますが今後に期待します。


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投稿日付: 2020/12/22 19:29

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さん (インプレ投稿数: 103件 )

3.8/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

まずとても軽くてびっくりしました。
使い始めて2年程経ちますが、その間はメンテフリーでバリバリ使えてます。
取り付ける際にスペースを自分で埋めるのが少し面倒でした。


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投稿日付: 2020/09/15 12:37
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

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さん (インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: EC250  |  GRASS TRACKER [グラストラッカー] )

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • 厚みが異なるスポンジ材が割と多く付属しています。

    厚みが異なるスポンジ材が割と多く付属しています。

  • バッテリーチェッカーだとフル充電状態です。

    バッテリーチェッカーだとフル充電状態です。

  • テスターで測ると初期電圧13.2V出てました。

    テスターで測ると初期電圧13.2V出てました。

  • 元のバッテリーよりサイズが小さくなった分隙間が出ます。

    元のバッテリーよりサイズが小さくなった分隙間が出ます。

  • 付属の隙間で隙間を調整して、マシンに組み付けた状態。

    付属の隙間で隙間を調整して、マシンに組み付けた状態。

6年半使った鉛バッテリーのセルの勢いが明らかに落ちてきたので、軽量化目的でこのリチウムイオンバッテリーに交換しました。
厚みが異なるスポンジ材が数多く付属しているのがとても良心的だと思いました。
初期電圧も13.2V出ていたので、初期充電は行わず、そのまま組み付けました。
セルモーターが弾ける様に勢いよく回り、元のバッテリーに比べて2kg程軽くなったので、山での操安性向上と今後の耐久性の確認が楽しみです。


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投稿日付: 2020/08/24 00:12
1人のライダーが役に立ったと考えています

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さん (インプレ投稿数: 107件 )

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

WR250Xの純正バッテリーを3年ほど使用し、なぜか時折エンジンがかからない、セルが回らないなどの症状が出たため、念のためこちらに換えてみました。
主な用途は片道3キロの通勤、たまにツーリングです。

交換の際に純正と持ち比べてみましたが、びっくりするほど軽いです。
しかし取り付けると自分ではその違いは感じられませんでした。

交換後にGETつけたり裏蓋外したりイリジウムプラグにしたりといろいろやったので一概には言えませんが、東海地方の真冬の通勤時でも一発始動でした。
サルフェーション除去の充電器しか持っていないので充電はできませんが今のところ問題ないです。


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投稿日付: 2020/08/20 23:25
1人のライダーが役に立ったと考えています

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さん (インプレ投稿数: 256件 )

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

オフ車の様な軽量車両には軽いバッテリーがオススメです。
リチウムバッテリーは初めての使用でしたが今のところかなり調子よく動いてくれています。

バッテリー残量がバッテリーケースで確認できるのもかなり便利で気になる時はボタンひとつで直ぐに確認が出来ます。


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投稿日付: 2020/08/10 16:24
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さん (インプレ投稿数: 12件 )

3.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

レギュレターの弱いと言われるヤマハ車2台、ビラーゴ125とTW125に使ってみました。
2台とも購入したお店で新品のバッテリーにしてもらっていたのですがTWは2シーズン目、ビラーゴは1シーズンでバッテリーが弱って来ました。
このバッテリーに交換すると見た目の頼りなさと軽さとは裏腹に勢いよくセルが回りアイドリングも安定し灯火類も明るくなりました。
このまま2シーズン使いましたがTWの方は真冬の北海道でも何の問題もなくエンジンが掛かるのですがビラーゴは少し弱って来ました。2台とも手放したので耐久性については評価しきれませんが軽さとセルの勢いの違いだけでも価値があると思います。


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投稿日付: 2020/08/04 20:16
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